Finnair zwolni 700 osób

pasazer.com mógłby zająć się też sytuacją w handlingu w Polsce. Lotnictwo to nie tylko linie, bo bez handlingu nic nie będzie latać... A na Okęciu z 3 firm, po bankructwie polskiego oddziału BGS pozostał tylko LS i Welcome.
Jedni i drudzy przez długi czas byli na 0.8 etatu, bez premii, dodatków itd.
Przy tym Welcome (nie wiem dokładnie jak w LS) pomimo wystąpienia o pomoc z tarczy antykryzysowej zwolniło blisko 1/3 warszawskiej załogi, wspisując bzdurne uzasadnienia. Zarobki są obecnie na żenującym poziomie a wg biurokratów wciąż jest za dużo osób...
Zarówno Welcome jak i LS należą do Skarbu Państwa. Rząd, który ponoć robił wszystko aby ochronić miejsca pracy, na przykładzie tych spółek widać, że na "własnym" podwórku stosuje inne zasady...
Proszę redakcję o pochylenie się nad sytuacją handlingu, o którym już wszyscy chyba zapomnieli.

Zapomogi były aby utrzymać (zadowolenie) pracowników do wyborów. Teraz wszystko jedno...

Firmy branży lotniczej zwalniające pracowników powinny zwracać pomoc publiczną.

Dokładnie linie lotnicze dostały kasę od państwa i nie przedłużają umów. Tak na przykład robi nasz rodzimy Enter air. Ok 20% cabin crew zostaje na lodzie do końca roku i nie wiadomo co dalej. Po to firma dostaje pieniądze aby utrzymać się i swoich pracowników.

Tu racja z poprzednikiem. Lotniska stoją na skraju bankructwa.
Nie ma sielanki. W Poznaniu może stracić prace do 40% ludzi. Tomkiem jest sielanka.
Natomiast lotniska w Polsce prowadziły dość niebezpieczna politykę polegająca na dynamicznym rozwoju na bazie lowcostow. Wszystko ok pod warunkiem utrzymywania się hossy. Nie pisze tu o lotniskach tj. Gdańsk czy Kraków czy trochę Wroclaw.
Codo reszty lotnisk to często Powstawały przez rozdymanie ambicje lokalnych polityków. Często były inna uzależnione od jednego maxymalnie dwóch operatorów. I często był to Ryanair, który głupi nie jest i widzac naiwność lokalnych włodarzy szedł na maxa w negocjacjach i dla lotnisk które poszły na wiele ustępstw w tej chwili to pętla na szyi.
Jest tez przykład Poznania, niestety tam nałożyło się jeszcze pare innych czynników jak dość ospała polityka w pozyskiwaniu nowych przewoźników, postawienie na ruch charterowy , a gdy sytuacja pokazywała ze to za mało na dochodowy rozwój , postawiono na Ryanaira który zysków lotnisku nie daje poza podnoszenia statystyk. Lotnisko Ławica jest zacofane technologicznie ( ILS tylko I CAT ) i do tego osaczona przez kancelarie prawne które żerują na odszkodowaniach za hałas. Straty z tego powodu to dramat tego lotniska , ale ktoś odpowiada za to ze w czasie gdy inne lotniska radzą sobie z tym problemem , Poznan całkowicie poległ. Decyzje o zakazie Rozkładowych lotów Cargo to kolejny dramat.
O lotnisku Łódź , Bydgoszcz Lublin, czy Szczecin I Olsztyn nawet nie pisze bo bez pomocy , nie maja szans.

do d8dea - u nas sielanka na lotniskach????
co ty wiesz, skoro takie bzdury wypisujesz!
W handlingu, o którym wszyscy - z rządem na czele - zapomnieli i od dawna sytuacja jest beznadziejna po kątem zarobków!!!

szczyt bezczelności. wywalić ludzi na urlopy, wziąć zapomogę od państwa i teraz zwalniać. proszę jaka cywilizowana firma...

jakoś nie słychać o reformach na polskich lotniskach.
LOT z zarobkami pojechał ostro a na lotniskach cały czas sielanka, czy się stoi czy sie leży ...