SAS pożegnał ostatnie samoloty MD-80

Linia SAS wycofała 27 października tego roku. z użycia ostatnie trzy z 66 maszyn z legendarnej serii McDonnell-Douglas MD-80. Jeden z samolotów będzie prezentowany w muzeum SAS na lotnisku w Oslo.Od momenty dostarczenia do SAS pierwszych samolotów z serii MD-80 (10.10.1985 r.), maszyny te wykonały łącznie 3 134 900 przelotów i pokonały prawie 3 miliardy kilometrów na...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

04/11/2013 13:32

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

wroord 2013-11-08 15:54

wroord

Wlasnie lecialem do Dallas Mad Dogiem z AA. Bardzo je lubie sa jak latajace czolgi nie do zdarcia....

usuniety 2013-11-05 12:00

usuniety

Skoro kilka osób wspomina o wypadkach lotniczych - piszę pracę magisterską na temat zagadnienia crisis management w branży lotniczej i zastanawiałem się, czy może ktoś pracuje w branży i zajmuje się procedurą crisis management i zgodziłby się udzielić mi wywiadu. Również szukam pasażerów, którzy mogliby mi opowiedzieć o swoich doświadczeniach i o tym jak linie lotnicze zachowały się po zdarzeniach kryzysowych. Jeżeli jest ktoś, kto zgodziłby się pomóc, to proszę o wiadomość prywatną.

sauvi 2013-11-05 11:26

sauvi

@smok1 - wielkie dzieki !

smok1 2013-11-05 11:16

smok1

@sauvi - zobacz link
zobacz link

smok1 2013-11-05 10:25

smok1

@gosc_76d06 - no Deep Stall jest problemem z uwagi na różnicę w wysokościach skrzydeł i statecznika poziomego. Teoretycznie można by połączyć silniki z boku kadłuba ze statecznikami poziomymi (tak jak w MD-11 silnik zamontowany jest w stateczniku pionowym). Tylko że nikt tego nie zrobił i zapewne nie bez przyczyny. Łabędzim śpiewem tego układu był w sumie Ił-62...

sauvi 2013-11-05 10:24

sauvi

@gosc_76d06: dzieki serdeczne, wnioskuje z tego ze chodzi glownie o wzgledy bezpieczenstwa, a nie ekonomiczne. Dwa pytania:
1) paliwo w skrzydle maja rowniez samoloty z silnikami z tylu, czy sie myle ?
2) co to jest superstall ? Moze jakis link ?

gosc_76d06 2013-11-05 10:09

gosc_76d06

Odnośnie układu jak w MD80, Tu134/154 etc. jednym z problemów była charakterystyka przeciągnięcia tzw. głębokie przeciągnięcie (superstall). Układ z silnikami na pylonach pod skrzydłami jest korzystniejszy również ze względów wytrzymałościowych skrzydła (ciężar silników, ale również np. paliwa w skrzydle
zmniejsza moment gnący skrzydła). W przypadku nieugaszonego pożaru silnika teoretycznie powinien upalić się on wraz z pylonem nie zagrażając konstrukcji płatowca.

krzysiekl 2013-11-05 10:07

krzysiekl

@gosc_5f403
tu jest raport na avherald o tym wypadku
zobacz link

gosc_5f403 2013-11-04 22:14

gosc_5f403

A jak tę katastrofę szybko i sprawnie wyciszono! Ciekawe, czemu. Pasażer mógłby zrobić ciekawy reportaż na ten temat Czemu wyciszono katastrofę lotu AMV4270 z Polakami na pokładzie.

gosc_1d1a2 2013-11-04 21:58

gosc_1d1a2

Lecialem kiedys 3 razy tym samolotem: Crossair i jakas czarterowa linia Leisure. Sama maszyna bardzo mi sie podobala, a siedzac z tylu faktycznie bylo troche glosno, ale mozna bylo wytrzymac. Z podobnych typow lubie tez Fokkery 70 i 100.

gosc_1249d 2013-11-04 21:11

gosc_1249d

ja lecialem feralnym rejsem AMV4270 MD-80 posiadający oznaczenia SU-BOY 12.10.2007 ktory awaryjnie ladowal bez podwozia w Stambule - strachu bylo co nie miara ale zyje. A swoja droga super bylo to wsiadanie od ogona waskimi schodkami...

smok1 2013-11-04 20:28

smok1

@sauvi - ja w momencie katastrofy madryckiej siedziałem w takim samym MD-82 na trasie ARN-KRK, jeszcze w malowaniu Fly Nordic. Trochę dziwnie się poczułem jak się dowiedziałem o katatrofie, ale nie przestałem lubić tego modelu.

sauvi 2013-11-04 17:08

sauvi

@gosc_8eb2b: wlasnie dlatego w ostatnich latach nie bardzo lubilem tych samolotow - czuc bylo uplyw czasu. No i jeszcze ta katastrofa w Madrycie, ktora posrednio wykonczyla Spanair.

gosc_8eb2b 2013-11-04 16:32

gosc_8eb2b

Pewnego Razu Leciałem SAS na trasie CPH-DUB wasnie MD 80 w okolicach Bilund jeden z silników sie rozleciał i było lądowanie w asyscie strazy pożarnej :)

smok1 2013-11-04 15:53

smok1

Cudowny samolot... Leciałem nim w sumie osiem razy w życiu i wspominam bardzo pozytywnie. Najwygodniejsze miejsca przy wyjściu awaryjnym (dużo miejsca na nogi i brak silnika)... No i ten odgłos wysuwania podwozia sprawiający wrażenie, że oto rozrywa się kadłub... nie do pomylenia z niczym innym...

gosc_e32bb 2013-11-04 15:39

gosc_e32bb

@suavi- nie produkuje się bo w razie awarii np. pożaru to szlak trafi sąsiedni silnik. Na dodatek awarie silników vide Ił - Kopernika i Kościuszki spowodowały katastrofy- bo rozpadające się części silnika niczym pocisk poprzecinały elementy sterowania samolotem. Mając silniki osobno czy pod skrzydłem to ryzyko jest mniejsze.

krzysiekl 2013-11-04 15:34

krzysiekl

w podanym linku nie rozumiem tego " Otóż dzięki nietypowemu umieszczeniu silników, wydawany przez nie huk będzie po prostu blokowany przez płaty skrzydeł"
chyba, ze to miałby być górnopłat ;)

sauvi 2013-11-04 15:33

sauvi

@krzysiekl: Zgadza sie. A co do DC-9, MD-82, MD-95, B-717 (to wszystko w sumie wersje tego samego samolotu), lecialem wielokrotnie, istotnie z przodu bylo bardzo cicho, natomiast w wiekszosci kabiny duzo glosniej niz we wspolczesnych samolotach, o halasie z tylu nie mowiac.

krzysiekl 2013-11-04 15:28

krzysiekl

właściwie to pod skrzydłami, istotne bo są i takie propozycje jak w linku;)
zobacz link

Kup bilet Więcej