Niemal 350 nowych samolotów zamówiono podczas 3. salonu lotniczego Singapore Airshow w Singapurze. Od przeglądu zamówień rozpoczynamy nasz cykl podsumowań tej imprezy.

Łącznie zamówiono 341 nowych maszyn o wartości około 32 mld dolarów. Wśród producentów samolotów komercyjnych wygrał Boeing. Ostateczny ranking ułożył się następująco: Boeing, Airbus, ATR, COMAC, Embraer oraz Bombardier.

Boeing - 230 zamówionych samolotów

Boeing uplasował się na pierwszym miejscu wśród producentów samolotów. Najbardziej popularnym samolotem okazał się Boeing 737 NG i MAX, których łącznie zamówiono aż 230 sztuk. Wszystkie zamówiła indonezyjska linia Lion Air. Podpisany dokument zawiera również opcje na kolejnych 150 maszyn 737 MAX.

Potwierdzony zakup jest największym komercyjnym zamówieniem w historii firmy Boeing pod względem samej wartości jak i liczby samolotów. Opcje zakupów mają dodatkowo wartość ponad 14 mld dolarów.



Zamówienia Boeinga kształtują się następująco:

• 201 x 737-9 MAX – Lion Air
  
• 29 x 737-900ER - Lion Air
  

Airbus - 36 zamówionych samolotów

Airbus uplasował się na drugim miejscu wśród zamówień. ALAFCO, firma leasingowa z Kuwejtu, zamówiła 35 samolotów Airbus A320neo. Kontrakt jest częściową konwersją posiadanych przez firmę opcji. Kolejne zamówienie złożył Drukair, narodowy przewoźnik z Bhutanu, który zamówił jednego Airbusa A319. Będzie to trzecia maszyna tego typu we flocie tego przewoźnika.



Zamówienia Airbusa kształtują się następująco:

• 35 x A320neo – ALAFCO leasing
  
• 1 x A319 – Drukair
  

ATR - 27 zamówionych samolotów

Dla ATRa przypadło trzecie miejsce wśród zamówień. Podczas salonu lotniczego w Singapurze indonezyjski przewoźnik Lion Air zakupił 27 maszyn ATR 72-600. Wartość kontraktu opiewa na kwotę 610 mln dolarów.

Zamówione przez Lion Air samoloty zostaną włączone do floty regionalnej linii-córki Lion Air, Wings Air, która tym samym stanie się największym operatorem samolotów ATR na świecie z łączną flotą 60 maszyn: 20 ATR 72-500 oraz 40 ATR 72-600.



Zamówienia ATRa kształtują się następująco:

• 27 x ATR 72-600 – Wings Air (Lion Air)

COMAC - 20 zamówionych samolotów

Na czwartym miejscu znalazł się chiński COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Firma leasingowa BOC Aviation (Bank of China) zamówiła 20 samolotów COMAC C919. Tym samym liczba zamówionych maszyn COMAC wzrosła do 235.



Zamówienia COMAC kształtują się następująco:

• 20 x Comac C919 – BOC Aviation (Bank of China)

Embraer - 15 zamówionych samolotów

Piąte miejsce przypadło brazylijskiemu Embraerowi. Linia Azul kupiła 10 kolejnych samolotów Embraer 195. Tym samym liczba maszyn E-Jet zamówionych przez przewoźnika wzrosła do 62 samolotów. Linia Belavia wybrała rodzinę samolotów E-Jet Embraera w celu unowocześnienia i zwiększenia możliwości swojej floty. W Singapurze przewoźnik potwierdził leasing dwóch nowych Embraerów E-175. Właścicielem samolotów będzie amerykańska firma Aircraft Lease Corporation (ALC). Kolejny klient to China Minsheng Financial Leasing. Firma ta zamówiła trzy maszyny Lineage 1000 oparte na modelu Embraera 190.



Zamówienia Embraera kształtują się następująco:

• 10 x E-195 – AZUL Linhas Aéreas Brasileiras
  
• 2 x E-175 – Belavia
• 3 x Lineage 1000 (E90) – China Minsheng Financial Leasing
  

Bombardier - 13 zamówionych samolotów

Ostatnie, szóste miejsce przypadło tym razem Bombardierowi, który sprzedał 13 maszyn. Garuda Indonesia zakupiła sześć regionalnych samolotów CRJ-1000 NextGen wraz z opcjami na kolejnych 18 maszyn tego typu. Linie Ethiopian Airlines i Horizon Air zamówiły kolejno pięć i dwie maszyny Bombardier Dash Q400 NextGen.



Zamówienia Bombardiera kształtują się następująco:

• 5 x Q400 NextGen – Ethiopian Airlines
  
• 2 x Q400 NextGen – Horizon Air
  
• 6 x CRJ-1000 NextGen – Garuda Indonesia
  

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk, Boeing Media, Airbus Media