Dobry start Lublina
<>
gosc_9a7c1
2013-01-06 12:04
gosc_9a7c1
niewatpliwie Lublin nie jest na razie miastem interesujacym dla turystow, ale tylko i wylacznie ze wzgledu na kompletny brak reklamy i POLACZEN, a drogi sa fatalne, nie da sie ukryc Jezeli rozwoj lotow bedzie poparty prawdziwa reklama tego naprawde pieknego miasta z pewnoscia odbije sie to korzystnie zarowno dla samego lotniska jak i dla miesta, ktore ma do zaoferowania bardzo wiele dla turystow z calej Europy.
gosc_88b77
2013-01-04 14:03
mam nadzieje ze rozmowy z lufthansa dojad do skutku i bedzie mozna do lublina doleciec z innych czesci europy i glownych lotnisk a nie tylko z podrzednych lotnisk kolo londynu ktore sa nie dogodne jezeli przesiadka wchodzi w gre
gosc_86dae
2013-01-02 20:03
ec438: istotne jest nie to ile jest obslugiwanych pasazerow, a czym na biznesie sie zarabia. a w LUZ do biznesu LCC bedzie sie tylko i wylacznie dokladac. Tak jak ma to miejsce na wszystkich lotniskach regionalnych w PL. Przewoznicy sa chojnie wspierany przez regionalnych decydentow, bo tym sie wydaje, ze w ten sposob powstana nowe inwestycje. a samolotami LCC wywoza tania sile robocza do UK, Norwegii, Niemiec i innych krajow pln i zach Europy.
gosc_ec438
2013-01-02 19:41
@gosc_3994b
A po co Lufthansa Lublinowi? Kto będzie nim latać? Kilka biznesmenów przyleci nim? Moim zdaniem to właśnie z LCC powinniśmy się cieszyć a można na tym biznesie dobrze wyjść, spójrz na Beragmo, Rygge, Wezze czy inne lowcostowe lotniska, Bergamo ma więcej paxów niż nasze największe lotnisko w Polsce
A po co Lufthansa Lublinowi? Kto będzie nim latać? Kilka biznesmenów przyleci nim? Moim zdaniem to właśnie z LCC powinniśmy się cieszyć a można na tym biznesie dobrze wyjść, spójrz na Beragmo, Rygge, Wezze czy inne lowcostowe lotniska, Bergamo ma więcej paxów niż nasze największe lotnisko w Polsce
gosc_757d8
2013-01-02 18:34
Trzymam kciuki za Lublin. Mam nadzieję, że im się uda - cokolwiek to dla nich znaczy.
hariko
2013-01-02 17:59
hariko
pikol : zdecydowanie masz racje! tak naprawde 2013 pokaze jak bardzo zaangazowani sa w LUZ i wladze, te szeroko pojete i menadzerowie etc...
pikol
2013-01-02 17:57
gratulacje dla Lublina , że wreszcie lotnisko ruszyło.Jest miejsce dla takich portów regionalnych , lecz to trochę potrwa . Ważne ,żeby władze Lublina wykazały się determinacją - sukcesywny wzrost 10 - 30 % w skali roku to będzie norma w pierwszych latach . Mam nadzieję ,że w końcu będzie prywatyzacja PPL i wtedy przy zdrowej atmosferze ruch lotniczy w Polsce rozłoży się równomiernie i "bezukładowo" .
ktw
2013-01-02 16:30
CYTAT z powyższego artykułu: >ort negocjuje także z Pocztą Polską. Ma ona do dyspozycji małe, około 30-miejscowe maszyny. Po 1 stycznia PLL ma dostać wyliczenia, ile do jakich miast może kosztować bilet z Poczty.< HA HA HA Redaktorzy w gazetach nie mają za grosz rozumu !!! Te połączenia chyba mają być Sprint air-em miedzy paczkami poczty?
gosc_256c6
2013-01-02 13:06
gosc_3994b SK nie daje zadnych sygnalow o wycofanie sie z LCJ, wiec nie wiem po co pisac jakies bzdury. I wiem co mowie
gosc_3994b
2013-01-02 12:12
LUZ nie ma szansy na przyciagniecie przewoznikow tradycyjnych. To ta sama liga lotniskowa co BZG, SZZ, IEG, RZE i LCJ. SK chwyta sie brzytwy obecnie i probuje sie utrzymac na powierzchni, wiec nie bedzie otwierac ryzykownych kierunkow i juz daje sygnaly o wyjsciu z LCJ, wiec do LUZ (ktore jest bardziej ryzykowne) nie wejdzie. LH wywozi ruch goralski z RZE i dowozi kontrahentow do Doliny lotniczej. SU, VV nie maja interesu w lataniu do LUZ, nie zezwala im tez na to umow dwustronna. Eurolot ledwo zipie i niebawem moze sie okazac, ze wiekszosc polaczen z egionow zniknie, kiedy Dashe beda musialy zastapic wycofywane z LOTu E170. Stad LUZ ma szanse jedynie 'rozwijac sie' z pomoca W6 i FR oraz przewoznikow czarterowych.
luka
2013-01-02 11:21
start był rzeczywiście dobry... oby było tylko lepiej :) jest jeszcze wiele do zrobienia... uważam, że kluczowe dla dalszego rozwoju jest przyciągnięcie Lufy i może ewentualnie Eurolotu. Najważniejszą kwestią jest ILS. Poza tym należy jakoś poprawić dojazd, ale to chyba raczej w gestii województwa i miasta. Ewentualnie lotnisko mogłoby zorganizować chociaż jakiś shuttle-bus do centrum Świdnika (ewentualnie przedłużona do Felina) żeby dało się złapać jakąkolwiek komunikację publiczną.
gosc_bb857
2013-01-02 11:17
jesli sie nie pospiesza z nowymi kierunkami to nie ma szansy na 300 tys w 2013 r wiadomo tylko o tym ze liverpool rusza od kwietnia
gosc_1d578
2013-01-02 11:16
LUZ nie ma szans na przewoźników tradycyjnych. Niby kto ma latać do LUZu bo do RZE lata Lufa ale tylko dlatego bo kilka niemieckich firm zainwestowało w dolinę lotniczą i dzięki temu lufa ma stałych klientów.
gosc_676a2
2013-01-02 10:41
LUZ ma dobry początek i jeśli dogada się z tradycyjnymi przewoźnikami na połączenia z europejskimi hubami, to będzie sukces ... ale najpewniejsi są aktualnie Ryanair i Wizzair więc z nimi trzeba układać przyszłość .
Kup bilet
Więcej
marcowy
sauvi