Raport: LOTniczy handel

b747: nie ma watpliwosci ze loty bezposrednie sa korzystniejsze. Tyle zeby budowac silny wezel przesiadkowy, np. ze wschodu potrzebne sa wolnosci powyzej piatej. Jak mowisz na razie to marzenie z Ukraina, a tym bardziej z Rosja. Z kolei na dalszym zasiegu laczenie dwoch punktow czasem moze miec sens, chocby czasowo. Robi to nawet EK do Australii czy Azji (HKG przez BKK). Zatem: WAW-BKK-SIN, czy WAW-GRU-EZE moglyby byc. Oczywiscie tylko wtedy kiedy uzasadnia to rynek. Jak widzisz mnie sie nadal marzy GRU, choc zgadzam sie z to trudny punkt, z roznych wzgledow.

jak najbardziej - Ukraina robi dokladnie to samo, co Polska robila przed 10 laty - chronia poki moga swoich przewoznikow, by ci wzmocnili sie i przygotowali na sytuacje kiedy ochrony nie bedzie. NIestety w PL tego okresu ochronnego zbytnio nie wykorzystano na wzmacnianie sie. A co do 5 wolnosci to te zbytnio chyba nam nie sa potrzebne, bo latanie z siadaniem po drodze i dobieraniem pasazerow az tak oplacalne nie jest z wielu powodow: wydluza rotacje, koszty dodatkowego startu, zmniejsza efektywnosc tranzytu we wlasnym hubie, bo oferujemy polaczenie z dwoma stopami.

Nie wykluczam ze Dominik ma na mysli trudnosci LO w otrzymaniu zgody na loty przez Syberie. To znany fakt, ktory jak sadze jest rezultatem polsko/rosyjskich stosunkow w ostatnich latach. Wyjasniac chyba nie trzeba. Podobnie zreszta z Ukraina, gdzie umowa restrykcyjna celem ochrony przewoznikow ukrainskich. A gdzie indziej to chyba nie wynegocjowalismy zadnych ciekawych piatych wolnosci by sie na nie zlakomic.

"Zatem zamiast krytykować rzekomy brak aktywności LOT-u, poczekajmy na więcej szczegółów." Rozumiem, że to moralizatorskie pouczenie Pan Dominik kieruje do redackcji Pasażer.com?

300 milionów dolarów kosztowało Kanadę przeniesienie bazy - logistyka, najem nowych baz, itp.

ale nie rozumiem: 300 milionow wzieli od kanadyjczykow tylko za opuszczenie tej strefy? troche to glupie...

Dobre podsumowanie sytuacji jak na tą chwilę.