Airbus: A350 będzie się zmieniał

Wg analiz MEW pierwszych A350 jest o ok. 3,3t większa niż przewidywał projekt. I plany redukcji MEW są opracowane. Ok. MSN60-70 powinny mieć już wagę zbliżoną do założeń projektu. Plan jest taki, aby to było przed montażem pierwszego A350-1000. Zobaczymy.

Dla porównania B787 do LN19 miały mieć nadwagę konstrukcyjną ok. 6 ton. Potem zredukowano to do ok. 4 ton i dalej. Ok. LN102 waga wróciła do założeń projektowych. Co ciekawe wraz z LN126 i dalej waga jest już poniżej pierwotnych założeń.

Moim zdaniem to jest uzasadnione postępowanie. Na początku liczy się bezpieczeństwo w fazie testów i wieku dziecięcego. Potem każdego roku można nanosić poprawki do projektów i je optymalizować.

@gość_caefe: w sprawie źródła- większość to wypowiedzi nieoficjalnie ludzi z Airbus. Ale proponuje sprawdzić analizy takich źródeł jak: aspireaviation.com, czy leehamnews.com, gdzie to jest przytaczane.

@czapl1997: Począwszy od MSN021 A350 ma być ponad tonę lżejszy.
Dalsza redukcja masy też już zapowiedziana. Wydaje się, że to jest normalny mechanizm dla wprowadzania nowego modelu - lepiej zrobić konstrukcję z lekkim przewymiarowaniem i dokładnie ją dalej badać niż od początku zbyt mocno oszczędzać na wadzę, co może się skończyć źle - pamiętamy co było z bariami do B787.
Np. w A350 są nadal klasyczne, cięższe baterie zamiast nowego typu (tak jak w B787), a ich zmiana jest zapowiedziana w egzemplarzach dopiero od roku 2016 (i to o ile testy i certyfikacja wypadnie pozytywnie).

Jako rekompensata m.in. jest dostępna wersja z MTOW 275t, czyli o siedem ton więcej niż wcześniej zaplanowana wersja 268t.

Podobno jedna baba drugiej babie..... i takie komentarze zamieszczaja "znawcy" problematyki lotnictwa. Jak piszesz takie informacje to podaj pochodzenie Twoich danych zrodlowych a nie pierdoly bo mi sie tak wydaje a w ogole jestem wrogiem Airbusa. Mentalnosc wiejskiego chlopka, nic wiecej.

Podobno A350 dostarczony do Qatar jest 3 tony cięższy, niż zakładano, więc muszą coś zrobić.