Lufthansa uporządkuje swoją flotę
Piotr Bożyk
Reklama
Grupa Lufthansy dąży do ujednolicenia swojej floty poprzez zmniejszenie ilości typów/wersji swoich maszyn. Z obecnych dziewięciu we flocie wąskokadłubowej pozostaną tylko cztery. Podobny zabieg czeka flotę dalekodystansową gdzie z 16 pozostaną również tylko cztery.
Cały proces ma na celu zmniejszenie kosztów operacyjnych, lepsze negocjowanie przyszłych dużych zamówień oraz ujednolicenie wersji silników i kokpitów w całej grupie Lufthansy, w której skład wchodzą linie: Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines, Austrian Airlines oraz Germanwings.
W najbliższym czasie zostanie podjęta decyzja o wspólnym zamówieniu samolotów wąskokadłubowych. Z wciąż nieoficjalnych informacji wynika, że grupa chce zamówić kolejne samoloty z rodziny A320neo oraz Bombardiery CSeries, a także wycofać wszystkie Boeingi 737-300/500. Docelowo przyszła flota tego typu składać się będzie wyłącznie z samolotów z rodziny A320 (A319,320,321) oraz Bombardierów CSeries, których grupa Lufthansy jest pierwszym klientem (tzw. launch customer).
We flocie dalekodystansowej możemy spodziewać się zamówienia Airbusów A350 lub Boeingów 787, z której odejdą Airbusy A340-300/600 oraz Boeingi 747-400ER. Przyszła flota składać się będzie z Airbusów A380, A330-300, Boeingów 747-8 Intercontinental oraz maszyn A350 lub B787.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
Cały proces ma na celu zmniejszenie kosztów operacyjnych, lepsze negocjowanie przyszłych dużych zamówień oraz ujednolicenie wersji silników i kokpitów w całej grupie Lufthansy, w której skład wchodzą linie: Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines, Austrian Airlines oraz Germanwings.
W najbliższym czasie zostanie podjęta decyzja o wspólnym zamówieniu samolotów wąskokadłubowych. Z wciąż nieoficjalnych informacji wynika, że grupa chce zamówić kolejne samoloty z rodziny A320neo oraz Bombardiery CSeries, a także wycofać wszystkie Boeingi 737-300/500. Docelowo przyszła flota tego typu składać się będzie wyłącznie z samolotów z rodziny A320 (A319,320,321) oraz Bombardierów CSeries, których grupa Lufthansy jest pierwszym klientem (tzw. launch customer).
We flocie dalekodystansowej możemy spodziewać się zamówienia Airbusów A350 lub Boeingów 787, z której odejdą Airbusy A340-300/600 oraz Boeingi 747-400ER. Przyszła flota składać się będzie z Airbusów A380, A330-300, Boeingów 747-8 Intercontinental oraz maszyn A350 lub B787.
Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk
gość
piotrek737
spotter10
pcharasz
marcowy