LOT wyleasinguje do bazy w Budapeszcie airbusa A330 od Air Europa

Pewności mieć nie mogę, ale te odszkodowania od RR raczej nie działają tak, że skoro silnik nie działa i samolot stoi z winy RR, to linia lotnicza może sobie wynająć co jej się podoba, w dowolnej cenie i RR za to zapłaci. Raczej jest to konkretna kwota odszkodowania, a jak linia wykorzysta te pieniądze to jej sprawa, nie musi nic wynajmować, tylko odwołać lot i wypłacić odszkodowania pasażerom.

Ciekawe kto będzie serwisował te samoloty? LOT nie ma ich we flocie. Podejrzewam że to jedyny taki model w Budapeszcie. Koszty muszą być ogromne.
Co do finansowania tego przez RR to byłbym ostrożny. Gdyby spłacili wszystkim liniom ekstra koszty to prawdopodobnie by zbankrutowali. A to nikomu nie jest na rękę bo jednak produkują generalnie bardzo dobre silniki i ktoś musi serwisować te które są w użyciu.

Na pytanie, czy w 2004-2005 roku, gdy Lot wybierał nowy samolot (wybierając B787) nie trzeba by wybrać np. 777 odpowiedź brzmi - raczej tak trzeba było zrobić. Tylko wówczas panowała w Locie opinia granicząca z paniczną obawą "kto nam samolot zapełni" a B777 taki wielki jest...
Tymczasem zamiast pomyśleć rozwojowo i może w dalszej kolejności zdecydować się na kolejny, nowocześniejszy typ ewentualnie (czyli wybrać b777 a potem może jego nowszą wersję lub inny nowszy) latano starymi B767 do 2013 roku (czy nawet 2014) a odbierano nowe B787 z dużym opóźnieniem (niektórzy nie pamiętają, że tak było). Wybrano niewielki samolot (251 miejsc w tym 18 w bizness class) a więc porównywalny z posiadanymi wówczas B767 pod względem pojemności mającymi 247 miejsc (jeden miał 258). Decyzja jak najbardziej z tłem politycznym, żeby wybrać europejskie silniki dla dobra sprawy i Unii wszak Poslka weszła do Unii w 2004 roku (czyli wielce problemowe RR, mimo bardzo dobrych doświadczeń z konkurencją tj GE CF6 oraz dobrych opinii GE90 w B777), skoro samolot jest z amerykańskim rodowodem. No i mamy to, co mamy. Oczywiście B787 nie jest złym samolotem i wiele linii renomowanych go zakupiło ale trudno porównywać takie linie jak ANA czy Qatar i ich strategię i wizję biznesu z Lotem.

Cóż to za pytanie "jakie argumenty stały za wyborem Boeingów?". Pół lotniczego świata zamawia i z powodzeniem wykorzystuje Dreamlinery, ale jeśli kupuje je LOT, to na pewno jest to jakiś szwindel i decyzja nie była racjonalna :P Jakby wybrali Airbusa to pewnie też byłyby wątpliwości, że czemu Airbus, a nie Boeing.

@gość_9badd

Ten element w ogóle nie obciąża obecnego zarządu. LOT zamówił Dreamlinery w 2005 roku, jeszcze za czasów SLD/PSL.

Czy obciąża, czy nie? Czy należało kupić 777 lub 330? Tego nie dowiemy się nigdy...

Pierwsze B787 pojawiły się w Locie jeszcze w 2012 r. To po co narzekać na obecny zarząd, że nie latają A330?

@spooks Spółka Skarbu Państwa i konkrety, przemyślane decyzje? :D

Podobno polskie linie lotnicze LOT stają się właśnie warszawsko-budapesztowe. Po 2-4 połączenia z wszystkich lotnisk regionalnych, ponad 100 z WAW i ciągle nowe z BUD. Lepiej sie by sie zajeli KRK, GDN, KTW, WRO, i POZ

Kto wie na ile lepsza była oferta Boeinga od oferty Airbusa... Jakie argumenty stały za wyborem pewnie się nie dowiemy. Mam nadzieję że argumentem nie była niechęć do niemiecko-francuskiego kondominium, lecz konkrety.

Boeingi są tak dobre, że aż szkoda aby latały. Latają wynajęte Airbusy, bo Airbus miał szansę dostarczać LOT-owi samoloty, ale z niej nie skorzystał, dlatego LOT wybrał Boeinga, który dał najlepsza ofertę, znacznie korzystniejsza od Airbusa. Czego wy jeszcze nie rozumiecie? Ile Pan prezes ma jeszcze tłumaczyć?

Drugi jest Vueling (albo Iberia druga po Vueling)

gość_81fb4 : Vueling, Iberia

Trzeci największy przewoźnik w Hiszpanii???
A kto jest drugi? Spanair?

A za wszystko LOT wystawi rachunek RR. W Wielkiej Brytanii co chwile pojawiają się informacje w prasie branżowej, że RR jest w absolutnie czarnej doopie z silnikami do Dream'a. Wielkość odszkodowań jakie chcą nałożyć na producenta silników linie lotnicze ma sięgać astronomicznej kwoty obecnie już ponad 600mln GBP!

Co to jest "znaczny" kąt odchylenia?

To już co najmniej drugi raz (w ciągu ostatnich 6 lat) gdy Airbus A330 ratuje LOT z opresji gdy zawodzą B787. Może jednak ten A330 nie jest taki zły...

@KRakowiak: Oczywiście pomyłka, mowa o klasie ekonomicznej. Dziękujemy za czujność! - TŚ

"W klasie BIZNES znajduje się 275 miejsc w układzie 2-4-2. W klasie biznes umieszczono 24 fotele..."