Rusza pierwszy przetarg na projekt rozbudowy Lotniska Chopina

Oferenci mają czas na składanie dokumentacji do 28 sierpnia br. Przetarg składa się z dwóch zadań. Pierwsze z nich dotyczy opracowania kompleksowej wielobranżowej dokumentacji projektowej wraz z analizą bezpieczeństwa na rozbudowę i przebudowę infrastruktury lotniskowej w ramach PPSS5A PPS5B DK M3. Drugie zadanie dotyczy opracowania dokumentacji-kosztorysowej na...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

25/07/2018 12:03

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gość_063ac 2018-08-01 16:20

gość_063ac

Po co ta rozbudowa,jak za raz po niej lotnisko chcą zamknąć?

gość_14dad 2018-08-01 15:36

gość_14dad

Dalszy ciąg debilizmu w Polsce. Czy to się nigdy nie skończy ?
Teraz będą rozbudowywać lotnisko w Warszawie by budować za wiele miliardów centralne lotnisko. Mają też zamiar wudać miliony na rozbudowę lotniska w Radomiu którego prawie nikt nie używa

gość_e091d 2018-07-30 20:41

gość_e091d

Pomijając wszystkie za i przeciw w sprawie rozbudowy WAW jest jeden podstawowy powód dlaczego na WAW powinny być zbudowane terminale po obu stronach dłuższego pasa które pozwoliłyby na obsługę 45 mln pasażerów. Zakładając tylko 10% wzrostu na rok z obecnie prognozowanych 17 mln pasażerów w 2018 to po 10 latach daje nam około 44 mln. Kto i po co planuje rozbudowę WAW na 20 albo nawet i 25 mln pasażerów? Jaki jest tego sens?

scrillo 2018-07-28 10:25

scrillo

Było to już wile razy mówione na tym forum, ale jak widać nie dotarło. LGW obsługuje duże większe samoloty na co wskazują dane od Webstera. Na WAW latają Dashe, E Jety, Atry I Bombardiery, a na Gatwick prawie same A320, stale rosnąca ilość B787 I nawet B747. To daje więcej pasażerów na lot.

gość_e091d 2018-07-27 16:51

gość_e091d

gość_cbdbc
Terminale z obu stron pasa mogą być nawet i plusem bo ilość stanowisk dla samolotów będzie o wiele większa i nie byłoby takiego ścisku i tłoku na terminalach jaki jest na Gatwick. A połączyć oba terminale kolejką w tunelu to żaden problem. Koszt budowy terminala na około 20-25 mln. pasażerów to około 3-4 mld. To jest 1/10 tego co ma kosztować pierwszy etap budowy CPK na 45-50 mln i przepustowość byłaby prawie taka sama.

gość_cbdbc 2018-07-27 11:15

gość_cbdbc

@ gość_f4ea6 Gatwick ma terminale po jednej stronie pasa, a nie z dwóch stron.

gość_c6881 2018-07-27 09:54

gość_c6881

websterrr,
ULC też nie ujmuje wszystkich operacji, tylko te handlowe - pasażerskie i cargo.
Pozostałe to 14tys to operacje nieodpłatne tj. wojsko, VIPy rządowe innych krajów itd.

W 2018r. szykuje się całościowo prawie 190tys.

usuniety 2018-07-27 09:36

usuniety

@gość_0768a

Dane były z angielskojęzycznej Wikipedii, która jak widać jest funta kłaków warta.

Wg raportu ULC za 2017:
pax - 15.730.330
operacje - 157.044
pax/operacja - 100

shorty 2018-07-27 09:00

shorty

na mieście mówia ze CPK nie powstanie, to tylko zadyma żeby ci co maja juz działki dorze sprzedali rządowi a potem to juz problem kolejnych rzadow

gość_1c339 2018-07-26 22:37

gość_1c339

@ gość_f4ea6
Nawet jeśli problemem WAW nie jest układ pasów i nawet zostawiając tylko ten dłuższy to ten krótszy powinien być zlikwidowany co by pozwoliło na zbudowanie terminali po obu stronach pasa i połączenie ich tunelami pod pasem co w efekcie mogłoby potroić przepustowość WAW. Skoro Gatwick wyciska z jednego pasa 45 mln. to dlaczego nie WAW? Terminale i płyty postojowe można zbudować tylko trzeba na to terenu który zajmuje poprzeczny pas. Chyba komuś definitywnie nie zależy na prawdziwej rozbudowie WAW.

gość_0768a 2018-07-26 17:08

gość_0768a

websterrr,

podajesz nieprawdziwe/niepełne dane. Ruch na Okęciu w ubiegłym roku wyniósł 171,000 operacji tak więc:
WAW
pax - 15.750.000
operacje - 171.000
pax/operacja - 92,1

usuniety 2018-07-26 10:35

usuniety

@gość_f4ea6

Lizbona
pax - 26.646.079
operacje - 201.818
pax/operacja - 132,03

Gatwick
pax - 45.561.700
operacje - 285.969
pax/operacja - 159,32

WAW
pax - 15.750.000
operacje - 129.995
pax/operacja - 121,16

gość_f4ea6 2018-07-26 09:42

gość_f4ea6

Lotnisko w Lizbonie ma podobny układ pasów, a w zeszłym roku obsłużyło prawie 27 milionów pasażerów. Lotnisko Gatwick ma de facto jeden pas startowy i obsłużyło 45 milionów, więc na razie problem z przepustowością na Okęciu to nie jest problem układu pasów.

gość_2c776 2018-07-26 02:16

gość_2c776

Gość-00546
Krótko, treściwie, w 100% prawdziwie!

gość_00546 2018-07-25 21:31

gość_00546

Jak nie zrobią dwóch równoległych pasów startowych to te wszystkie zmiany są pic na wodę fotomontaż. Jeśli zlikwidują krótszy pas to na jego miejsce we wschodniej części można zbudować nowe terminale które mogą podwoić a nawet potroić przepustowość pasażerów a drugi pas położyć równolegle do dłuższego tyle że 2 km autostrady trzebaby puścić tunelem. No ale wtedy nie trzebaby CPK a tu nie o to chodzi.

rafalm 2018-07-25 13:38

rafalm

Świetna mapka, tylko od czego ona jest?
Gdzie są płyty 5A i 5C oraz droga kołowania M3?
Gdzie są drogi kołowania E2 i E3?

gość_b1367 2018-07-25 12:55

gość_b1367

shorty: Przecież w godzinach szczytu tłok jest niemiłosierny.

shorty 2018-07-25 12:37

shorty

To przed zamknięciem rozbudowa? Czy to na potrzeby tylko do obsługi wojska rządu?

Kup bilet Więcej