Malezyjski rząd pompuje miliony na ratowanie narodowej linii

Czyli nie poleciałbyś np liniami z grupy Lufthansy która "zgubiła" swój samolot w Alpach (Gemanwings) gdzie zawiodły procedury kontrolne, gdzie za sterami siedział człowiek który powinien leczyć się psychicznie z ciężkiej depresji, to jest tylko przykład jeden z wielu, także ostrożnie z takimi osądami. Co do Pan am to Lockerbie było zakończeniem agonii, upadek zaczął się w latach siedemdziesiątych dwudziestego wieku, kryzys paliwowy w USA w roku 1973 spowodował między innymi zniesienie monopolu na loty nad Pacyfikiem , uwolnienie cen ,czyli w skrócie koniec z faworyzowniem linii przez rząd. Pan am został z gigantycznym zamówieniem na 747 a miliardy dolarów oszczędności zostały przejedzone przez rosnące w lawinowym tempie koszty.

gość_6654b Tak chodzilo mi o katastrofe lotnicza a nie o utrate samolotu. Malesia Airlines mialo dwie. Nie wiem czy te samoloty bylu ubezpieczone. Osobiscie nie kupilbym biletow lini lotniczej, ktora 'zgubila' samolot i nie moze go odnalezc a przeciez maja krajowego konkurenta Air Asia.

gość_b0803- Pan Am zniszczyła nie utrata jednego 747, tylko gigantyczne odszkodowania wypłacone po zamachu

Sam sie dziwie, ze po dwoch katastrofach lotniczych te linje jeszcze istnieja. Pan Am zbankrutowaly po stracie jednego samolotu latajacego na dlugich dystansach. Od lat wypartuje bankructwa tej firmy.