Nowe, duże zamówienie B737 MAX
Piotr Bożyk
Reklama
W środę (2.01) Boeing i firma Aviation Capital Group (ACG) ogłosili
zamówienie 60 samolotów: 50 737 MAX 8 oraz 10 737 MAX 9. Wartość
kontraktu opiewa na kwotę około 6 mld dolarów i jest kolejnym
zamówieniem B737 MAX
przez firmę leasingową oraz potwierdzeniem zobowiązania podpisanego
podczas 48. Salonu Lotniczego Farnborough International Airshow
(FIA2012).
Warto dodać, że wraz z nowym zamówieniem program B737 MAX przekroczył liczbę 1000 zamówionych maszyn. Do tej pory przewoźnicy i firmy leasingowe potwierdzili zakup 1029 maszyn 737 MAX.
- Dziś, kiedy koszty paliwa w liniach lotniczych mają tak duże znaczenie 737 MAX jest doskonałym uzupełnieniem naszego portfela samolotów, jak i naszej rosnącej floty B737. MAX wraz z wieloma zastosowanymi w nim zmianami stanowi duży krok naprzód dla przewoźników jak i również dla pasażerów - powiedział Denis Kalscheur, prezes Aviation Capital Group.
To
już szósty kontrakt podpisany z firmami leasingowymi. O tym, dlaczego
coraz więcej zamówień jest składanych nie przez linie, lecz właśnie
przez leasingodawców, pisaliśmy w raporcie Pasazer.com.
Nowy model B737 budzi duże zainteresowanie wśród przewoźników, firm leasingowych, a także klientów VIP. Kto chce latać i kupować 737 MAX? O tym można przeczytać w naszym artykule "Coraz więcej zamówień B737 MAX".
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
Warto dodać, że wraz z nowym zamówieniem program B737 MAX przekroczył liczbę 1000 zamówionych maszyn. Do tej pory przewoźnicy i firmy leasingowe potwierdzili zakup 1029 maszyn 737 MAX.
- Dziś, kiedy koszty paliwa w liniach lotniczych mają tak duże znaczenie 737 MAX jest doskonałym uzupełnieniem naszego portfela samolotów, jak i naszej rosnącej floty B737. MAX wraz z wieloma zastosowanymi w nim zmianami stanowi duży krok naprzód dla przewoźników jak i również dla pasażerów - powiedział Denis Kalscheur, prezes Aviation Capital Group.
Nowa
rodzina 737 będzie napędzana przez silniki firmy CFM International o
oznaczeniu LEAP-1B, które zostaną zoptymalizowane pod kątem B737. Według
pierwszych prognoz producenta nowe samoloty będą o 4 procent
oszczędniejsze od konkurencyjnego Airbusa A320neo. Boeing
podjął decyzję również w sprawie wyboru rozmiaru silnika. Wentylator nowej
jednostki napędowej będzie miał średnicę 173 cm (68 cali) czyli ponad 10
cm więcej niż obecne silniki B737. Z większą średnicą silnika, Boeing
zmuszony jest wydłużyć przednią goleń samolotu o około 15-20cm (6-8
cali), aby uniknąć kontaktu jednostki napędowej z oświetleniem drogi
kołowania. Producent również zaprojektował nowy rodzaj wingletów, które będą montowane w maszynach 737 MAX.
Nowy model B737 budzi duże zainteresowanie wśród przewoźników, firm leasingowych, a także klientów VIP. Kto chce latać i kupować 737 MAX? O tym można przeczytać w naszym artykule "Coraz więcej zamówień B737 MAX".
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
gość
spotter10
TravelFan
kobek