Tytuł artykułu odzwierciedla sytuację A380, bez Emirates nawet same Chiny tego nie uciągną. Podobnie jak bez Emirates nie byłoby też raczej B777X.
Ale nie mogę się zgodzić ze stwierdzaniem: „Gdy Airbus ogłosił w 2000 r. plany budowy samolotu, prognozował iż do 2020 r. sprzeda 1,2 tys. sztuk tych maszyn” – można prosić o źródło?
Maksymalna prognoza dla A380, którą mam w materiałach źródłowych to 751 podana np. przez CFO Airbus’a (wtedy Andreas Sperl) jako „A380 Launch Business Case - Key Figures”.
W różnych latach Airbus określał na 1200-1600 cały rynek maszyn segmentu VLA, definiowanego przez niego jako większe niż 400 pax (czyli też duża część innych modeli np. B777 i B747). I o tym już było, np. tu:
zobacz link
albo tu:
zobacz link