Zobowiązania na 948 maszyn 737 MAX
Piotr Bożyk
Reklama
Nowy model B737 budzi duże zainteresowanie wśród przewoźników. W ostatnich dniach amerykański producent ujawnił, że otrzymał deklaracje i zamówienia na 948 maszyn 737 MAX od 13
linii lotniczych. Jakich? Na tę chwilę wiemy tylko o liniach Southwest Airlines, American Airlines, Lion Air oraz o firmie Aviation Capital Group, którzy są jedynymi ujawnionymi klientami 737 MAX i zamówili 486 z 948 maszyn. Warto dodać, że linie Southwest są pierwszym oficjalnym klientem programu 737 MAX.
- Wraz z pierwszym wiążącym zamówieniem 150 samolotów przez Southwest Airlines zbliżamy się do przekroczenia 1000 zamówionych modeli nowego 737. Sądzimy, że do końca przyszłego roku uda nam się zdobyć kolejne i rok 2012 zamkniemy z wynikiem 1500 zamówionych maszyn. Obecne zobowiązania przewoźników to 948 samolotów 737 MAX - powiedział Jim Albaugh, prezes Boeing Commercial Airplanes.
Kolejnych zamówień możemy spodziewać się od linii United oraz Delta Air Lines. Wśród europejskich przewoźników zamówienia może złożyć Lufthansa, British Airways, a także Ryanair.
Cennik nowych modeli MAX kształtuje się następująco: 737-7 kosztować będzie 77,7 mln dolarów, 737-8 kupimy za 95,2 mln dolarów, a największy wariant czyli model 737-9 to koszt 101,7 mln dolarów.
Pod względem zamówień, końcówka roku 2011 jest ciekawa i pasjonująca. Nowa strategia Boeinga może częściowo przyblokować triumf zamówień A320neo, jednak na pewno ich już nie powstrzyma.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
- Wraz z pierwszym wiążącym zamówieniem 150 samolotów przez Southwest Airlines zbliżamy się do przekroczenia 1000 zamówionych modeli nowego 737. Sądzimy, że do końca przyszłego roku uda nam się zdobyć kolejne i rok 2012 zamkniemy z wynikiem 1500 zamówionych maszyn. Obecne zobowiązania przewoźników to 948 samolotów 737 MAX - powiedział Jim Albaugh, prezes Boeing Commercial Airplanes.
Kolejnych zamówień możemy spodziewać się od linii United oraz Delta Air Lines. Wśród europejskich przewoźników zamówienia może złożyć Lufthansa, British Airways, a także Ryanair.
Cennik nowych modeli MAX kształtuje się następująco: 737-7 kosztować będzie 77,7 mln dolarów, 737-8 kupimy za 95,2 mln dolarów, a największy wariant czyli model 737-9 to koszt 101,7 mln dolarów.
Pod względem zamówień, końcówka roku 2011 jest ciekawa i pasjonująca. Nowa strategia Boeinga może częściowo przyblokować triumf zamówień A320neo, jednak na pewno ich już nie powstrzyma.
Piotr Bożyk
Fot. Boeing Media
antyoszolom
jsg
demar
krzysiekl