Latanie nad Polską zdrożeje o 30 proc.
Po korekcie Polska nadal będzie pod względem wysokości opłat nawigacyjnych tańsza niż wynosi średnia dla krajów członkowskich Eurocontrol. Przeciętna opłata wyniesie bowiem 48,66 euro - o 4,5 proc. mniej niż obecnie. Jednak o ile obecnie od Polski tańszych jest tylko sześć państw (Irlandia, Łotwa, Malta, Turcja, Gruzja i Bułgaria), to po zmianie ta...
<>
jjemiolo
2016-12-12 15:06
jjemiolo
Nie uwazam tego za sukces PAZPu. Wcale mozliwe ze sporo linii zacznei Polske omijac. Czy nie byloby logicznie podniesc o 30 procent ale w trzech etapach. Skok jednorazowy za kazdym razem bylby mniej odczuwalny, zatem nizsze prawdopodobientwo negatywnej reakcji na podwyzke.
gość_22df6
2016-12-12 15:04
Stawka zależy też od odległości.
Małym krajom jest trudniej być konkurencyjnym, bo z powodu małych odległości zarabiają na przelotach relatywnie mało, a muszą zapewnić wszystkie służby tak jak każdy. Podobnie jest z lotniskami - małe lotniska zarabiają mniej (a nawet tracą) mimo, iż mają przecież mniejsze koszty.
Małym krajom jest trudniej być konkurencyjnym, bo z powodu małych odległości zarabiają na przelotach relatywnie mało, a muszą zapewnić wszystkie służby tak jak każdy. Podobnie jest z lotniskami - małe lotniska zarabiają mniej (a nawet tracą) mimo, iż mają przecież mniejsze koszty.
gość_81b52
2016-12-12 14:27
gość_6483d: Nie stawka zależy od długości trasy i od masy statku powietrznego. Odpowiedni wzór jest w AIP GEN 4.2 i jest następujący:
R = J x D x M
Gdzie:
J - stawka tranzytowa (o niej jest artykuł)
D - czynnik odległości. W skrócie jest to 1/100 najkrótszej (ortodromicznej) trasy pomiędzy punktem wlotu i punktem wylotu z FIRu Warszawa - przestrzeni za którą odpowiedzialna jest Polska. Jest to trochę więcej niż sama Polska, ponieważ wlicza się w to część przestrzeni nad wodami międzynarodowymi Bałtyku.
M - współczynnik wagi równy 1/50 maksymalnej masy startowej statku powietrznego (w tonach z dokładnością do 1 miejsca po przecinku). Współczynnik jest zaokrąglony do 2 miejsc po przecinku.
R = J x D x M
Gdzie:
J - stawka tranzytowa (o niej jest artykuł)
D - czynnik odległości. W skrócie jest to 1/100 najkrótszej (ortodromicznej) trasy pomiędzy punktem wlotu i punktem wylotu z FIRu Warszawa - przestrzeni za którą odpowiedzialna jest Polska. Jest to trochę więcej niż sama Polska, ponieważ wlicza się w to część przestrzeni nad wodami międzynarodowymi Bałtyku.
M - współczynnik wagi równy 1/50 maksymalnej masy startowej statku powietrznego (w tonach z dokładnością do 1 miejsca po przecinku). Współczynnik jest zaokrąglony do 2 miejsc po przecinku.
gość_a30ab
2016-12-12 08:57
Dziwne są te stawki, gdzie malutkie kraje mają wyższe stawki niż największe europejskie państwa.
gość_6483d
2016-12-12 08:19
Stawka dla każdej trasy jest taka sama? Niezależnie czy lecę 100 km nad Polską czy 700?
Kup bilet
Więcej
jjemiolo
wroord
spotter10