Podstawowa zaleta A321XLR - wystarczy nawet mała flota A320 (nie trzeba A330, B787, czy A350) by załogi mogły spokojnie i przy minimalnych nakładach przesiadać się na wykonywanie lotów przez ocean i odległości nawet 7400 km.
Niebawem możemy dowiedzieć się o tym, że liczba zamówionych A321XLR przekroczyła liczbę zamówionych B787-8. A im więcej A321XLR tym gorzej też dla NMA (B797).
W tej chwili najczęściej wymienia się liczbę ok. 400 sztuk zamówionych A321XLR (a liczba zamówionych B787-8 wynosi 426), ale dalsze zamówienia XLR zależą m.in. od kilku linii, które mają otwarte opcje konwersji między A321neo, a A321LR/XLR np. linii IndiGo, która zwiększyła ostatnio (2019-10-29) zamówienie o ponad 200 sztuk A321neo (a liczba XLR nie została ujawniona).