Lotnisko Chopina chce zakazać tankowania z pasażerami na pokładzie

Władze portu tłumaczą zakaz kwestiami bezpieczeństwa. - Zmiana wynika ze stale rosnącej liczby obsługiwanych operacji lotniczych oraz zaleceń inspektorów Państwowej Straży Pożarnej. - wyjaśnia w rozmowie z Pasazer.com Hubert Wojciechowski, p.o. dyrektor biura marketingu i PR Lotniska Chopina. W roku ubiegłym w każdym miesiącu ruch lotniczy wzrastał...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

09/03/2018 14:43

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gość_91eff 2018-03-18 12:29

gość_91eff

Tak zastanawiam sie jak dluga rotacje beda mialy samoloty Ryanair Sun i czy to moze ich dotyczyc na WAW ?

gość_185cf 2018-03-13 21:23

gość_185cf

a dlaczego zdjęcie w artykule jest z Gdańska?? :) :) dodam że operator na zdjęciu ma na imię Mirek :)

gość_d1f14 2018-03-13 07:26

gość_d1f14

Koszt asysty strażackiej to 1zł na pasażera więc jeśli będzie dozwolone tankowanie z pasażerami w asyście to temat nie istnieje.

gość_dfdb7 2018-03-12 12:17

gość_dfdb7

"Każda linia jest również zobligowana do skorzystania z asysty straży pożarnej, za którą musi dodatkowo zapłacić."

Pytanie czy to do końca prawda. GDN, KTW, WAW stanowią podobnie.

Dla przykładu WAW:

3. OPŁATY ZA USŁUGI DODATKOWE
3.1. OPŁATA ZA ZABEZPIECZENIE TANKOWANIA STATKU POWIETRZNEGO
3.1.1. Opłata za zabezpieczenie tankowania statku powietrznego jest pobierana za usługi
zabezpieczenia, z wykorzystaniem pojazdu gaśniczego, tankowania lub roztankowania statku
powietrznego, w szczególności w czasie wsiadania, wysiadania lub przebywania pasażerów na
pokładzie statku powietrznego, przez Służby Ratownictwa – Lotniskowej Straży Pożarnej Lotniska
Chopina w Warszawie.
3.1.2. Usługa jest świadczona na życzenie usługobiorcy.
3.1.3. Wysokość opłaty wynosi 179 PLN za każdą operację

A tytuł pliku to "Taryfa opłat lotniskowych" . Wiec pytanie czy na pewno linie to płacą.

gość_ae0fc 2018-03-12 08:41

gość_ae0fc

Ja proponuję wprowadzić dodatkowo zakaz operowania samolotów wąskokadłubowych, które mają więcej niż 229 miejsc.

Według najnowszych badań powoduję one klaustrofobię bezobjawową...

gość_c0438 2018-03-12 07:23

gość_c0438

Czy ktoś zna jakieś statystyki PPL dotyczące incydentów/przesłanek do wypadku związanymi z tankowaniem z pax na pokładzie?

gość_45730 2018-03-11 20:40

gość_45730

Po drodze do Mombasy tankowaliśmy w Hurgadzie i wszyscy straszyli że będziemy musieli wychodzić i postój 2 godziny, a tylko otwarli drzwi coś tam obsługa pogadała i w 40 minut było po wszystkim. Bez sensu to wysiadanie.

gość_91eff 2018-03-10 12:50

gość_91eff

gość_6d5d6 rownie dobrze PPl z uwagi na bezpieczenstwo moze zakazaz obslugi rozowych samolotow bo rozpraszaja uwage innych pilotow. To nie uderza w Wizza bo moze i Lot kupic sobie rozowy samolot :)

gość_6d5d6 2018-03-10 11:01

gość_6d5d6

Nie rozumiem waszych komentarzy. Jakbym nie czytał artykułu to bym pomyślał, że LOT będzie sobie mógł tankować jak chce, a cała reszta bezwzględnie bez pasażerów.
Według mnie właśnie tak powinno się kulturalnie wypychać LCC z lotniska - podnosząc standardy bezpieczeństwa dla wszystkich, a jeśli WizzAir się to nie podoba, to niech zmieni napięty rozkład, żeby mieć więcej czasu na tankowanie tak jak tradycyjni przewoźnicy.

lysypiotr76 2018-03-10 09:49

lysypiotr76

To smutne, że warszawskie lotnisko próbuje utrudniać życie innym liniom niż LOT. Ale często w życiu bywa tak, że sytuacja się odwraca. I w tym przypadku może być podobnie. Taki zakaz może dotknąć również narodowego przewoźnika który w ostatnim czasie do punktualnych nie należy. Wracając do meritum artykułu. Na wielu lotniskach tankowanie z pasażerami to norma. Głównym czynnikiem jest czas, nawiasem mówiąc ciekawe czy pomyśleli ilu więcej pasażerów będzie ,,koczowało'' w terminalu. To spowoduje spore zamieszanie. Bezpieczeństwo jest tutaj najważniejsze. I chyba procedury są na wysokim poziomie, bo chyba dotychczas nie odnotowano podczas tej czynności pożaru samolotu czy odpukać śmierci pasażerów. W czasie tankowania jeśli się nie mylę, zgodnie z procedurami musi być asysta lotniskowej straży pożarnej.

ZRH 2018-03-09 23:28

ZRH

Tankuję samoloty od prawie 3 lat w Zurychu i tutaj jest to normalna praktyka (zakaz tankowania z pasażerami na pokładzie). Przepis ten jednak w mojej ocenie jest na 50% przestrzegany. Nie da się w życiu codziennym nie rozpoczynać tankowania w samolocie, który w slocie południowym czy popołudniowym ma spóźnienie. Nawarstwienie się kilku spóźnionych samolotów plus te o czasie robi się mały bałagan. Żadna firma tankująca nie postawi przecież przy każdym samolocie cysterny. Oczywiście w trakcie takiego tankowania z pasażerami na pokładzie stanie pilot bądź redcap przed samolotem w celach "bezpieczeństwa". Zakaz zakazem, a życie życiem. To nie jest żadne łamanie przepisów tylko życiowe podejście do sprawy i tak często opóźnionych połączeń. Także co do Warszawy podejrzewam taka sama sytuacja będzie miała miejsce. Jeżeli zakaz wprowadzą to na początku będą się starać go ściśle przestrzegać, ale jak zaczną się opóźnienia z tym związane to linie lotnicze jak w moim przypadku SWISS będą dopuszczały bezproblemowo tankowanie z zabezpieczeniem.

gość_f74d5 2018-03-09 22:48

gość_f74d5

wydłużenie czasu na tankowanie wymusi na Landrynie modyfikacje rozkładów, posypie się im siatka a co za tym idzie w związku z brakiem slotów ... mniej ich lotów

gość_a6a97 2018-03-09 21:03

gość_a6a97

No to zgodnie ze statystykami przyczyn zdarzeń lotniczych, PPL w pierwszej kolejności powinien zakazać latać ptakom w odległości co najmniej 14 mil od RWY, po drugie zakazać operacji statkom powietrznym, które nie mają jednolitej budowy struktury kadłuba z płozami – żeby zminimalizować FOD, po trzecie zdublować załogi oraz personel koordynacji, po czwarte zakazać naturze (lub komuś innemu – jak kto woli) przechodzenia przez korytarze powietrzne frontom atmosferycznym itp., po piąte itd. itd. Ale coś mi się wydaje, że to będzie znowu zakaz, którego „nie trzeba będzie przestrzegać” – premier Orban dość inteligentnie dba o swoje podatki ;)

gość_09596 2018-03-09 20:44

gość_09596

A czasem właśnie low costy nie miały lądować w Modlinie a cała reszta na Chopina?

gość_e4557 2018-03-09 20:19

gość_e4557

Do gość 777fe. Nie masz racji.

gość_d2c24 2018-03-09 20:13

gość_d2c24

Oni chyba są gotowi na "tę rynnę" a nawet ją prowokują.
Wszytkich dotknie takie obostrzenie ale najbardziej WIZZ i to jest "delikatna" sugestia ... "zapraszamy do WMI". Tak WMI, bo Radom to utopia a PPL przejmie kontrolę nad Modlinem i będzie dzielić: WAW (docelowo CPK)- LOT itp a na WMI- Ryan, Wizz..może easyJet.
Tankowania+zapowiedzi zniżek w opłatach +jakieś jeszcze zachęty i w końcu może się udać.

gość_bcfc2 2018-03-09 20:04

gość_bcfc2

Dobra decyzja. Polskie porty powinny wspierać polskiego bezpiecznego przewoźnika.

gość_cd43b 2018-03-09 18:54

gość_cd43b

Ciekawe, czy są świadomi że w ten sposób wpadną "z deszczu pod rynnę"? Jeśli takimi metodami wyrzucą W6, to ten pójdzie do Modlina i nie będzie już argumentu, że WMI jest złe przez monopol FR.

gość_777fe 2018-03-09 17:02

gość_777fe

We Włoszech jest całkowity zakaz tankowania z pasażerami, co Ryanarowi nie przeszkadza w dominacji na włoskim rynku.

gość_91eff 2018-03-09 16:48

gość_91eff

Adam w np. w Kef nawet asysty strazy nie trzeba. Waw ewidentnie chce pozbyc sie LCC.

Kup bilet Więcej