Turkish: Chcemy latać do Krakowa
Zarząd Turkish Airlines poinformował w czwartek (4.10), że jest gotowy uruchomić połączenie z Krakowa do Stambułu. Niestety na chęciach dobre wiadomości się kończą. Linia zastrzega jednocześnie, że możliwość uruchomienia tych rejsów zależy od uzyskania potrzebnych zgód, których jak na razie nie posiada, a ich uzyskanie wydaje się mało realne.Turcja, jako kraj...
humbak
2012-10-08 11:50
humbak
Tiaaaa... A gdyby byla pelna liberalizacja, to by sie podniosl rwetes, ze LOT traci na zrecz innych.
gosc_2ea67
2012-10-08 11:47
gosc_2ea67
Zachowanie LOT pokazuje jacy są słabi. LOT dotowana firma za nasze publicze pieniądze zamyka rynek lotniczy aby z naszych kieszeni wyciągnąć więcej kasy. Nie rozumiem że denerwują się ludzie że górnicy są dotowani przez państwo a wszystko jest OK jeśli to linia lotnicza jest dotowana. Piłka jest krótka jeśli coś nie przynosi przychodu to musi zbankrutować i to może być najlepsze wyjście dla PLL LOT.
gosc_a5103
2012-10-08 11:34
LOT blokuje a w zamian pcha paxów w objęcia LUFY, feedując połączenia do MUN i FRA a w zamian nie oferuje połączeń które oferuje TK.
gosc_e5a74
2012-10-08 09:14
LOT PPL dyktują politykę portów lotniczych, w których państwo ma większościowe udziały (WAW, RZE, IEG oraz KRK, POZ, RZE) więc TK powinien szukać współpracy w niezależnych od warszawki lotniskach LCJ, LUZ i innych, lub założyć z polską firmą spółkę-córkę ...
lmajchrowski
2012-10-08 03:07
lmajchrowski
Co za glupota z ta umowa biletarna!!! To tak jakby nie nowelizowac prawa ruchu drogowego i trzymac sie przepisow z lat 60-tych. Takie zapisy juz dawno powinny zostac anulowane. Lot tak czy inaczej nie jest w stanie konkurowac z takim gigantem jak THY wiec taka blokada jest tylko zapisem bo jak nie THY to LH czy SAS zabierze tych pasazerow.
marecki
2012-10-07 22:21
marecki
gosc_85f95: LO nie tak dawno w Bratysławę się bawił (latał i wrzucał do systemu atrakcyjne taryfy dla rynku słowackiego via WAW) i znów jakoś nie wyszło... @pcharasz: a widziałeś żeby LO udostępniał swoje najbardziej atrakcyjne cenowo taryfy typu np. O/U w c-s z innymi liniami z sojuszu i pozwalal na dolot tymi liniami na swoje rejsy w takicch cenach?
gosc_331d9
2012-10-07 21:56
jesli nie da sie do WAW i KRK to TK chętnie poleci do Łodzi , byli u Pani Prezydent na rozmowach, i jaki jest interes państwa jako całego organizmu ? pozwolić latać tam gdzie prawie nikt nie chce czy nie ? czy postawa LO jest korzystna dla Łodzi ?Przeciez całe ryzyko finansowe jest wyłacznie po stronie TK albo znajda Pasazerów albo zamkną połaczenie , dlaczego LO nie wyda zgody sezonowej NIKT to o tym nie pisał , wystarczy aby LO pokazało dobrą wole rozwoju w regionach , jak cos im sie nie spodoba zawsze mogątaką zgode cofnąc ? proste jak drut .
gosc_49fba
2012-10-07 21:42
Kraków, Gdańsk i wiele innych rejonów Polski są nie mniej atrakcyjne dla autochtonów i obcokrajowców niż Warszawa
gosc_3c92f
2012-10-07 21:09
Dokladnie cos w tym TK jest..blokuje taryfy i code s. nie jest na rownych prawach....jak zwykle swego nie znacie cudze chwalicie...w kraju na N obok nas trudno namowic kogos zeby nie skorzystal z lini na L.... nie dlatego ze serwis swietny lub ceny, ale dlatego ze wiedza ze kupujac tam bilet kasa w duzej mierze pozostanie w kraju a setki ludzi beda mialy prace...od taka "troszke" inna mentalnosc.....
gosc_65e5e
2012-10-07 20:51
Dajcie spokój TK głównie będzie zwoził pax do Polski nie podbierał je lotowi. Tak wiele pax-ów lata z KRK do Turcji przez Warszawę by Lot żeby można było mówić o stratach dla Lotu? Bez jaj.
gosc_e625d
2012-10-07 19:43
TA także odpaliłoby połączenia cargo do Łodzi , ale niestety UOKiK nie działa
pcharasz
2012-10-07 19:10
piotrek737, tak by było miło, ale dlaczego w takim razie TK przy lotach z WAW przez IST niektóre taryfy dopuszcza tylko dla przelotów WAW-IST by TK? TK również nie traktuje LO po partnersku. Wiadomo, że większość paxów WAW-IST to obecnie paxowie tranzytowi w IST. Jeżeli LO nie może na równi konkurować z TK nie tylko ze względu na jakość swojego produktu, ale także dla tego, że TK nie dopuszcza codeshar-u przy wielu atrakcyjnych taryfach, to jaki ma w tym LO interes by zwiększać oferowanie do IST?
wroord
2012-10-07 18:09
wroord
Przynaleznosc do tego samego sojuszu nie oznacza ze wszyscy wszystkim sie dziela. Np. SQ nie ma code-share with UA na trasach do US. UA ma code-shre z LO ale preferuje polaczenia do PL z LH.
gosc_85f95
2012-10-07 17:22
do Piotrek737, drogi Piotrku, też bym chciał aby wszyscy, zwłaszcza w ramach tego samego aliansu sobie pomagali, ale niestety rzeczywistość jest zupełnie inna. Od ładnych paru lat, jak większość z nas tutaj obserwuję dokładnie rynek lotniczy i widzę jak to wygląda. Spójrz na przykład na relacje PLL LOT i SAS'u, jak ze sobą współpracują, jak inni przewoźnicy wyciągają LOT-owi pasażerów z jego własnego rynku. Dlaczego nie ma miasta poza Bydgoszczą, do którego nikt ze Star Alliance, by nie latał, a byłoby to miejsce wniesione niejako przez naszą linię do tego sojuszu. Nie ma żadnego innego miejsca, gdzie latałby tylko LOT, więc jaką wartość dodaną w siatce połączeń wnosimy ? Dlaczego LOTowi nie oddano np. Bratysławy ? Tu jeszcze nie tak dawno nie było LH, co by im zaszkodziło gdyby LOT tam latał, do naszych przyjaciół Słowaków, którzy choćby z racji bliskości geograficznej, językowej i ogólnej sympatii mogliby częściej wybierać LOT ? Nie zawsze cena gra jedyną rolę, poza tym jednak do wielu miejsc nie latają stamtąd linie wąsko-ofertowe, że tak je określę...
gosc_1da4a
2012-10-07 16:47
Kolejny dowód na to że w Polsce nie ma wolnego rynku, państwo ma monopol nie tylko na połączenia lotnicze ;)
piotrek737
2012-10-07 15:45
piotrek737
gosc_81ef6: To szkoda, że innym liniom pozwala podcinać tę gałąź, a TK już nie ;) Dziwne bo linie z tego samego sojuszu powinny sobie nawzajem pomagać i ułatwiać życie. Przynajmniej taka jest dewiza owych sojuszów ;) Wiem, że w Europie jest otwarte niebo, ale kiedyś nie było i LH dali się tzn podali się na tacy ;)
gosc_81ef6
2012-10-07 15:27
To przecież oczywiste, że LOT nie powinien pozwolić Turkishowi na zwiększanie połączeń do Polski, skoro ma takie możliwości. Gdyby się na to zgodził, to działałby wbrew swoim interesom i jeszcze bardziej pogorszył swoją sytuację finansową. Mogę sobie wyobrazić, że LOT sie na to godzi jeśli dostanie coś w zamian. Niestety na tę chwilę nie widzę niczego takiego. Moim zdaniem LOT powienien trzymać Turkisha w szachu tak długo, jak długo będzie mu się to opłacało. LOT to nie jest instytucja charytatywna, LOT musi zarabiać a nie podcinać gałąź na której sam siedzi. Jeśli odkręci się kurek z paxami do IST, to LOT będzie woził więcej powietrza niż obecnie.
piotrek737
2012-10-07 15:21
Tylko zanim wyleje się tutaj swoje lamenty o TK, żę dali ciała itp., trzeba znać drugą stronę medalu, o której mało kto wspomina lub nie chce o niej mówić. Sprawa wyglądała tak, że z jednym z wymagań LOT-u była sprawa dokapitalizowania spółki o obecną wartość kapitału czyli coś nieco ponad 400mln zł. Coś na zasadzie dajcie nam kasę i nie wtrącajcie się jak wydamy te pieniądze. Tzw. znalezienie jelenia i utrzymanie się za jego kasę w takim samym wydaniu jak teraz ;) No i niestety na świecie brak takich jeleni...
gosc_65714
2012-10-07 15:01
Typowe zachowanie psa ogrodnika, lot nawet do Ist nie lata codziennie bo nie ma na czym a bedzie jeszcze gorzej jak zmienia 737 na miniejsze embraiery. Zamiast zarabiac na code share' ach to nie zarobia nic!
maciek_waw
2012-10-07 14:55
maciek_waw
Gdyby stworzyli spółkę zarejestrowaną w Polsce (lub gdzie indziej w UE), mogliby wykupić pakiet większościowy LOT. Po prostu poszli po najniższej linii oporu.
Kup bilet
Więcej
Ostatnie komentarze
Więcej
spotter10
Praga: W marcu ponad 1,1 mln pasażerów
kidloco
kidloco
Że Ryanair przestał latać do PRG z Modlina, to przechodzi ludzkie pojęcie...
19 godzin, 35 minut temu
kobek