Awaryjne lądowanie Boeinga 737 LOT-u
Boeing 737-400 LOT-u awaryjnie lądował po problemach z rozszczelnioną szybą w kokpicie. Problem wystąpił po starcie z Warszawy. Kapitan usłyszał w kokpicie szum i zdecydował się na powrót do Warszawy. Prawdopodobnie powodem była niedomknięta szyba. Szum w kokpicie spowodował chwilowe problemy z łącznością radiową. Załoga samolotu nie prosiła o awaryjne lądowanie,...
ktgracz
2011-11-04 18:44
ktgracz
Na koniec średnia ilość lotów/ dobę tych 10ciu B737 (LOT traktuje B737 LOTu i LOT Charters, często jako jedną całość), w ostatnich 10ciu dniach października, dla czterech najczęściej używanych maszyn daje 2.7 lotu na dobę. Biorąc pod uwagę liczebność (E-Jety/B737 23/10=2.3) mamy 3.75x. Na każdą usterkę w B737 przypada 4x więcej problemów technicznych w E-Jet'ach oczywiście O ILE twierdzenie, że samolot to nie samochód i wiek floty nie ma znaczenia :) // antyoszolom: porównanie tylko w obrębie jednego przewoźnika/ jednej bazy technicznej. // Wszelkie inne uwagi, ew. błędy w przyjętej liczebności floty LOTu jak najbardziej mile widziane :))
ktgracz
2011-11-04 18:13
Jeżeli to co twierdzi Piróg i reszta oficjeli, że takie usterki "zdarzają się", a z drugiej strony media tylko wieszają psy na czarterowych B737 i piszą o każdej usterce LOTowskich transatlantyków, to jak to jest z liczebnością usterek w E170 i E190?? Chyba jedyny sposób (jeżeli nie ma się kogoś w bazie tech. LOtu), by to ocenić to wyłapać (w skali portalu p.com) przez określony (np. miesiąc) czas wszystkie opóźnienia wylotu (oficjalnie lub nie, z powodu usterki technicznej wykrytej przed startem) jak i awaryjne zawracanie E190 lub E170 na lotnisko. Dla B767 nie trzeba tego robić, bo po historii z -LPC mass media w moment podłapią temat ]:->
ktgracz
2011-11-04 18:01
Porównałem (empirycznie, a nie wg. rozkładu) ile średnio lotów dziennie robią E190 Vs. B767, w ostatnich 10dniach października, trzech E190 i najczęściej w tym czasie eksploatowanych (-LPA, -LPC, -LPE) B767. Wychodzi, że E190 Vs. B767 4.4/1.6=2.75x, czyli E-Jet po Europie wykonuje dziennie średnio prawie 3x więcej lotów. Biorąc te 2.75x i liczebność floty 4.6, daje to nam mnożnik 12.65. Wniosek: statystycznie na każdy problem techniczny B767 powinno przypadać przynajmniej 13 takich usterek w E-Jetach E170 i E190.
ktgracz
2011-11-04 17:47
Wstępnie wygląda to tak. LOT Charters: 4x B734, LOT: 3x B734 3xB735. B767 w LOT do niedawna 5szt. Teraz E-Jety LOT: 3x E190 (22 - 2xE170 dla VIPów) 20x E170. Ilościowo: E-Jety/B767 23/5=4.6; E-Jety/B737 23/10=2.3
antyoszolom
2011-11-04 17:08
antyoszolom
Też znam dwie strony medalu i jak chcesz skalkulować te usterki Benek vs E-Jet? Bo chyba masz świadomość, że jak porównamy te same modele we flocie LO i LH to będzie jazda :D? Po prostu to zależy tego jak wygląda zaplecze techniczne i jak się odbywa to wszystko. w LOT AMS jest na wariackich papierach.
ktgracz
2011-11-04 16:49
Znam już obie strony medalu. Tak tych co mówią, że wiek nie ma znaczenia, bo robi się przeglądy, wymienia się silniki, retrofit itp. jak i tych co zaraz chcieli by przerobić Benki na żyletki. Zamiast bawić się w polemikę, domniemania czy trolowanie, rozdmuchiwanie tamatu przez media - proponuję podejść do tego analitycznie. Mam proste pytanie/ taką propozycję by skalkulować ile jest usterek tak na płycie (wielogodzinne opóźnienie wylotu) jak i w czasie lotu dwóch grup: Benki Vs. E-Jety
ktgracz
2011-11-04 16:39
rafalpd: FLR24 nie jest doskonały i takie kwiatki są na porządku dziennym. Na szczęście ma funkcję Live/Playback i można "cofnąć czas" i zobaczyć skąd pierwotnie wyleciał :) // Aeroflot do WAW lądował w Berlinie, przeczekał mgłę i poleciał tak jak napisałeś na Okecie.
hops
2011-11-04 10:47
hops
@rafalpd, a od kiedy "go nie skierowali na KRK?" oni go kierują? przewoźnik ma stałe lotniska zapasowe (1-2) i leci gdzie planuje, a nie go "kierują".
rafalpd
2011-11-03 21:32
rafalpd
FLR24 cos miesza RYR7KR co wlasnie wystartowal z POZ wskazuje ze leci z CRL do EDI FLR24 pokazuje ze to lot FR7352 a powinien byc chyba FR1975 POZ-DUB
gosc_57a29
2011-11-03 21:29
Drogi KASJANKU, prawda jest taka, że Lot ma stare, szmelcowe samoloty a ogólny zastój firmy przekłada się na jakość usług. Niestety, LOT to już przeszłość, najlepsze lata ma za sobą (choć kolesiostwo i nepotyzm tam kwitnie).
antyoszolom
2011-11-03 21:29
kasjanek: Czasem dobrze, że się tak tej czy innej linii dostanie... Może zaczenie ktoś się zastanawiać, a nie tylko pierdzielić smuty czego to my nie zrobimy... A LO musi się wziąć w garść jeżeli chce cokolwiek ugrać i co najważniejsze przetrwać
rafalpd
2011-11-03 21:28
za to Aeroflot sie niezle nakrecil - pokrazyl nad WAW - dolecial prawie do Berlina i wraca wlasnie - czemu go nie skierowali na KRK? SU201 wlasnie podchodzi do WAW
usuniety
2011-11-03 21:18
Dopowiem, że mam na myśli trolli na onetach i innych tego typu portalach...
adamlubin
2011-11-03 21:17
na FLR24.com widać że maszyna juz leci do Brukseli LO233 SP-LLK, a i w WAW zawitał Ryanai przekierowany z Łodzi -właśnie siada
usuniety
2011-11-03 21:14
Media rozdmuchają tego niusa, a trolle forumowe i życiowe rozszarpią wizerunek LOTu swoim sarkazmem i ironią w stosunku do polskiego przewoźnika.
kolka
2011-11-03 21:12
kolka
oki juz mam...
ale tak flote by mogli wymienic... jak np. KLM pozbyl sie ostatniego starego 737...
ale tak flote by mogli wymienic... jak np. KLM pozbyl sie ostatniego starego 737...
gosc_6f80d
2011-11-03 21:07
tym razem ale 767-400! i 737-800 second hand :-) lepiej niz nic
wroord
2011-11-03 21:02
wroord
gosc_d318e ma racje LO juz od 5 lat mowi o wymiane floty sredniodystansowej. Pare E190 nie zastapi B737. Rowniez wiedzac o opoznieniach 787 nic do tej pory nie zrobil - powinni wyleasingowac nowsze 767 na pare lat.
gosc_63268
2011-11-03 20:52
gosc_0bd1d
2011-11-03 20:50
Masakra... ale nowych samolotów nie bedzie, jak zwykle, az sie nie zle skonczy!
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
spotter10
Praga: W marcu ponad 1,1 mln pasażerów
kidloco
kidloco
Że Ryanair przestał latać do PRG z Modlina, to przechodzi ludzkie pojęcie...
1 dzień, 2 godziny temu
kobek