CPK: Test prywatnego inwestora z 10 proc. stopą zwrotu

Pasażer: z cytatów wynika, że był to EY lub PwC.

"cieszy się zainteresowaniem zarówno wśród inwestorów finansowych, jak i branżowych", to ładnie. Ale teraz pytanie jest czy CPK tak samo będzie się cieszył zainteresowaniem pasażerów spoza Warszawy bo jeśli nie to zainteresowanie inwestorów szybko minie. I jeszcze jedno. Czy w tym teście też obowiązkowo jak zawsze we wszystkich analizach zlecanych przez PPL brał udział ARUP? To wszystko jest szyte tak grubymi nićmi że ten materiał może tego nie wytrzymać. Przekręt do n-tej potęgi zamiast położyć równoległy pas między dłuższym i S2 a na miejsce krótszego we wschodniej części drugi terminal.

Komponent kolejowy i drogowy to poza dworcem kolejowym przy porcie inwestycje, ktore i tak musza zostac w jakiejs perspektywie zrealizowane np. autostradowa obwodnica Warszawy, i nie sluza wylacznie a nawet glownie lotnisku. Komponent lotniczy ma byc finansowany poprzez project finance, a wiec glownie dlugiem od inwestora prywatnego. Wtedy ostatecznue dowiemy sie czy ma biznesowe podstawy, w szczegolnosci z zadanego wkladu od tzw. sponsora projektu. Skad obawy teraz?

Test prywatnego inwestora został wykonany przez ...? No właśnie przez kogo? Czy ta renomowana firma wstydzi się tego zlecenia? Czy to nie ta sama, która wstydzi się poprzednich zleceń?
Tysiące nowych miejsc pracy? Jakoś ktoś zapomina o zamknięciu Lotniska Chopina, pewnie doprowadzeniu do zamknięcia Modlina, bo który zdroworozsądkowy przewoźnik będzie latał ze stolic europejskich do CPK 50 km od centrum Wawy a nie do Modlina? Oczywiście LOT, inni raczej mając alternatywę nie. To oznacza, że tysiące miejsc pracy zniknie w Wawie (na dwóch obecnych lotniskach) i w łańcuchu.

CPK to historia do powtórzenia losu Mirabel. Po co się uczyć na błędach innych, skoro można zdobyć własne doświadczenie.

Taak, fantazje nie maja granic - rzadowe harcerstwo z calym szacunkiem dla harcerek i harcerzy.

Taka stopa zwrotu wynikałaby z co najmniej kilkudziesięciu miliardów wpakowanych w drogi i tory, plus system dowozów kolejowych dotowanych przy 10, czy kilkunastu wpakowanych przez inwestora prywatnego.

Plus działania administracyjne ograniczające konkurencję, czyli blokada Balic, Wrocławia, Łodzi i Poznania. I oczywiście zniszczenie Modlina.

NIGDY nie należy wprowadzać prywatnych inwestorów do infrastruktury o charakterze monopolu naturalnego. Popatrzcie na cennik w Budapeszcie: zobacz link

Opłata około 30 EUR za paxa i w sumie około 40 EUR w przeliczeniu na paxa.

Komentowanie projektu CPK bez użycia wulgarnych słów jest trudne. Podsumowanie: pi, pi, pi, pi, pi, pi ,pi ,pi, Bubki!!!

Test prywatnego inwestora... Wszystkie firmy consultingowe robią opracowani na zlecenie z takim wynikime jaki ma być... czy to prognozy gdzie "metodą kespercką" zmieniamy troszke wybrany współczynnik, czy nawet w przypadku analizy przepustiowości temiali wg wytycznych IATA można w na prawdę ogoromny sposób wpłynąć na finalny wynik.

Cziekawe ilu na prawdę prywatnych inwestorów by zainwestoiwało w taki CPK patrząc na obecną sytuację LOTu, czy walkę PPL z Modlinem... Ja bym 100zł na to nie dał z prywatnej kieszeni...

Jeśli to dobry biznes to po co nam inwestor. Polska może pożyczyć na rynku pieniądze po 1,5%-3,2% i co najmniej 6,8% zostaje w naszej kieszeni.