SWISS zakończył modernizację kabin airbusów A340

D-AIPF Lufthansa Airbus A320-200 30.3 Years - sztuk 15 za planespoters kropka net
D-AIRA Lufthansa Airbus A321-100 26.3 Years - sztuk ok 20

OE-LAT Austrian Airlines Boeing 767-300 28.4 Years ....

747 czy A380 to inna kwestia, po co trzymać takie wielkie krowy jak coraz częściej trudno je zapełnić a na rynku ekonomiczniejsze samoloty są

@gość_50f81: A330 (podobnie jak A340) powinny przechodzić "Intermediate
check" co 5-6 lat, a "Structures check" co 10-12 lat (zależnie od daty produkcji, wg MPD).

Ok. 16 letnie samoloty SWISS są prawdopodobnie są po kolejnym "Intermediate check" i to jest bardzo dobry moment, aby odświeżyć też wnętrze, wyposażenie, itd.

LOT-owskie B737-400 zbliżały się do ok. 23 lat i jak przypuszczam to dobry moment aby je wycofać, bo inaczej koszty kolejnych "dużych" przeglądów mogłyby być nieopłacalne ekonomicznie. Tym bardziej, że dużo młodsze i oszczędniejsze B737-800 są używane we flocie.

@gość_4f5f2: "do samego końca" - czyli zwykle do ok. 22-25 lat. Np. B747-400 we flocie Lufthansy mają średnio ok. 21 lat (18,1-23,7) i mają być w najbliższym czasie zastępowane przez B777X. W podobnym wieku jest ich flota A340-300 zastępowana systematycznie przez A350.
Tak więc czas życia samolotów (i terminy ich "modernizacji") zależy w dużym stopniu od cykli serwisowych i związanych z tym kosztów.

Grupa Lufthansa trzyma wszystkie swoje samoloty do samego końca a te mają tylko 16 lat.
Gdyby LOT dbał o produkt to ludzie by nawet nie zauważyli, że wiekową maszyną lecą.
Jak cię widzą tak cię piszą.

gość_afdcd kolejny przewrazliwiony...tak, bo wlasne podworko krytykuje sie bardziej.
Pozatym to lot wlasnie wycofal (niestety) swoje pudrowane trupki 737-400 i nie byly one jeszcze az takie zle.
A A-340 az takim gratem nie jest, "eksperci" i znaffcy czepiaja sie, ze ma 4 silniki, ze pali duzo, ale widocznie cos jest, ze go jeszcze trzymaja.

@gość_afdcd

SWISS ma od lat najwyższe marże w grupie Lufthansy. Znacznie wyższe, niż LOT.

Flotę długodystansową mają starą, za to mają nową flotę średniodystansową, w tym 30 220-300/100, na LCY latają na A220-100, SWISS to launch customer A220 (CS100).

Gdyby chodziło o LOT, to pojawiłyby się komentarze, ze po co te graty, pudrowanie trupów, upadek bliski itp. No ale nie chodzi o LOT.