Czech Airlines kończy loty z Pragi do Bratysławy

gość_7a3a1 - Oni wolą KRK od pyrzowickiego grajdoła. Statystyki nie kłamią.

Słowacy przespali swój czas! Tanio sprzedali Austriakom swoje główne lotnisko, którzy je skanibalizowali z rozmysłem. A tak mogło to być tanie lotnisko dla Wiednia i całej okolicy!

Ad gość_23e8b, gość_251b0: O tym, że mieszkańcy Śląska Cieszyńskiego i Czesi z okolic
Ostrawy latają z polskich lotnisk wiadomo od dawna i nie jest to żadne odkrycie. Robią
to jednak z własnej inicjatywy korzystając z własnych samochodów. Brak tu właściwie
komunikacji publicznej ułatwiającej dostęp do lotnisk nie licząc jednego połączenia
dziennie Flixbusem, które niczego nie załatwia. Dla większości jednak podstawowym
lotniskiem była jak dotąd Praga Ruzyne. Chodzi mi o to, aby w sytuacji, gdy połączenie
z PRG ulega silnemu osłabieniu, skorzystały na tym polskie lotniska KRK i ew. KTW a nie
Koleje Republiki Czeskiej czy Ceska Autobusna Doprava. Sugeruję tym samym, aby
władze polskich lotnisk podjęły inicjatywę w sprawie radykalnego poprawienia komunikacji
publicznej dla tej grupy pasażerów, gdyż jest o co walczyć. To 1 - 2 mln PAXów rocznie.
Nie trzeba chyba nikomu tłumaczyć, że każda dodatkowa grupa pasażerów to spory
dochód dla lotniska.

Do wszystkich znawców tematu Ostravy! Połączenie do Pragi nie jest likwidowane. Poza tym codziennie z okręgu Ostravsko - Karvinskiego kursuje kilku przewoźników po kilka kursów dziennie i w nocy na lotnisko do KTW więc jak na razie to wystarcza. Poza tym A1 też łączy Ostravę z KTW ok 45 min jazdy . Zostaje jeszcze możliwość wylotu z KRK ale to kwestia do kąd chcemy polecieć bo w większości dalekie loty są realizowane z Viednia - Azja, Afryka Ameryka, Chiny - więc jest w czym wybierać i rola KRK grajdoła jest znikoma.

@ortler

"W ten sposób KRK ze względu na szeroka siatkę połączeń z niemal całą
Europą (z wyjątkiem Wschodu) mógłby przejąć znaczna część potencjalnego ruchu z
Regionu Ostrawskiego oraz Śląska Cieszyńskiego, który szacować można na 1 - 2 mln
PAXów rocznie"Przecież już od dawna prawie cały Śląsk Cieszyński i Czesi z okolic Ostrawy latają z Krakowa bądź z Katowic z powodu mizernej siatki połączeń z ostrawskiego lotniska. Widać to po rejestracjach samochodów zaparkowanych wokół lotnisk. Ameryki nie odkryłeś.

Jest!

@ortlerortler, Flixbus oferuje bezpośrednie połączenie Ostrawa-Kraków, w tym raz dziennie z przystaniem na lotnisku. No ale wiadomo, może warto by było, żeby każdy autobus się zatrzymywał.

Pilaczenie miedzy Praga a Osrawa nie jest likwidowane !

Jedynie sensowne wejście to ewentualne do Ostrawy, ale to trzeba sprawdzić...

@ortler: Pasażerów z Ostrawy mogliby być też przejmowani przez KTW...

Ad Wojtek: Osobiście wątpię, aby LOT zdecydował się na skorzystanie z omawianej tu
'okazji'. Bratysława (BTS) jest przykładem lotniska o rozbudowanej infrastrukturze (m.in.
dwa betonowe pasy startowe 3190 m, i 2900 m), z którego żaden szanujący się
przewoźnik nie chce latać. Ruch tutaj niewielki (1.9 mln PAXów w 2017 r.), podobny jak
u nas w Poznaniu, a po wielkim i niemal pustym terminalu hula jedynie wiatr. Oddalony
o 50 km podwiedeński Schwechadt spowodował niemal całkowitą kanibalizację BTS. Ze
względu na niewielki potencjalny ruch zarówno businessowy jak i turystyczny otwieranie
połączenia z WAW wydaje się być ekonomicznie nieuzasadnione, chyba że w grę wchodzą
tanie w eksploatacji i niezawodne, choć nieco przestarzałe ATR72 lub ATR42. Podobnie
wygląda sytuacja połączenia KRK - BTS. Połączenia takie istniały już w przeszłości, lecz
zostały skasowane z przyczyn ekonomicznych.

Ostrawa to zupełnie inna sytuacja. Duży region przemysłowy, marginalny ruch na lotnisku
i duża odległość od czeskiej Pragi. Na zamknięciu połączenia Ostrawa - Praga najwięcej
skorzystać może ... KRK. Dojazd koleją z Ostrawy do Pragi hl.n. zajmuje ponad 3 godziny,
dalej około 1 godziny wymaga dojazd autobusem na Ruzyne (PRG), gdzie brak
bezpośredniego połączenia kolejowego - razem to już około 4 h. Natomiast przejazd
bezpośrednim autobusem z centrum Ostrawy na KRK to zaledwie 1:45 h i z pewnością nizsze koszty. W ten sposób KRK ze względu na szeroka siatkę połączeń z niemal całą
Europą (z wyjątkiem Wschodu) mógłby przejąć znaczna część potencjalnego ruchu z
Regionu Ostrawskiego oraz Śląska Cieszyńskiego, który szacować można na 1 - 2 mln
PAXów rocznie. To zależy już tylko od inwencji Zarządu KRK i uruchomienia
bezpośredniego połączenia autobusowego Ostrawa - KRK. Życzę KRK powodzenia, bo
w tym przypadku można się prawdopodobnie niezgorzej obłowić.

do wojtek ! Gdzie znalazłeś info, że PRG OST zostaje zlikwidowane?
Region Ostravy korzysta z lotniska w KTW tak więc LOT nie ma tam czego szukać.
Poza tym Brno lata z VIednia - więc widzisz sam, że LOT może liczyć tylko na WAW i KRK.

Krzysiu, czyżbyś szykował samoloty na powrót lukratywnego połączenia do/z Radomia ;) ?

Tego samego dnia zamykają też połączenie z Pragi do Ostrawy. Tu pojawia się szansa dla LOTu, pomimo bliskości Wiednia mogliby wrócić do Bratysławy, a być może spróbować latać z Ostrawy gdzie regularnie lata Ryanair na dwoch trasach, rynek praktycznie bez konkurencji, albo z Brna-tu też FR ma dwie trasy, dodatkowo do Monachium lata tez BMI