Rusza budowa hotelu przy katowickim lotnisku

Analiza profilu pasażera lotniska w Katowicach wskazuje, że lotnisko obsługuje głównie ruch turystyczny :)

Zawsze przy dobrych nowinach dla Pyrzowic musi pojawić sie troll z Krakowa. Zanim, kolego, wygasisz Pyrzowice, musisz wygasic Lublin, Radom, Bydgoszcz, Lodz, Rzeszów, Poznan, Szczecin i Wrocław.
Balice, jak na razie, nie maja nawet projektu nowego pasa a ty juz marzysz o kolejnym na poludniu. Śmiechu warte.
A jak chodzi o prawo rynku i perspektywy rozwoju to Pyrzowice tutaj sa jednym z liderów w Polsce w każdym segmencie ruchu lotniczego oprócz linii tradycyjnych.
A co do CPL, gdyby ktos logicznie, perspektywicznie, ekonomicznie pomyślał to jedynym logicznym wyborem na CPL musialyby byc Pyrzowice. No ale mamy warszawocentryzm niestety.

Póki co prawo rynku mówi, że KTW zbliżają się do 4mln pasażerów rocznie, swoje bazy mają w nowoczesnym terminalu cargo DHL, Federal Express czy UPA. Zobacz na.mapę drogowa Polski jak lotnisko jest skomunikowane, w promieniu dwóch godzin jazdy samochodem jest cała południowa Polska, północne Czechy a będzie jeszcze lepiej po powstaniu A1, dobudowaniu drugiego pasa S1 czy powstaniu S11, w 2021 roku Pyrzowice będą na przelocie linii kolejowej (PKP IC już zapowiedziało, że będzie zainteresowane wykorzystaniem tej linii).

gość_00546, gość_ec29c, gość_83076 Skąd Wy się bierzecie??? Wydrukujcie sobie to co napisaliście i za 15 lat głośno przeczytajcie. Uśmiejecie się i to bardzo. Rozbawi Was to, co napisaliście będąc nastolatkami.
P.S
gość_00546 ,gość_83076 KTW będzie się świetnie rozwijało. Czy Wam się to podoba, czy nie.

@ rafciooo77: A słyszałeś o czymś takim jak prawo rynku? Jeśli doszłoby do tego co pisał gość_83076 w Balicach lub z CPL to im więcej będzie dogodnych i bezpośrednich połączeń z tamtych lotnisk tym więcej pasażerów z Pyrzowice będzie uciekać do Balic lub na CPL. Im mniej pasażerów na lotnisku tym wyższe koszty utrzymania lotniska na jednego pasażera. To oznacza że linie lotnicze muszą więcej zapłacić za starty i lądowania aż w pewnym momencie staje się to nie opłacalne bo są pewn granice ile się da wziąść za bilet i linia kasuje loty z danego lotniska. I znowu mniej pasażerów i jeszcze wyższe koszty. Chyba że Śląsk ma zamiary dopłacać do Pyrzowic bez względu na wielkość strat. Balice miałyby jeszcze więcej pasażerów że Śląska gdyby miały bezpośrednie połączenie kolejowe z Katowic a nie przez Kraków. Tak więc kolego, nikt osobiście Pyrzowic nie musi wygaszać, prawo rynku może je wygasić. Oczywiście nie musi to oznaczać koniec tego lotniska bo można na nie przenieść np. lotników z Balic, utrzymać a nawet rozwinąć przeładunki cargo oraz świadczyć usługi dla samolotów prywatnych i biznesu.

1) Po pierwsze władze Śląska powinny uruchomić autobusy do Katowic co 15 minut plus autobusy do innych miast aglomeracji plus autobusy do kurortów narciarskich w zimie (w sobotę i niedzielę).

2) Władze Pyrzowic powinny ucywilizować taksi i wprowadzić mapę z cenami.

3) Władze woj. Małopolskiego, po zakończeniu remontu torów powinny uruchomić pociąg Balice - Gliwice, jadący 160 km/h, co 30 minut.

4) W odpowiedzi władze Śląska powinny uruchomić autobus Pyrzowice - Kraków również co 30 min.

A CPL ani Katowicom, ani Krakowowi potrzebny nie jest!

A kto niby miałby podejmować decyzję o wygaszaniu lotniska w Pyrzowicach?
Podjęcie takiej decyzji z przyczyn politycznych jest niemożliwe gdyż właścicielem KTW jest spółka GTL niezależna od państwowej PPL.

gość_83076 Hahahaha! Szkoda komentarza.

Pyrzowice z kilku powodów mogą być skazane na wygaszenie. Po pierwsze jest bardzo trudno zbudować szybkie połączenie kolejowe z Katowic ze względu na gęstą zabudowę aglomeracji Śląskiej i nawet jak powstanie to dojazd zajmie około 50 min. Po drugie, jeśli Balice będą myśleć perspektywicznie i naprawdę rozbudują lotnisko z pełnowymiarowym pasem startowym ok. 3,5 km, to większość pasażerów ze Śląska będzie latać z Balic tylko w tym celu musieliby się dogadać z MON żeby wojaków gdzieś przenieść i wykupić ogródki działkowe na południe od lotniska i tam położyć nowy pas między Morawicą a Cholerzynem. A po trzecie, jeśli CPL powstałby tam gdzie powinien to znaczy w okolicach Opoczna ze względu na ilość ludności na południu Polski to jadąc Pendolino dojazd na CPL byłby około 30 min dłuższy niż do Pyrzowic ale z o wiele większą siatką połączeń i bez przesiadek. Tak więc na dłuższą metę nie wiem czy ten hotel będzie takim sukcesem.

gość_656c7: Co do osób dojeżdżających z "reszty południa" na loty czarterowe to się nie zgodzę. Zazwyczaj jest tak, że pasażerowie dojeżdżający z Dolnego Śląska/Podkarpacia z reguły wyjeżdżają z domu te kilka godzin przed wylotem (nieraz jadąc w nocy) i z tych co znam, to raczej wolą zaoszczędzić pieniędzy i dojechać bez noclegu po drodze. Co nie zmienia faktu, że być może znajdzie się trochę osób chętnych skorzystać z usług hotelu przed wylotem.

Bardzo ladny hotel, w sezonie patrzac po liczbie pasazerow czarterowych z "dalszych" rejonow Polski (Podkarpacie, Dolny Slask) bedzie pelen, a poza sezonem na pewno uda sie zachecic gosci konferencyjnych do korzystania z hotelu