Raport: Polskie lotniska obsłużyły 46 mln pasażerów w 2018 r.

Szanowni państwo,

jako laik mam pytanie: czy w planach uruchomienia portu CPK w Baranowie dla 60 mln pasażerów (wobec zanotowanych 46 mln w 2018 w CAŁEJ Polsce) przewidywane jest zamknięcie lotnisk: Kraków+ Katowice+Wrocław+Gdańsk+Poznań ???

Gdzie tkwi potencjał do przewiezienia 60 mln pasażerów w 2027r. ?

Dlaczego wciąż używa się określenie "porty regionalne"?? O ile dobrze rozumuję, owe lotniska "regionalne" były za czasów PRL, gdzie służyły do "dowozu" pasażerów na Okęcie. Od late jednak są to samodzielne lotniska międzynarodowe.

Jak na razie ogłosiła ten kierunek strona rumuńska, a nie polska, więc trzeba poczekać na oficjalne potwierdzenie.

LOT poleci z KRK do Bukaresztu 3x w tygodniu

Aby "umerytorycznić" dyskusję wkleję liczbę mieszkańców w promieniu 50, 100, 150 i 180 km od naszych lotnisk i tych z bliskiej zagranicy.

Narzędzie: zobacz link

[narzędzie wkleił Forumowicz @gość_22518 w dyskusji o Radomiu, za co możemy Mu podziękować].

50 km 100 km 150 km 180 km

CPH 2.4 mln 3.3 mln 4.1 mln 5.4 mln
BER 4.1 mln 5.8 mln 10.0 mln 13.7 mln
PRG 2.0 mln 4.8 mln 9.6 mln 13.2 mln
VIE 2.4 mln 4.7 mln 8.9 mln 12.1 mln
BUD 2.9 mln 4.9 mln 8.3 mln 11.2 mln
KBP 3.4 mln 4.5 mln 6.4 mln 7.9 mln
LWO 1.4 mln 3.4 mln 7.0 mln 9.4 mln

WAW 2.9 mln 5.0 mln 8.9 mln 11.9 mln
KRK 2.4 mln 8.2 mln 13.4 mln 16.9 mln
GDN 1.4 mln 2.5 mln 5.1 mln 6.2 mln
KTW 3.6 mln 8.5 mln 13.6 mln 18.2 mln
WRO 1.4 mln 4.2 mln 9.0 mln 14.7 mln
POZ 1.4 mln 3.2 mln 7.6 mln 10.0 mln

Niech wszystkim rośnie!

Od listopada podają w połowie miesiąca.

Pokusiłem się o analizę na 2019 rok o planowanych nowych i likwidowanych trasach
na podstawie wikipedii eng/pl [mam nadzieję, że niewielki próg błędu], na ten moment okoliczności wyglądają następująco:
Kraków otwiera 26 tras, likwiduje 1 (wymiana lotnisk berlińskich od Ryan)
tymczasem Warszawa+Katowice+Wrocław+Gdańsk+Poznań razem wzięte mają bilans 16 nowości przy 10 kasacjach (rozbijając na mniejsze POZ 3:6,KTW 2:0, WRO 1:2, GDN 6:1, WAW 3:1). Tylko czartery mogą chyba uratować sytuację, żeby przykryć pod cyferkami fatalną passę tych lotnisk. Mniejszych portów nie analizowałem, szkoda wgl pochylać nad ich tragi-komicznym losem. Życzę, żeby ruszyła machina u wszystkich, bardzo widoczne jest to spowolnienie, a trzeba gonić i przegonić zachód.

Czy Katowice podsumowały wreszcie 2018 rok i wyniki oficjalnie ogłosiły. Bo nie widziałem...

WAW ze zmniejszonym do 38,6% udziałem w ruchu w całym kraju potwierdza tylko o czym pisze się od dawna: porty regionalne rosną szybciej.
20 lat temu cztery największe porty regionalne (KRK, GDN, KTW, WRO) miały 23,8% tego co WAW wtedy, 10 lat temu już 92,3%, a teraz 113%.

Do tego dochodzi jeszcze polityczne blokowanie rozwoju WMI (gdyby tego nie było to pewnie część wzrostu WAW zagospodarowałby WMI).
Ciekawe kiedy udział WAW spadnie poniżej 1/3 (tj. 33,3%) i czy ewentualny CPK zatrzyma te tendencje, czy wręcz odwrotnie ?
Szybki wzrost regionów to też myślenie o regionalnych inwestycjach (np. kiedy będzie potrzebny drugi pas w KRK, albo dalsza rozbudowa terminalu we WRO).