Niemal 620 nowych samolotów zamówiono podczas 48. Salonu Lotniczego Farnborough International Airshow (FIA2012). Od przeglądu zamówień rozpoczynamy nasz cykl podsumowań tej imprezy.



Łącznie zamówiono 619 nowych maszyn o wartości około 53,1 mld dolarów. Wśród producentów samolotów komercyjnych wygrał Boeing. Ostateczny ranking ułożył się następująco: Boeing, Airbus, MRJ, Bombardier, ATR oraz Embraer i Suchoj.

Boeing - 370 zamówionych samolotów

Boeing uplasował się na pierwszym miejscu wśród producentów samolotów. Zaskoczeniem na pewno był brak zamówień maszyn szerokokadłubowych. Jak się okazało najbardziej popularnym i jedynym sprzedawanym samolotem był Boeing 737 NG i MAX, których zamówiono właśnie 370 sztuk. Wśród zamawiających królowały firmy leasingowe ALC, GECAS, Avolon oraz ALAFCO.



Jednak z największym wydźwiękiem spotkało się zamówienie United Airlines na 150 maszyn 737: 100 B737-9 MAX oraz 50 B737-900ER. United stał się kolejnym przewoźnikiem, który sfinalizował zamówienie na model MAX oraz został pierwszym amerykańskim klientem (launch customer) wersji 737-9.

Najnowsze zamówienie linii United jest trzecim największym w historii programu 737 zarówno finansowo, wartość wynosi prawie 14,7 mld dolarów, jak i liczby samolotów.

Zamówienia Boeinga kształtują się następująco:

• 60 x 737-8 MAX - Air Lease Corporation
• 15 x 737-9 MAX - Air Lease Corporation
• 20 x 737-8 MAX - ALAFCO
• 75 x 737-8 MAX - GECAS
• 25 x 737-800NG - GECAS
• 10 X 737-8 MAX - Avolon
• 5 X 737-9 MAX - Avolon
• 10 x 737-800NG - Avolon
• 50 x 737-900ER - United Airlines
• 100 x 737-9 MAX - United Airlines

Wartość wszystkich kontraktów Boeinga opiewa na kwotę około 36,1 mld dolarów.

Airbus - 110 zamówionych samolotów

Airbus uplasował się na drugim miejscu wśród zamówień. Wśród zamawiających, podobnie jak u Boeinga, królowały firmy leasingowe CALC, CIT oraz Avolon.



Kolejne zamówienia, przede wszystkim na A320 i A320neo, składy linie lotnicze takie jak UTair, Arkia Airlines, Drukair oraz Middle East Airlines. Nie zabrakło również zamówień maszyn szerokokadłubowych Airbusów A330, A330F i A350, które kolejno zamówili CIT Group, Synergy Aerospace oraz Cathay Pacific.

Zamówienia Airbusa kształtują się następująco:

• 10 x A350-1000 - Cathay Pacific
• 15 x A320neo - Avolon
• 20 x A321 - UTAir
• 28 x A320 - CALC
• 8 x A321 - CALC
• 5 x A330 - CIT Group
• 4 x A321neo - Arkia Airlines
• 1 x A319 - Drukair
• 5 x A320neo - Middle East Airlines
• 5 x A321neo - Middle East Airlines
• 6 x A330-200 - Synergy Aerospace
• 3 x A330-200F - Synergy Aerospace

Wartość wszystkich kontraktów Airbusa opiewa na kwotę około 11,1 mld dolarów.

MRJ - 100 zamówionych samolotów

Mitsubishi Regional Jet (MRJ) otrzymał zobowiązanie na zamówienie 100 japońskich samolotów MRJ90 od amerykańskich linii SkyWest. To drugi regionalny przewoźnik ze Stanów Zjednoczonych, który chce kupić dużą liczbę tych maszyn.


Do SkyWest należą linie lotnicze SkyWest Airlines oraz ExpressJet Airlines. Obydwaj przewoźnicy latają jako regionalni partnerzy Delta Air Lines, US Airways, United Airlines i Alaska Airlines.

Zamówienia Mitsubishi Regional Jet kształtują się następująco:

• 100 x MRJ90 – SkyWest Airlines

Wartość wszystkich kontraktów MRJ opiewa na kwotę około 4,2 mld dolarów.

Bombardier - 16 zamówionych samolotów

Czwarte miejsce przypadło tym razem Bombardierowi, który sprzedał 16 maszyn. Pierwsze zamówienie złożył Air Baltic, który podpisał list intencyjny w sprawie zakupu 10 samolotów CSeries CS300 wraz z 10 dalszymi opcjami.



Kolejne zamówienie złożyła firma Chorus Aviation (właściciel Jazz Aviation), która kupiła sześć samolotów Q400 NextGen.

Zamówienia Bombardiera kształtują się następująco:

• 6 x Q400 NextGen – Chorus Aviation
  
• 10 x CSeries CS300 – Air Baltic

Wartość wszystkich kontraktów Bombardiera opiewa na kwotę około 940 mln dolarów.

ATR - 13 zamówionych samolotów

Dla ATRa przypadło piąte miejsce wśród zamówień. Podczas salonu lotniczego w Farnborough firma Air Lease Corporation potwierdziła zakup dwóch maszyn ATR 72-600. Kolejne zamówienie pojawiło się od Lao Airlines, narodowych linii Laos, które podpisały umowę z ATR-em na zakup również dwóch samolotów w wersji 72-600, stając się tym samym nowym klientem tego modelu.



Duńska spółka leasingowa Nordic Aviation Capital (NAC) zakupiła jedną maszynę w wersji 42-600. Największe zamówienie, na osiem maszyn ATR 72-600, złożyły linie TransAsia Airways z Tajwanu.

Zamówienia ATR-a kształtują się następująco:

• 2 x ATR 72-600 - Air Lease Corporation
  
• 2 x ATR 72-600 - LAO Airlines
  
• 1 x ATR 42-600 - Nordic Aviation Capital
  
• 8 x ATR 72-600 - TransAsia Airways

Wartość wszystkich kontraktów ATR-a opiewa na kwotę około 312 mln dolarów.

Embraer - Pięć zamówionych samolotów

Szóste, ostatnie miejsce przypadło brazylijskiemu Embraerowi ex equo z rosyjskim Suchojem.



Jedyne zamówienie na kolejnych pięć samolotów E190 złożyła linia Hebei Airlines. Zakup kolejnych trzech samolotów oczekuje na zatwierdzenie chińskiego rządu. Planowana dostawa nowych maszyn to czwarty kwartał 2013 roku.

Zamówienia Embraera kształtują się następująco:

• 5 x E190 – Hebei Airlines

Wartość wszystkich kontraktów Embraera opiewa na kwotę około 226 mln dolarów.

Suchoj - Pięć zamówionych samolotów

Suchoj ze swoim najnowszym modelem Superjet 100 tym razem uplasował się wraz z Embraerem na ostatnim miejscu wśród zamówień. Rosyjski producent otrzymał zamówienie na 5 maszyn SSJ100 od meksykańskiej linii Interjet. Jedyne zamówienie to wykorzystanie opcji jakie linia posiada od stycznia 2011 roku.



Łącznie przewoźnik posiada już zamówionych 20 maszyn SSJ100. Według ostatnich zapowiedzi przedstawicieli Suchoja w drugiej połowie tego roku pierwsze cztery maszyny trafią do linii Interjet.

Zamówienia Suchoja kształtują się następująco:

• 5 x SSJ100 – Interjet

Wartość wszystkich kontraktów Suchoja opiewa na kwotę około 150 mln dolarów.

Piotr Bożyk
Fot. Piotr Bożyk (jeśli nie zaznaczono inaczej)