LOT: Ostre cięcia. 787 do wynajęcia

Za gazeta.biz: ' Linie Korean Airlines kupiły 44 proc. udziałów w czeskim przewoźniku za 2,64 mln euro.' a czeski rzad dokapitalizowal CSA kwota 100 mln euro

Jedne wielki kpiny. Sprawa wygląda następująco: cały czas są wkładane olbrzymie pieniądze w spółkę, i te same pieniądze wychodzą z drugiej strony na różne sposoby czyli wszelki outsourcing, firmy doradcze, analitycy itd...olbrzymie pieniądze tak wychodzą od lat. Wkładają pieniądze aby je wyciągnąć.
Prze lata lot sprzedawał cały swój majątek i wszystko zostało przeżarte w ten powyższy sposób.
Wykazywali z roku na rok mniejsza stratę ale tylko dlatego że wszystko sprzedali...
Przykład siedzibą spółki, nowy wieżowiec, który w całości jest zajęty przez lot. Co zrobił Prezes Mikosz sprzedał funduszowi, podpisując tym samym umowę na najem wieloletni i płacąc olbrzymi czynsz miesięczny !!! a co się stało z pieniądzmi ?? przeżarte na pensję, premię i różnego rodzaju badania, analizy za co lot płaci olbrzymie pieniądze.
Kolejna sprawa to przyszłość. Czy ktoś kupi linie lotniczą bez samolotów, połączeń, załóg itd...?? Oczywiście że nie! Szansa była na sprzedaż gdyby lot miał pozycje na rynku, wtedy każda linia lotnicza poza EU mogła myśleć o wejściu na ten rynek i przejęciu części wpływów. A w takim przypadku ???
...... Brak słów.....

Ja LOTem nie latam z uwagi na cenę i godziny które mi nie odpowiadają. SAS jest dla mnie bardziej odpowiedni. A jeśli jeszcze wprowadzą jakieś dodatkowe opłaty (znając polski rozmach nie będą to małe sumy) to polegną na całej linii i będzie po Locie.

nie latam LOTem ale dlaczego jako podatnik mam dokladac sie do kolejych 400mln!!

Jeśli LOT przerodzi się w taki kicz, przestanę latać tym...

/gosc_9347b/ Lot zamówił 8 ale w najbliższym czasie będzie odebranych 6 maszyn a na 2 będziemy czekać jeszcze długo.

Restrukturyzacja LOTu trwa już ze dwadzieścia lat. Czas skończyć ten cyrk. Tworzenie i sprzedawanie spółek skarbowi państwa to jedyny pomysł na zarabianie. Teraz już bezczelne zwracanie się o pożyczkę. Tylko kto ją spłaci???

K2 kupi wszystko od LO i sam bedzie operowac z regionalnych lotnisk w ramach code-share z LO. Będzie po staremu a oficjalnie ponowemu

Wątpliwe aby pozbycie się połowy Embraerów stanowiących blisko 1/3 floty i nie zastąpienie ich innymi maszynami, a co za tym idzie znaczne ograniczenie destynacji - przyniesie założony zysk ... ale może zwalniane E170/175 przejmie Eurolot m.in. do obsługi portów regionalnych ?

Witam. W tematyce lotnictwa cywilnego jestem średnio zorientowany więc proszę żeby mi ktoś coś wyjaśnił. Z tego co wiem to LOT zamówił 8 Dreamlinerów a nie 6, w chwili obecnej mamy ich 3. W artykule jest mowa, że z sześciu 787 dwa zostaną wypożyczone, czyli LOT zrezygnował z pozostałych 2 Dreamlinerów, 2 wypożycza i operuje w sumie 4? Czy odbierze te dwa w bardziej odległej przyszłości, dwa będą wypożyczać i będzie operować 6? Z góry dziękuję za pomoc.

Przynajmniej jak LOT zbankrutuje to TK nie będzie miał żadnych przeszkód, żeby otworzyć IST-KRK.

w sąsiednim artykule było o odpowiedzialności za finanse firmy - skoro LOT ponosi co roku straty , dodajmy jeszcze pieniążki ze sprzedaży majątku - spółki córki Eurolot , Catering , Service itd oraz nieruchomości - sprzedaż , zastawienia - czy mamy jakieś informacje o tym ile kooperacja LOT - PPL straciła???? I teraz szumne - wsparcie właściciela - czyli ile dołożyła Silesia ? , a ile pracownicy - współwłaściciele ? - czy potrącono im od razu z pensji , czy dopiero na koniec miesiąca i ile chciałbym wiedzieć . Może ktoś wie ?

Najlepiej niech LOT zbankrutuje. Świat sie ma tej linii mie kończy. Węgrzy jakoś żyją nadal bez swojego Maleva. Więc my tez będziemy. Jest Lufthansa, British Airways, SAS, Finnair, Emitares, Qatar, Austrian, Swiss, Air France, TAP, Alitalia, Aeroflot, Turkish Airlines. Do wyboru do koloru.

To ogromna szansa dla Lufthansy, Ryanaira, Wizzaira, Turkish, Emirates i Qatar.

W wywiadzie dla tokfm mikosz mowil ze chce zwiekszyc oferowanie przy zachowaniu kosztow, temu maja sluzyc czartery na 787, pewnie za skasowanie dlugiej rotacji takiej jak bejrut czy kair pojawia sie dwie krotsze. A to ze cos trzeba skasowac, tego wymaga unijne prawo. Obecnie jedynym celem dla zarzadu jest wykazanie zysku, wiec musimy sie przygotowac na takie newsy

Analizujac kierunki do zamkniecia i doliczajac polaczenia z regionow do FRA/MUC widac jasno, ze to jest 10 samolotow czyli E170. Dodatkowe 5 sztuk to E175. Mozna sie domyslac, ze rejsy nimi dzis wykonywane beda teraz obslugiwane Q400 i dotyczyc to bedzie najkrotszych polaczen: BUD, PRG, VIE, CPH, TLL, VNO, RIX, BEG. Szkoda tylko, ze zamykaja BCN, a nie FCO. Mozna sie domyslac, ze na ZRH, DUS LH i LX zwieksza liczbe operacji do 4 dziennie i LO polozy na wszystkich swoje kody. Mozliwe, ze LO polozy swoje kody rowniez na rejs A3 do ATH, wiec ono tez pozostanie 'w siatce'. HEL zaoferuja wspolnie z SK/KF via ARN. LO utrzyma tez pewno swoje kody na rejsach LH z regionow do FRA/MUC.

berlin to mozei okale jakbedzi enowe lotnisko to LOT powinien tam latac.

Mniej mniej mniej a potem zamyka czyli bankructwo, koniec.

Jednak będzie lepiej jak zagraniczna firma przejmie LOT, bo jak nasi biorą się do "zarządzania" to świat wstrzymuje oddech.

Wybaczcie Państwo że trochę o.t. ale poniżej pojawiło się hasło "hub" w odniesieniu do Polskich lotnisk - ta wizja to nieporozumienie. Spójrzcie na nie z punktu widzenia infrastruktury zainstalowanej i rzeczywiście działającej (co łatwo sprawdzić) i procedur (spytajcie pilotów). Nikt w LO nie liczy ile traci przez to czasu i paliwa. Zdecydowanie jest lepiej niż dekadę temu ale jeszcze daleka droga przed nami a świat nie stoi w miejscu.
Pozdrawiam LR