Przełomowe zamówienie bombardierów CSeries

Kanadyjski producent bradzo liczył na zamówienie samolotów CSeries przez United Airlines, ale amerykański przewoźnik zamówił kolejne 25 sztuk B737-700 (podobno płacąc bardzo niską cenę).
Boeing chce utrzymać produkcję swojego najmniejszego modelu, również w wersji B737 Max 7, który konkuruje z maszynami CSeries.

a o zapowiadanej ekspansji LOTu i nowych samolotach średniego zasięgu nic,

jak mozna zapelnic samolot oferujac bilety po 1200 złna trasie WAW - WRO - WAW, wiekszy samolot mniejszy koszt / pasazer

gość_aab86: ale ceny biletów nie zależą od tego ile miejsc jest w samolocie....

@gość_aab86: proszę nie przesadzać... Dodatkowe rzędy siedzeń w Q400 miałyby rację bytu gdyby ten samolot latał zazwyczaj przepełniony, a tak nie jest. Poza tym zmniejszyłoby się miejsce dla dotychczasowych rzędów siedzeń, co przy wypełnieniach znacznie poniżej 100% przynosi mniej komfortu dla pasażerów. Przy braku kompletu pasażerów trudno też myśleć o obniżce cen biletów.

LOT powinien kupić przede wszystkich samoloty w segmencie 150-200 pax (np. A320, B737, może A321) i zwiększyć przychody na głównych kierunkach, a wtedy mniejsze E195, E175, Q400, czy E170 spokojnie starczyły na pozostałych, w tym krajowych, kierunkach. Myślenie w tej chwili o nowych Q400 przez LOT to tylko strata czasu.

LOT powinien się zainteresować Q400 w wersji 90-miejscowej na krajówki co pozwoliłoby obniżyć trochę ceny biletów

Bombardier będzie oferował swój model Dash-8 Q400 w 90-miejscowej wersji. Zmiana konfiguracji wnętrza pozwolą na instalowanie dodatkowego rzędu siedzeń, przy zachowaniu 28-calowego odstępu między rzędami.

Na razie przedstawiciele kanadyjskiego przewoźnika podpisali tylko list intencyjny na zakup krajowych samolotów.
Linie Air Canada zanotowały zysk netto w wysokości nieco ponad 300 milionów USD w zeszłym roku.

"moze" zamowic, czyli jeszcze wszystko otwarte.

Super wiadomość! Już się bałem, że CSeries pójdą do lamusa...