Wrocław: Płyta do odladzania samolotów
<>
gosc_b0977
2013-01-28 19:22
gosc_b0977
no to podam przyklad z dzisiaj jakie to jest wielkie usprawnienie, SAS 6:20 do CPH, 6:10 wszyscy na pokladzie: pilot podaje komunikat, mamy numer 3 do odladzania i w zwiazku z tym bedziemy opoznieni o 30 minut!!koniec koncow opoznienie wynioslo 40 minut, 3 samoloty? chyba jest to przesada...
gosc_daa7c
2013-01-25 13:10
Samoloty nie odladzały się na stojankach na których stały, musiały przekołować na stanowiska do tego wydzielone.
Odladzanie przy włączonych silnikach przepływowych jest jak najbardziej dopuszczalne i najczęściej praktykowane.
Jeśli chodzi o turbośmigłowe, wyłącza się je ze względów bezpieczeństwa i braku możliwości prawidłowego zabezpieczenia skrzydła.
Odladzanie przy włączonych silnikach przepływowych jest jak najbardziej dopuszczalne i najczęściej praktykowane.
Jeśli chodzi o turbośmigłowe, wyłącza się je ze względów bezpieczeństwa i braku możliwości prawidłowego zabezpieczenia skrzydła.
gosc_b7651
2013-01-25 12:20
A kiedy zmienią mapę lotniska w AIP Polska? Ciągle wisi ta z 2010 r., na której nowy terminal jest dopiero w budowie.
gosc_23f77
2013-01-25 09:21
Ja bym polemizował czy sprawniej, dotychczas odladzanie było na stojance. Teraz będzie trzeba dojechać na płytę do odladzania po wcześniejszym wypchnięciu, uruchomieniu i dojechaniu na to miejsce, następnie trzeba znów wyłączyć i po odladzaniu ponownie uruchomić silniki. Gdzie tam ktoś widzi większą sprawność dla pojedynczego samolotu. Oszczędnością dla lini co najwyżej będzie krótszy HOLD OVER TIME.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
Polskie firmy wesprą finansowo lotnisko w Heringsdorfie
jjemiolo
jjemiolo
Popieram....
1 dzień, 17 godzin temu
spotter10