Norwegian kupi linię, by latać do USA?

Coz najwieksza szansa by dzieci mogly latac wiecej i tanie jest sytuacja, w ktorej LOT zbuduje silny hub w WAW i bedzie flotą 100 samolotow w roku 2020 (jak ostatnio na łamach ATW powiedzial Mikosz - link ponizej) fruwal po Europie i swiecie, bo dzieki temu bedzie zarabial na pasazerach tranzytowych, a na rynku polskim bedzie mogl zaoferowac atrakcyjne taryfy do wielu miast (bo hub ma sens, kiedy lata sie do wielu miast bezposrednio i z wysoka czestotliwoscia polaczen). Ale niektore dzieci tego nierozumieja. Sadza, ze tanio mozna latac tylko FR. Dzieci nie zauwazaja bowiem, ze FR doplaca region w ktorym mieszkaja, wiec owe rejsy sa sporo drozsze, bo region zamiast inwestowac u siebie te pieniadzy placi Rajankowi.
zobacz link

No niestety, tutaj tak jest, że dzieci, które latają LCC, bo na nich innego ich nie stać, uważają, że lekarstwem na wszystkie bolączki świata jest przekształcenie wszystkich linii lotniczych w Ryanair lub coś w podobie. Tak, aby wszyscy mogli doświadczać tego, czego i oni doświadczają gdy już ze dwa razy w roku gdziekolwiek polecą....

panie starszy czyli lot i tak splajtuje i tak z fr nie ma szans a na innych wozi powietrze?

najlepiej gdyby fr kupil lot przynajmniej nie byloby potrzeby dokladac, ale niestety lot jest za maly dla takiej firmy jak fr. Ryanair od dawna ma zakusy na Aerlingusa i jego 36 slotow na Heathrow

o zaczyna sie... dzieci tym razem chca sprzedawac LOT norwegianowi. A jaki to ma sens biznesowy dla jednego i drugiego? Zaden! LOT dzialajacy w oparciu o model biznesowy taki jak Norwegiana to likwidacja wiekszosci tras na jakich lata, bo na wiekszosci z nich jest za maly ruch, aby utrzymac sie tylko z pasazerow lokalnych. Po za tym LOT nawet 'w objeciach DY' nie mialby szansy na to by wygrac z FR, W6 i im podobnymi. Tacy przewoznicy moga sie utrzymac tylko na rynkach, gdzie lata bardzo duzo pasazerow w ruchu p2p, a w PL takich tras jest bardzo malo. LOT musi opierac swoj ruch o tranzyty i hub. Inaczej nie ma szans przezycia!

a kiwas znowu swoje...

jeżeli ktoś miałby kupić LOT to tylko tradycyjna linia lotnicza a nie low cost. Już wam zbrzydły posiłki na dalekich trasach? Za wygodnie w ekonimiku w dreamlinarze? Chcielibyście z LOTu zrobić długtystansowego Ryana? Nigdy do tego nie dojdzie, na szczeście to tylko pierdoły onetowych troli. Norwegian nie kupi LOTu i temat jest zamknięty moim zdaniem. Ale jak chcecie pisać te dyrdymały o kupnie LOTu przez norwegiana przez następnych kilka stron w zachwytach co by to lot zyskał to spadajcie stąd na onet, bo nie chce mi się wnerwiać i czytać tych bzdur.

Fajnie by było gdyby kuupili LOT :) Przydałby się twardy management norwegiana :)

Norwegian jest w fazie ekspansji i potrafi zdyscyplinować nieporadnych we współpracy ... może to najlepsza szansa dla LOTu ? Ale jest sporo linii lotniczych do inwestycji ...

Zainwestowac w LOT? W te studnie bez dna??? Watpie.

Lecac Norwegian na dalekich trasach warto pamietac, ze linia ta nie ma zadnych umow z innymi przewoznikami dotyczacych przebukowan pasazerow na rejsy innych linii w razie opoznien czy innych problemow (czyli dziala tak samo jak Wizz czy Ryan, tylko lata duzo dalej). Jesli zdarzy sie opoznienie z jakiegokolwiek powodu, awaria techniczna, zla pogoda, musisz czekac na kolejny dostepny samolot Norwegian (a ta linia nie ma zbyt wielu B787), nie zostaniesz przebukowany na rejs inna linia, tak jak to ma miejsce w przypadku LOTu czy Lufthansy. Bolesnie sie o tym przekonali pasazerowie skandynawscy, ktorzy nieoczekiwanie musieli spedzic czesc Bozego Narodzenia lub Nowy Rok na lotniskach w Nowym Jorku i Florydzie z powodu wielogodzinnych/-dniowych opoznien Norwegiana.

Norwegian mógłby zainwestować również w LOTz korzyścią dla obu stron ... bo PLL mają zezwolenia na loty także do USA i Kanady.

a co w tym złego, że zatrudniają tańszych?