Dostawy firmy Airbus w 2019 roku

Airbus planuje(na razie to plotka) zwiększenie mocy produkcyjnych w Ameryce Północnej tj. Mobile, Alabama i Mirabel
To chyba oficjalne (nieoficjalnie) dane o produkcji za 2019 rok:
A220: 48 szt
A320: 642 szt
A330: 53 szt
A350: 112 szt
A380: 8 szt

Airbus oficjalnie potwierdził dostawę 863 samolotów w 2019 roku ( zobacz link ).
A220: 48 sztuk
A320: 642 sztuki
A330: 53 sztuk
A350: 112 sztuk
A380: 8 sztuk

Ważne: w tym rekordowe 173 samoloty szerokokadłubowe.

@lysypiotr76: Dostawy grudniowe firmy Airbus w ostatnich latach:
2019 - 138 (nieoficjalnie, = 16.0% rocznych dostaw)
2018 - 127 (15.9%)
2017 - 127 (17.7%)
2016 - 111 (16.1%)
2015 - 79 (12.4%)

@adam7691: oficjalne potwierdzenie kolejnych inwestycji w Mobile w USA (zobacz link ): produkcja rodziny A320 rośnie z 5 sztuk do 7 sztuk miesięcznie na początku przyszłego roku (2021).
W połowie dekady w Mobile ma być produkowane ponad 130 samolotów rocznie.

Ale to: „plan to produce 63 A320 Family aircraft per month in 2021” należy odczytywać, że produkcja 63 sztuk A320 miesięcznie będzie możliwa dopiero w 2021 (a nie jak wcześniej napisałem, że jeszcze w tym roku).

Do końca listopada Airbus dostarczył 725 samolotów. Czyli w grudniu musiał oddać liniom 138 samolotów. Dużo jak na jeden miesiąc, choć nie niemożliwe.
Boeing musi w 2020 roku zdecydować co z MAX-em oraz zaprezentować nowy 777X. To bardzo ważny jeśli nie najważniejszy w historii boeinga rok. Porażka w obu modelach może już nigdy nie pozwoli amerykańskiemu producentowi konkurować w cywilnych samolotach z Airbusem.

@adam7691: Airbus ostatnimi laty cały czas zwiększa swoje moce produkcyjne, ale niektóre inwestycje muszą po prostu nieco trwać…

Z tego co się szacuje dla poszczególnych modeli:
produkcja A220 ma rosnąć systematycznie z obecnych 4 sztuk do 14 sztuk miesięcznie w ciągu 5 lat (docelowo 10 sztuk w Mirabel i 4 sztuki w Mobile),
produkcja A32x ma urosnąć w tym roku do 63 sztuk miesięcznie (z ok. 60 w roku 2019), a toczą się rozmowy z dostawcami (silniki!!!) o planach 70 sztuk miesięcznie.
produkcja A330 ma urosnąć w 2020 o 33% z 4,5 miesięcznie do 6 miesięcznie (czyli powrót do poziomu z lat 2016-17 czyli sprzed transformacji do NEO).
Produkcja A380 zmierza ku końcowi, a A350 ma pozostać stabilna na poziomie 10 sztuk miesięcznie.
Cześć tych spraw jest ciągle „nieoficjalna”, do tego warto pamiętać, że Airbus oblicza okres produkcji jako 11 miesięcy w ciągu roku (czyli odlicza przerwę wakacyjną oraz świąteczno-noworoczną).

Z tego może też wnioskować, że plany produkcyjne na rok 2020 to 900+ sztuk…

moja prognoza: będzie jeszcze lepiej, aż dziw że Airbus nie zwiększa produkcji, korzystając z zapaści Boeinga

Dostawy (przypuszczalnie) w rozbiciu na poszczególne modele:
A220: 45 sztuk
A320: 651 sztuk
A330: 49 sztuk
A350: 110 sztuk
A380: 8 sztuk
Razem to 696 samolotów wąskokadłubowych oraz 167 szerokokadłubowych.
Historyczne rekordy dostaw pobiły A220, A320 i A350.

Dostawy A320 od kilkunastu lat przewyższają B737 (nawet pomijając rok 2019 związany z uziemieniem MAX-ów), natomiast rekordowa produkcja dwusilnikowych, pasażerskich, szerokokadłubowych samolotów (A350 i A330) może Airbusa cieszyć dużo bardziej. W roku 2019 Boeing takich samolotów dostarczył być może tylko kilka sztuk więcej niż Airbus.
A jest prawdopodobne, że ciągu roku lub dwóch (2020-2021) dostawy dwusilnikowych, pasażerskich, szerokokadłubowych samolotów będą większe ze strony Airbusa niż Boeinga. To byłby pierwszy raz od zakończenia produkcji A340.

Pozostaje czekać na dane oficjalne...