B737 z nowymi silnikami w IV kw. 2011
Reklama
Zamówienie 200 samolotów B737 (z opcjami na kolejnych 100) przez American Airlines przyśpieszyło ogłoszenie planów Boeinga i odpowiedź na pytanie: Co dalej z programem 737? Po ponad roku spekulacji Boeing ogłosił, że obecnie trwają prace nad B737 z nowym wariantem silnika. Producent obecnie nie przewiduje opracowania zupełnie nowego samolotu wąskokadłubowego. Jak tłumaczą przedstawiciele Boeinga, opracowanie następcy B737 będzie zależeć od sukcesu komercyjnego programu B787.
Producent samolotów z Everett w czwartym kwartale tego roku planuje formalną premierę B737 z nowym wariantem silnika. Nowy-stary Boeing 737 będzie napędzany silnikiem CFM Leap-X.
Najprawdopodobniej na czele zespołu, który przygotowuje ostateczną konfigurację samolotu stoi Mike Bair, wiceprezes ds. rozwoju B737, który był pionierem starań określających kierunek przyszłego rozwoju firmy w segmencie maszyn wąskokadłubowych.
Boeing musi teraz wprowadzić niezbędne zmiany do programu B737, aby zmieścić nowy, większej średnicy silnik CFM Leap-X. Nowe silniki CFM mają większą średnicę, przez co w B737 potrzebne będą zmiany m.in. podwyższenia podwozia w celu zapewnienia dodatkowego miejsca dla nowego zespołu napędowego.
Piotr Bożyk
Fot. GTF, Flightglobal
Producent samolotów z Everett w czwartym kwartale tego roku planuje formalną premierę B737 z nowym wariantem silnika. Nowy-stary Boeing 737 będzie napędzany silnikiem CFM Leap-X.
Najprawdopodobniej na czele zespołu, który przygotowuje ostateczną konfigurację samolotu stoi Mike Bair, wiceprezes ds. rozwoju B737, który był pionierem starań określających kierunek przyszłego rozwoju firmy w segmencie maszyn wąskokadłubowych.
Boeing musi teraz wprowadzić niezbędne zmiany do programu B737, aby zmieścić nowy, większej średnicy silnik CFM Leap-X. Nowe silniki CFM mają większą średnicę, przez co w B737 potrzebne będą zmiany m.in. podwyższenia podwozia w celu zapewnienia dodatkowego miejsca dla nowego zespołu napędowego.
Piotr Bożyk
Fot. GTF, Flightglobal