Eksperci o LOT 2.0

@gość_8b80a no widzę poniosło z karuzelą kierunków, to już było grane. kierunek nie przynosi kasy drugiego dnia od otwarcia, kiedy ty i tobie podobni "wizjonerzy" w tym zatrudnieni w LOT to zobacz link czy tak trudno posiłkować się prawdziwymi ekspertami? dwóch wieloletnich pracowników linii (w dodatku jedynej w swoim CV co też dość sugestywne) ocenia jej działania... no mocno subiektywne oceny.

gość_8b80a: aż się kolega rozkręcił San Jose x 9 week, szaleństwo ;)
Nie brnijmy w absurdy.

To ja sobie pozwolę zadać pytania jako "anonimowy" gość:

1) co ze slotami, LOT dostał 2 643, około 62% całości?

Moim zdaniem przy prawidłowym wykorzystaniu LOT powinien bez większego wysiłku przynosić 500 mln do 1 mld zysku. I żadne kontrolowane bankructwo nie jest potrzebne, priorytetem powinno być utrzymanie slotów. Kryzys to dobra okazja by kupić dodatkowe sloty na LHR, jeden około 12 - 14 i drugi miedzy 19 a 21, tak by zdążyć przed ciszą do WAW.

2) Jakich kierunków brakuje w siatce LOT-u i na jakich oferowanie jest niewystarczające?

Moim zdaniem brakuje dwa razy dziennie Dublina, Manchesteru, Kolonii, Bolonii, Eindhoven/Rotterdamu i Lyonu. Powinno tez być więcej Tbilisi i Madrytu. Jeśli chodzi o long haul zamiast San Francisco razy 4 powinno być San Jose co najmniej 9 razy w tygodniu. Kolombo całoroczne w godzinach powiązanych z dobami hotelowymi.

Więcej powinno być też NY z KRK, bo w przeciwnym razie LOT utraci monopol na trasie NY - Polska.

Do likwidacji SIN, być może LAX, najgorsze krajówki i pipidówy w CEE.

3) Co jest główną przyczyną słabych wyników za 2019?

Moim zdaniem to straty na przesiadkach, zbyt niski SF i zbyt wysokie ceny za p2p (bo gwarantują zyski konkurentom).