Konferencja Lufthansy w Krakowie
Dziś (28.03) podczas konferencji prasowej w Krakowie, Lufthansa ogłosiła dalsze umacnianie swojej pozycji w Małopolsce. 25 marca zainaugurowane zostało nowe połączenie z Krakowa do Düsseldorfu, do którego polecimy sześć razy w tygodniu, a rejsy obsługiwać będą
odrzutowe samoloty Bombardier CRJ-700 i CRJ-900.Kraków - Düsseldorf (12345-7) W dni powszednie rejsy z Krakowa do...
mietek
2012-03-30 08:53
mietek
gosc_420d6: Różnica polega na tym, że ludzie lecą na przykład z KRK do FRA, żeby gdzieś dalej potem śmigać zazwyczaj na innych rejsach LH, więc wiadomo, że Lufa tak ustali taryfy, żeby bardziej opłacało się lecieć LH, a nie LO.
4tech
2012-03-29 20:39
4tech
A co LO miałby niby robić? W jaki sposób podbierać LH paxów? Na jakich trasach? LH wozi paxów do swoich hubów to samo czyni LO wożąc paxów do WAW.
gosc_420d6
2012-03-29 18:10
gosc_420d6
A czy Lufthansa wożąc paxy np. z KRK do swoich hub-ów nie podbiera pax. Lot?
Robiąc to dodatkowo zarabia wożąc prawie pełne samoloty z KRK do FRA, DUS, MUC więc rodzi się pytanie czy skoro i tak LH ich podbiera to czy nie mógłby tego robić Lot.
Robiąc to dodatkowo zarabia wożąc prawie pełne samoloty z KRK do FRA, DUS, MUC więc rodzi się pytanie czy skoro i tak LH ich podbiera to czy nie mógłby tego robić Lot.
mietek
2012-03-29 14:45
gosc_cdcd7: to podaj mi proszę definicję hub-u? Nawet Ryga jest hub-em dla air baltic, a to, że mniejszym to co? Już nie jest hubem? A poza tym wcale nie uważam, że Warszawa jest pępkiem świata, bo nie jest, ale trudno, żeby LO woził/feedował paxów do nie swojego hub-u. A jak ludzie lecą na przykład z WRO do TLV przez FRA to jest ok? Nie da się, żeby każdy miał bezpośrednie połączenie wszędzie...
gosc_cdcd7
2012-03-29 12:08
mietek; po pierwsze czy to co tworzy się w Warszawce można nazwać hub-em? według mnie nie. Po drugie widzę że uparcie stoisz na stanowisku że Warszawa to pępek świata i wszystkie drogi prowadzą właśnie tam. Rozumiem twoje miasto ale bez przesady Polska to nie tylko Warszawa są też inne miasta i mieszkańcy innych regionów chcieli by też móc latać od siebie niekoniecznie chcąc lecieć np. na południe (Rzym) trzeba lecieć najpierw na północ do Warszawy żeby stamtąd lecieć dopiero na południe. Usilnie chcesz wszystkich cisnąć przez Warszawę i jej pseudo hub. Co jest ważniejsze ten cały hub czy wygoda pasażerów.
mietek
2012-03-29 08:51
Kiedy doczekamy się sytuacji, że po ogłoszeniu przez jaką kolwiek linię połączenia z portu regionaknego do swojego hubu nie będzie komentarzy w stylu: "a LOT śpi", "LO jest słabe" i "nie będziemy latać przez Warszawę". Czasem aż rece opadają czytając znowu te same brednie....na szczęście później pojawiają sie zwykle komentarze osób, które rozumieją znaczenie słowa "hub".
gosc_8976a
2012-03-29 01:41
Malin: ta decyzja nie miala zadnego zwiazku z lotami WAW-WRO, tylko ze slabym LF z Poznania, co LOT potwierdzil. LOT nie chcial stracic porannego slotu we Frankfurcie i przeniosl rejs do Wroclawia. Przed wprowadzeniem lotu do Frankfurtu z Wroclawia lataly do Warszawy dwa samoloty rano: LO3846 i LO3850, o 5:30 i 6:15. Po dodaniu lotu do Frankfurtu rano leci do Warszawy jeden samolot, LO3850 o 5:55. Poprzedni rozklad zostal zachowany w soboty, gdy LO nie ma porannego wylotu do Monachium.
malin
2012-03-28 23:52
Przeniesienie Lotu Frankfurt 8:00 z Poznania do Wrocławia - z Poznania też był bardzo dobry LF, ale chodziło też o dołożenie jednej rotacji Wrocław - Warszawa, czyli niestety Poznań zapłacił za swoje lepsze niż Wrocław połączenie kolejowe ze stolicą.
gosc_55964
2012-03-28 20:25
Solokhumbu: Lot nie zlikwidowal, a przeniosl poranne polaczenie Poznania z Frankfurtem do Wroclawia, bo stwierdzili, ze WRO ma wiekszy potencjal dla ruchu biznesowego. I okazuje sie, ze mieli racje, ten lot ma dobre oblozenie. Potwierdzila to przekonanie takze Lufthansa, bo po przenosinach polaczenia LOTu do Wroclawia Lufthansa nie powiekszyla oferty z Frankfurtu do Poznania. W dalszym wykorzystuje na trasie CRJ, najmniejszy posiadany przez siebie odrzutowiec regionalny, zarowno latem jak i zima.
tomic
2012-03-28 20:22
tomic
Gosc_7279b: do twoich przykładów Drezna i Hanoweru dodałbym jeszcze przykład Hamburga i Berlina - do nich akurat polecimy z WAW, i to tylko LOT-em a nie Lufą. To nie przypadek. LOT nie ma szans w walce z Lufą o połączenia z regionów do hubów niemieckich, bo one nie mogą być dla LOTu opłacalne. Dowożenie do własnych hubów to jedyny sensowny model stosowany przez WSZYSTKIE europejskie linie "tradycyjne", zarówno te większe jak i mniejsze od LOTu. To nie spisek Warszawy przeciwko regionom. Gdyby się dało inaczej, to ktoś wymyśliłby i zastosował alternatywny model na długo przed forumowiczami p.com. To zrozumiałe, że mieszkańcy regionów domagają się połączeń bezpośrednich do różnych miast europejskich, ale ich się szybko nie doczekają, podobnie jak ich nie mają ich mieszkańcy podobnie małych portów w całej Europie.
gosc_3c7da
2012-03-28 19:47
Poza tym LOT już kiedyś latał na trasach GDN- BRU, POZ- ZRH itd. I była to strata czasu i pieniędzy. Latanie via Warszawa jest dla linii jak najbardziej opłacalne!
gosc_ce403
2012-03-28 19:46
Na tym polega formuła HUBu! Rejsy latają przez Warszawę! Bez sensu jest otwieranie takich szalonych połączeń jak KTW-CPH czy GDN-AMS! Chętni poleca przez Warszawę, a minimum connecting time jest tam już 35min, więc przesiadka jest blyskawiczna! LH tak samo zasila tylko swoje huby ( FRA, MUC, i od ubiegłego roku DUS), SAS zasila CPH itd. HUB, kolego, HUB!
gosc_dadce
2012-03-28 19:28
LOT moglby otwierac przykladowo bezposrednie loty europejskie z portow regionalnych : np KTW-CDG, GDN-CDG, KTW-FCO, GDN-FCO, KTW-CPH, GDN-CPH itd... w konkurencji o wiele taniej mimo przesiadek we FRA, MUC czy DUS... Taniej i szybciej latac Lufthansa, tym bardziej, ze kto kocha KTW do KRK raczej sie nie wybiera...
gosc_7279b
2012-03-28 18:48
celem LOT jest latanie do swojego hub w warszawie a nie podwozelie pasażerów Lufie, Lufa nie otwiera bezpośrednich połaczen miedzy Hanowerem, Dreznem a Warszawą
Kup bilet
Więcej
spotter10
kidloco
kobek