Lufthansa: B747-8I do Mexico City

Lufthansa będzie realizowała połączenie z Frankfurtu do Mexico City Boeingiem 747-8 Intercontinental. W pierwszy regularny rejs do Meksyku maszyna wyruszy 2 września tego roku.Frankfurt - Meksyk Boeing 747-8I będzie obsługiwał codzienne rejsy:LH 498: wylot z Frankfurtu o 14:10, lądowanie w Mexico City o 19:05 lokalnego czasuLH 499: wylot z Mexico City o 21:00, lądowanie we...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

09/08/2013 00:21

<12>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gosc_f1d41 2013-08-13 12:32

gosc_f1d41

Loty na trasie WAW-RZE są obłożone przez polityków i samorządowców którzy latają za nasze podatki. Zabrać nierobom darmowe bilety wtedy zobaczymy czy Lotowi będzie się opłącać to połączenie.

gosc_6ff39 2013-08-13 12:00

gosc_6ff39

Lece we wrzesniu LH0782 I WRACAM LH0773.. ,.,wie ktos moze czy rejs odbywa sie nowym 744 czy moze tymi juz wiekowymi?

gosc_0b7f0 2013-08-13 11:19

gosc_0b7f0

Z Rzeszowa prawie nikt już nie lata do Europy Zachodniej albo do Ameryki Płn via Warszawa. Sam Lufthansą leciałem 2 razy via FRA na JFK i co najważniejsze było taniej niż LOTem.

gosc_f12f5 2013-08-11 19:13

gosc_f12f5

Super. Poleće do Mexico City z Lufą z Rzeszowa

greg0303 2013-08-10 15:56

greg0303

@shorty: A co myslisz o A340-500 i B787-900 ? Oba maja fantastyczne proporcje.

shorty 2013-08-10 15:48

shorty

najladiejszy samolot na swiecie

greg0303 2013-08-10 15:38

greg0303

Flughafen Frankfurt. Fajny film, kasjanek. Musialem wlaczyc CC, aby troche zrozumiec o czym mowa. Boeing planowal poczatkowo, ze wersja 747-8 Cargo bedzie dluzsza o ponad 6 metrow, a wersja Intercontinental tylko ponad 3 metry w stosunku do 744. Lufthansa stwierdziala, ze obie wersje powinny byc jednakowej dlugosci, aby miec samolot pomiedzy A340-600 i A380-800, co bylo glownym czynnikiem zamowienia.

usuniety 2013-08-10 07:58

usuniety

@piotrek737, traktowalem te informacje w kategoriach ciekawostek, a nie sensacji. Mysle tez, ze faktycznie maszyna warta setki milionow dolarow powinna byc dopracowana do perfekcji w kwestii wykonczenia, tj. nie powinny miec miejsca niedorobki w stylu niedopolerowane listwy, felerne fotele czy cos. Bo wiadomo, ze w kwestiach wyzszej techniki, typu silniki, instalacje wszelkiego typu i elektronika, ma taka maszyna prawo miewac jeszcze z poczatku problemy, o ile nie zagrazaja one bezpieczenstwu.

gosc_d4fbf 2013-08-10 06:49

gosc_d4fbf

kazdy nowy model ma "choroby wieku dzieciecego" Te usterki w 747-8 Lufy to byly naprawde drobiazgi. Nie mozna tego porownac do wtopy i kompromitacji jaka miala miejsce z 787.

piotrek737 2013-08-10 00:40

piotrek737

kasjanek: No wiesz niemieckie stacje jak i polskie szukają sensacji ;) Większość samolotów ma jakieś niedoróbki. Skoro LH była pierwsza musiała się z tym liczyć... Po prostu kiedyś nie było twitterów, facebooków i świat żył spokojniej bez specjalnego podniecania się byle czym. Czy ktoś przypuszczał, że np. 777 miał gorsze wejście do służby niż 787? Raczej nie, a jednak to prawda i numerki mówią swoje.

usuniety 2013-08-09 20:58

usuniety

Ciekawy reportaz (w linku), jez. niem., mozna na przyklad zobaczyc jakie niedorobki byly w najnowszych 747-8I i trzeba bylo je poprawiac, zanim LH wyslala samolot na pierwsze destynacje.
zobacz link

greg0303 2013-08-09 20:08

greg0303

To prawda, sporo 744 ma juz nowoczesne fotele, ale niektore ciagle czekaja na upgrade. Dowiedzialem sie, ze Lufthansa od przyszlego roku bedzie dodawac w niektorych swoich szerokokadlubowcach klase Premium Economy. Widocznie widza zapotrzebowanie na taka oferte.

usuniety 2013-08-09 19:27

usuniety

greg0303, sporo 744 ma zmienione fotele, IFE i naprawdę nie są tak złe.

greg0303 2013-08-09 15:03

greg0303

W sezonie letnim ruch turystyczny do NYC moze dominowac, ale poza nim zdecydowanie Big Apple przyciaga business travelers.
Musze zgodzic sie z krzysiekl, starsze B744 Lufthansy nie maja rewelacyjnego komfortu (z wyjatkiem klasy C), a one czesto wykonuja rotacje FRA - JFK/EWR ze wzgledu na krotki czas przelotu.
LH przestala latac A380 na JFK w tym sezonie letnim, ale wrocil Super Jumbo SQ na rotacji SIN-FRA-JFK.

pcharasz 2013-08-09 14:50

pcharasz

Do NYC jest pewnie po prostu olbrzymi ruch VFR i przez to proporcje ruchu biznesowego do turystycznego są mniejsze. W liczbach absolutnych prawdopodobnie jednak sprzedaje się dużo miejsc w C, możliwe że więcej niż do ORD i IAD.

marcowy 2013-08-09 14:37

marcowy

mietek: rzeczywiście trochę tego jest ...z siedem połaczeń dziennie samej lufy cs z United, poza tym jest jeszcze AB, AF, Delta, SIN, United z lotami bezpośrednimi
Oferowanie na kierunku Niemcy NYC jest masakrujące

mietek 2013-08-09 14:08

mietek

Swoją drogą to ciekawe, że klasa biznes lepiej sprzedaje się do ORD i IAD niż do NYC. Może chodzi też o to, że LH oferuje do NYC więcej lotów dziennie ze swoich hubów niż do ORD i IAD razem?

krzysiekl 2013-08-09 13:45

krzysiekl

@arahja

ale do czego piszesz?

ja tylko zapytałem o frekwencję na tych lotach w kabinach premium a potem w drodze dyskusji dodałem, że jeśli tam lata stara klasa biznes to pewnie to tez nie zachęca podróżnych.
Jestem też pewien że na tym forum można znaleźć ooby które poradziłyby sobie w roli obecnych specjalistów LH równie dobrze jak Ci obecni. Nie ja, bo nie mam takiego doświadczenia.

piotrek737 2013-08-09 13:23

piotrek737

Być może, ale jak puszczali A380 to też szału nie było, więc ciężko stwierdzić. Trasa do NYC to szczególnie ruch turystyczny ;)

arahja 2013-08-09 13:00

arahja

Hmm... Kto moze miec racje w tym sporze, krzysiekl czy specjalisci lufy... Nie moge sie zdecydowac.

Kup bilet Więcej