Jump - hybryda Lufthansy na A340-300

Konkurencja z Zatoki Perskiej istotnie spowodowała wycofanie się Lufthansy z niektórych destynacji w Azji, jak na przykład z Kalkuty. Dzięki tańszemu modelowi możliwy będzie powrót na niektóre lotniska. Model niskokosztowy/hybrydowy nadaje się do wdrożenia w wielu portach na całym świecie, gdzie ruch biznesowy jest znikomy, również w Ameryce Północnej - Calgary, Las Vegas, Orlando. Lufthansa rozważa ciągle wiele wariantów rozbudowy tego modelu, ostatnio między innymi z wykorzystaniem włoskiego przewoźnika Air Dolomiti. Air Canada ma filię Rouge, Qantas - JetStar, Singapore Airlines - Scoot, więc niemiecki przewoźnik również szuka podobnego rozwiązania zwiększenia oferowania i przeniesienia części floty do innych zadań. W przyszłym roku projekt ten wejdzie w fazę finalizowania i będzie wyglądał bardziej przejrzyście.

Pewno dlatego, że Lufthansa już od dawna narzeka że na kierunkach azjatyckich tracą pasażerów na rzecz dotowanych linii lotniczych z krajów zatoki Perskiej, podczas kiedy ona wsparacia państwowego dostać nie może. Stąd więc próby poprawy konkurencyjności w inny sposób i zarabiania bez najbogatszych pasażerów.

Po co to w ogole robia? Caly koncern i tak jak na dzisiejsze czasy dobrze zarabia.

Widac ze LH zostala opanowana przez szarlatanow. Juz tyle linii probowalo rozne corki spolki i nigdy jeszcze sie to nie udalo. Mielismy juz MetroJet, Song, Ted, Go, etc.

gość_30871: racja. Najlepsze jest to, ze te corki moga zaczac konkurowac ze soba i odbierac pasazerow potencjalnie wysokoplatnych, wiec LH w ten sposob moze zaczac kanibalizowac swoja wlasna dzialalnosc.

Zaczynam sie juz gubic w tych pomyslach LH. Dawniej bylo wiadomo, ze jest LH, CL (LH CityLine) oraz przewoznicy franczyzowi jak EW, C3, IQ, EN. A teraz jest kociol i misz-masz: LH, spolki corki: (LX, OS - obslugiwane przez VO, SN), LH Citiline, Eurowings, Germanwings, Jump, Worldwings. Czy sie rozni jedno od drugiego nie wiem i zaczynam sie gubic. 'Ciotka Helga' moze miec problem z odnalezieniem sie;-))