Eurolot jednak na dużym minusie

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

09/09/2013 11:07

<123>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

spotter10 2013-09-12 12:14

spotter10

O tak, tak, masz rację... TYLKO dobre rzeczy :)

przemolot 2013-09-12 11:52

przemolot

spotter10: Ja mam nadzieję, że spełnią się te dobre prognozy ;) Niektórzy "prognozują" upadek, a tego nie chcemy

spotter10 2013-09-12 11:44

spotter10

Nikt tutaj nie mówi, że GDN ma zrekompensować całe straty po zakończeniu współpracy z LO. Okres zapoznawczy, jak to nazwałeś, będzie trwać odwrotnie proporcjonalnie do akcji reklamowej. Jeżeli ELO rozpocznie zmasowaną akcję marketingową i będzie go wszędzie widać, to ludzie szybko się dowiedzą o takiej możliwości. Zobacz, że połączenia do Chorwacji były reklamowane powiedzmy na średnim poziomie, a zainteresowanie rejsami okazało się świetne. Wszystko zależy od tego jaka byłaby to siatka, jaka oferta i jak dobrze rozreklamowana. Kibicuje ELO i mam nadzieję, że te wszystkie przez nas "prognozy" się spełnią.

mietek 2013-09-12 10:29

mietek

Wszystko to ładnie brzmi i wygląda z tymi transferami w GDN i rozwoju K2 ale szczerze to jakoś mi to za dobrze wygląda. Nie wiem czy GDN będzie w stanie zrekompensować eurolotowi straty po zakończeniu współpracy z LO. A i sam okres "zapoznawczy", żeby ludzi przyzwyczaili się, że można latać przez, jest tutaj moim zdaniem kluczowy. Gdyby K2 go przetrwał to może będzie dobrze ale obawiam się, że niestety nie dadzą rady...

spotter10 2013-09-12 09:53

spotter10

Kontynuuję wątek T1-T2 tutaj. Znalazłem opis projektu i faktycznie rozwiązanie jest proste. Zastanawia mnie tylko, czy łącznik zostanie w środku podzielony, bo przecież nie mogą się mieszać ze sobą pasażerowie odlatujący NON-SHENGEN, którzy już są po odprawie paszportowej a przylatujący (ze wszystkich kierunków). Ale to ewidentnie pokazuje, że jest potrzeba stworzenia takiej ścieżki transferowej i ktoś będzie chciał z tego korzystać.

gosc_1dda2 2013-09-11 23:26

gosc_1dda2

rozpaczliwie szukaja kase na spłate leasingu 8 Q400 a kary umowne dunczycy maja spore zobaczymy co dalej o 6 nowych samolotów to juz historia

misiok 2013-09-11 22:06

misiok

Ja też trzymam kciuki za Eurolot i nie obraziłbym się, gdyby faktycznie otworzyli mi połączenie Katowice-Gdańsk.

spotter10 2013-09-11 21:53

spotter10

Niestety link nie działa :(

marcowy 2013-09-11 16:04

marcowy

teraz powinien zadziałać
zobacz linkcznika/01. Architektura/OPISY/zagosp_terenu .pdf.

marcowy 2013-09-11 16:02

marcowy

coś mi wcięło, załączam link do opisu projektu
zobacz linkcznika/01. Architektura/OPISY/opis_techniczny.pdf

marcowy 2013-09-11 16:01

marcowy

Pasażerowie przylatujący z kierunków non-schengen kierowani będą do pomieszczenia centralnej kontroli paszportowej mieszczącej się na parterze terminala T1. Następnie poprzez halę odbioru bagażu
przechodzić będą klatką schodową (umieszczoną z zachodniej strony terminala T1) na lacznik (poziom I piętra) pomiędzy obydwoma terminalami i udawać się będą na strefę poczekalni przedodlotowych
terminala T2. Tu kierowani będą do odpowiednich

gufi_gda 2013-09-11 15:38

gufi_gda

spotter10: to co tam budują to właśnie będzie przejście tranzytowe do T2.

spotter10 2013-09-11 15:29

spotter10

Nie wiem, czy to to, ale w okolicy łącznika między T1 a T2 od jakiegoś czasu coś jest budowane. A wiesz może, jak to miałoby wyglądać?

marcowy 2013-09-11 14:59

marcowy

spotter: korzystałem ..... rozkoszne wrażenia :)
pytanie: czy w GDN trwają już prace w temacie tranzytu z T1 do T2 ? Projekt wykonawczy był już gotowy w zeszłym roku.

spotter10 2013-09-11 14:48

spotter10

A z takim pytaniem to już nie do mnie. Nie posiadam odpowiedniej wiedzy oraz nie wiem, jak elastyczne byłyby władze portu.

malin 2013-09-11 14:44

malin

A czy np. w Krakowie (pytam hipotetycznie) jakaś linia (np. Eurolot) zażyczyłby sobie obsługi linii Warszawa Kraków na terminalu międzynarodowym to byłoby to możliwe? Przecież to chyba kwestia umowy oraz gdzie pojedzie/przyjedzie bus i meleks z bagażami

spotter10 2013-09-11 14:42

spotter10

Z go co mi wiadomo, to po rozbudowie terminala w KRK, terminal krajowy zostanie zlikwidowany. Nie wiem czy kiedyś z niego korzystałeś, ale to są hangary pojazdów lotniskowych zaadaptowane na terminal. Krajówki zostały wywalone, bo było potrzebne miejsce na międzynarodówki.

marcowy 2013-09-11 14:34

marcowy

Spotter: a czy rozbudowa terminala w KRK przewiduje połaczenie krajówki i pozostalych rejsów ?

spotter10 2013-09-11 14:24

spotter10

Zaproponowałem porównanie PL i DE przez pryzmat skali. Ruch lotniczy u nas jest znacznie mniejszy, ale tym samym linie są mniejsze i porty. Chodziło mi tylko o analogię, że to może się udać podobnie jak w przypadku AB.

spotter10 2013-09-11 14:23

spotter10

Dokładnie. Np. takie Helsinki - pax nadal będzie miał w ofercie lot, tylko że z przesiadką w GDN. I będzie to na pewno tańsza i szyba alternatywa niż LH przez FRA czy MUC, SK przez CPH albo KL przez AMS. Jeszcze dla tych, którzy by się chcieli zapytać, dlaczego ELO miałby zrobić taki ruch w GDN a nie w KRK, które jednak jest większym portem i regionem o większym znaczeniu turystycznym: otóż w KRK nie ma możliwości zrobienia HUB'u - wszystkie rejsy krajowe są obsługiwane w innym terminalu niż zagraniczne i szybkie przetransferowanie się jest niemożliwe. Ale tak jak pisałem wcześniej - moim zdaniem ELO powinien się skupić na GDN i KRK (jak już będzie rozbudowany terminal) i w tych dwóch portach stworzyć swoje dwie bazy. Nie mieć nic w WAW i tylko rejsy WAW-GDN i WAW-KRK.

Kup bilet Więcej