Czy znów polecimy z Balic do Ameryki?
gosc_e0044
2012-04-17 22:07
gosc_e0044
kolego gosc_daed5 pas da się przedłożyć w druga stronę tylko trzeba górkę nieco oskalpować bo byłby za duży gradient na podejściu. W przeciwnym kierunku z tego co pamiętam nie dało się przedłużyć pasa, bądź nie wiele bo po prawej stronie jest kościół, który jest przeszkodą lotniczą (jest zbyt blisko) i nie udałoby się zapewnić bezpiecznych procedur ( OCA, OCH). A teraz jest jeszcze nie do końca legalnie postawiony magazyn. Zresztą w tym wypadku chyba lepiej byłoby postawić nowy pas np. jak w WAW krzyżujący się.
gosc_98525
2012-04-17 17:36
jak sie pojawiła na balicach DELTA to może oni beda latać do KRK.
gosc_5b278
2012-04-17 14:52
Zadne linie lotnicze z USA (United, AA, Delta) nie beda obslugowaly KRK bo im sie to nie oplaca. LOT jako jedyny moze cos tam podzialac. Jak by jakas linia chciala latac do KRK za Atlantyku to jusz by to sie dawno stalo. 747 przylatuje do Polski bo zydkuw przywozi przed wojna Izraela z Iranem. A tak na powaznie jak sie nie da przeduzyc pasa to czeba wykupic i wybuzyc teren na nowy pas startoy. Dobry przyklad jest w Chicago jak burmiszcz Daily wybuzyl pul miasta Bensenville zeby powiekszyc KORD.
mietek
2012-04-17 11:54
mietek
Jan Pamuła w akcji...fuck yeah;-) Uwielbiam tego gościa;-) Swoją drogą zajebisty biznes: połączenie/a o jakiejś częstotliwości za 10 mln PLN. Troche drogo ale jak KRK i Małopolska chce poszaleć i zaszpanować to niech płaci, ich kasa, ich wybór. Pytanie tylko czy to jest 10 mln jednorazowo czy rocznie? A połączenia pewnie będą raz w tygodniu i zawieszane na zime. A tak w ogólę to niezła bajka;-)
gosc_daed5
2012-04-17 11:03
władze regionu uniemożliwiły sobie wydłużenie pasa dając zgodę na budowę magazynów po stronie zachodniej pasa (akcja dźwig) w zeszłym roku..
gosc_5d274
2012-04-17 09:37
i tak samoloty jak dzisiejszy 747, 767 czy a 330 będą lądowac w KRK nawet gdy RZE czy KTW będą miec 4 km pasy startowe :)
olo
2012-04-17 08:51
w zeszlym roku rozmowy byly bardziej niz zaawansowane ;-) i byla wielka feta z okazji ogromnej klapy
gosc_0546c
2012-04-17 00:15
Mieszkam od lat kilkaset metrów od lotniska. Pasa w KRK przedłużyć się nie da z dwóch przyczyn: z jednej strony autostrada A4 i "górka" , z drugiej strony wieś i wzgórza Morawica. Nie ma szans.
gosc_40ab5
2012-04-16 23:53
gosc_b5647: "Zarząd lotniska w Balicach prowadzi zaawansowane rozmowy z AMERYKAŃSKĄ linią lotniczą...", a OLT Express jest zapewne polską... :)
gosc_24a44
2012-04-16 22:09
Tak sobie przegladalem dlugosci paow startowych w Polsce an PPL. Na cala polske mamy dwa pasy 3Km w WAW i RZE a reszta to 2500 do 2800. Zeby Krakow polepszyl serwis to musi powiekszyc lotnisko. Dodac terminal i dobudowac albo przedluzyc pas. Wszystko da sie zrobic tylko trzeba miec checi i investor sie znaidie a jak nie to przy oplatach lotniskowych terminal i pas sie by splacil. Good luck
gosc_b5647
2012-04-16 21:29
Z tego co mi sie wydaje to rozmowy sa prowadzone z OLT express??? nowym narodowym przewoznikiem na A330
gosc_102af
2012-04-16 19:56
Miejsce jest tylko pieniędzy brak . A tak swoją drogą pas startowy w Rzeszowie ma 3200m i porty lotnicze to sponsorowały a lotnisko o kilkukrotnie większym ruchu ma 2650m i kasy na wydłużenie brak.Warszawa zawsze ''sprawiedliowie ''dzieli, połowa dla siebie a reszta gdzieś tam
spider_85
2012-04-16 19:52
coby: Tylko weź pod uwagę, że jak lądują, to raczej nie z pełnym bakiem... Zresztą jak już tutaj ktoś pisał, startować 767 też mógł, ale np bez cargo na czym przecież linie też zarabiają.
gosc_ecc98
2012-04-16 19:52
Wypowiem się ponieważ zajmowałem się bezspośrendnio obsługą i planowaniem udźwigu na rejsach atlantyckich LOTu z KRK do ORD EWR i JFK, a jak czytam ten bełkot "pseudoznawców" to robi mi się niedobrze. Otóż pas w KRK ma długość 2550m i w przypadku startów z kierunku 25 tak jest jego użytkowa. Jednak w przypadku startu z kierunku 07 użytkowe jest tylko 2312m ze względu na przeszkodę w postaci "górki" i gradient wznoszenia. W sezonie letnim kiedy samolot do startu ważył 175ton (przy MTOW 185) start z pełnym udźwigiem był tylko możliwy w przypadku wiatru z kierunków zachodnich z przedkością min 10 kts. Dlatego bardzo często był fuel-stop w GDN lub KRK. Co miało bardzo negatywny wpływ na koszty. Ludzie tracili połączenia tranzytowe w ORD ze względu na delay, jak również w przypadku długiego czasu lotu trzebabyło zabierać dodatkową stewardese, ze względu na limity czasu pracy załogi. Apeluje do osób które nie mają o czyms pojęcia aby nie pisali bzdur:) Pozdrawiam
gosc_1628d
2012-04-16 19:47
Coby zadaj sobie pytanie jak daleko jest z KRK do TLV i jak wiele cargo elal zabiera. Jeżeli chodzi o lot to chyba leci z KRK do WAW a nie do ord... Ten wątek sie powtarza a cały czas ci sami ludzie piszą głupoty
coby
2012-04-16 19:31
coby
jutro w KRK ląduje 747 El Israel z JFK 8:20 i 767 z Chicago LOTu 9:45 i nikomu nie przeszkadza krótki pas, chociaż wiadomo fajnie jakby miał z 3 km ale chyba już nie ma na to miejsca
marqoos_pl
2012-04-16 19:04
marqoos_pl
Te loty beda obslugiwane nowym A390 (taki specjalnie zaprojektowany dla KRK i Pana Pamuly). Przy okazji bedzie obslugiwal te wszystkie kierunki za jednym razem, bezposrednio!!! Przy powrocie jeszcze bedzie jakies Varadero czy Rio robil.
piotrek737
2012-04-16 18:52
piotrek737
gosc_6262f: No ja te bajki biorę z mojej dawnej pracy w handlingu w KRK i WAW ;)
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
pcharasz
marcowy