LOT wróci do Bangkoku

od kiedy ten Hong Kong by LOT?

WAW LO BKK i BKK TG WAW będzie :)

DEL, HKG i SIN z codeshare'ami na SQ do Australii i Nowej Zelandii...

Zawsze mogą latać WAW-BKK-HKG-WAW ;)

Jesli mozemy pomazyc to ja poprosze: San Francisco, Hong Kong, Singapore i Shanghai.

Nie Singapur, ale Hong Kong i SAJGON - SGN - Ho Chi Mingh.

Panowie, czutajcie. Nie HKG i SIN ale HKG i SGN! Sajgon=Ho Chi Mingh!

jeśli chodzi o Azję to najbardziej dochodowe wydają się PVG, HKG, SIN- dużo biznesu, cargo oraz ruchu turystycznego

Chyba na HKG i SIN osiagna wieksze marze oraz mozliwosc przesiadek do Australi i Nowej Zelandi. Z HKG tez jest blisko do Chin kontynentalnych i Tajwanu

HKG i SIN bardzo ciekawa perspektywa. Jesli wyjdzie to bedzie naprawde fajnie tylko pytanie czy Okęcie to wytrzyma w non-Schengen

Wg "przecieków" z 17go Stycznia, żaden BKK nie wchodzi w rachubę, już Tajowie to wyjaśniają w lokalnej prasie... LOT chce latać do HKG ( podobno zaklepane na 100 %) i prawdopodobnie do SGN ( na 95%....).

ale szal! oni chca to polaczenie dziennie. Warszawa nie jest jeszcze rozbudowana na dzienne polaczenia z Bangkokiem

gość_d2d3d: powiedz to LH, KLM, Swiss i zapoznaj się z ich ofertą na lotach łączonych.

czemu nie Singapur...?

Lot musi miec cel.chocby polonia w Australi I turystyka.Gdyby code share z Thai always bl by factem,to Polonia mialaby alternative do lotow przez Emiraty oraz Chiny

To w końcu LOT poleci do BKK czy Thai do WAW?

gość_d2d3d: proponuje zapoznać się z rozkładami lotów dużych przewoźników. Wtedy dowiesz się, że ''obrobienie szerokiego kadłuba'' w takim czasie, polegające wyłącznie na wysiadaniu pax na międzylądowaniu, a przed lotem do portu docelowego stosuje wielu z nich. Zakładam, że LOT i tak by nie dostał zgody na wożenie pax między BKK, a SIN stąd dłuższy postój w BKK nie jest potrzebny. Pierwszy przykład z brzegu. LX 242/243 Zurich - Dubai - Muscat: postój w Dubaju 30 MINUT, w drodze do Zurichu 50 MINUT. W mojej propozycji jest o 10 minut dłuższy postój w BKK dla każdej destynacji drogi panie mądralo. BKK ma bardzo niski współczynnik zapotrzebowania na wyższe klasy. Stad pomysł na połączenie z SIN, do którego ruch biznesowy jest znacznie wyższy. Do tego idealne przesiadki do Australii i Nowej Zelandii w SIN w obie strony, przy mojej propozycji godzin. O ile LOT ma strategii Azję południowo- wschodnią, to połączenie powinien uruchomić czym prędzej. Zanim Emirates całkowicie zdominuje te kierunki lotami przez Dubaj. Godziny w WAW zaplanowane celowo pod siatkę europejską, bo loty na wschód będą miały więcej paxów CS z Zachodu, niż z dawnych demoludów. Do tego wciskanie kolejnych dalekich lotów w fale popołudniową traci sens i wpłynie na opóźnienia. Takie nowe kierunki jak BKK/SIN, HGK/SZX, czy DEL powinny być z góry planowane na lądowanie w WAW ok 6:00, dając CS na całą poranną fale. Podobnie wieczorem przy odlotach. Samoloty przylatujące rano mogą robić potem rotacje w fali południowej LAX, SFO, MIA, letnie JFK/ORD, EWR. Jak LOT będzie miał w 2018 roku 11 maszyn 787, to można w końcu logicznie rozłożyć dalekie trasy na 3 fale.

voyager1 - W kwestii tej gazetki. Bangkok Post i artykuł o tym ewentualnym połączeniu .zobacz link

Ja bym proponował dla Lotu - Shenzhen lub Gunagzhou . Zdecydowane lepsze kierunki pod biznes . A z europy ciężko się dostać chyba że prze HKG

Gość b09e4: widać, ze masz świetne rozeznanie w lotnictwie. Szeroki kadłub w 40 minut obrobić to chyba tylko Ty byś potrafił :) Słowa uznania....