Dla kogo LOT? Air China - odc. I

my tutaj gadu, gadu, a Skarb Państwa i tak sprzeda LOT temu, kto będzie w stanie zapłacić za niego najwięcej:P

Moim zdaniem tutaj duzo zalezy od tego w jaki sposob Ministerstwo Skarbu negocjuje z oferentami. Czy ma przygotowane okreslone warunki (z wizja rozwoju LO) dla nabywcy w oparciu o ktore potencjalny kupujacy musi przedlozyc oferte czy tez kazdy z oferentow przychodzi i mowi co ma do zaoferowania. Przypuszczam ze raczej jest to ta druga opcja ze wskazaniem MInisterstwa na rozwoj LO jesli chodzi o siatke, liczbe polaczen i hub. Moim zdaniem CA to najwieksza niewiadoma tego wyscigu a jego mocna strona jest zasobnosc portfela na czym moze (ale nie musi) skorzystac LO np. dostajac nowe maszyny.

Hmmm, autor na początku zwraca uwagę na to, aby przyszły inwestor patrzył w przyszłość i długofalowy rozwój LOT. Natomiast później, gdy pisze już o AC i punktuje minusy, to brak mi tutaj długofalowego myślenia. Pokazuje, że LO ma słabą flotę, braki w maszynach itp. A czy autor wziął pod uwagę , w swoim długofalowym patrzeniu w przyszłość i inwestowaniu, że AC mogłaby szybko pozyskać większą ilość maszyn dla LO? Przecież mają kasę a tak duża linia, która płaci, szybko coś znajdzie, w przeciwieństwie do małego (bo średnni to on też nie jest) LOT'u. Poza tym autor moim zdaniem nie uwzględnia możliwości, że AC może ograniczyć trochę inne rejsy do Europy na rzecz właśnego HUB'u. Bo w końcu w pierwszej kolejności inwestuje się w swoje a później w obce. Zapomina chyba też o fakcie, że WAW leży bliżej niż pozostałe lotniska. Lot jest krótszy a więc i tańszy. Poza tym, jeżeli byłby w stanie znacząco zwiększyć ruch międzykontynentalny w WAW, napewno też dostałby lepsze warunki handlowe. A wtedy znowu - oferta lotu przez WAW może być znacznie bardziej konkurencyjna. Inwestycja w kolejne E90/E95 może pozwolić na uruchomienie nowych połączeń europejskich i rozwożeniu pax. No i nie wiem jeszcze dlaczego autor zakłada, że przesiadka w WAW miałaby trwać 3-4 h?

humbaczyna jak coś napisze to nie wiadomo czy plakac czy sie smiac. jasne patrzmy na malowanie.

A tak poza tym, to zgadzam się z autorem, że Air China to zły wybór. Mają bardzo brzydkie malowanie.

bmi arcy-rywalem dla BA? Buahahahah Autor chyba zapomniał o Virgin Atlantic. bmi to tylko ze względu na sloty LHR jest taka cenna i nadal istnieje.