Milczarski: Jeśli budować CPK, to teraz

No jasne! Nie ma na służbę zdrowia. nie ma na szkolnictwo, nie ma na armię ale na CPK musi być! Koryto plus plus

Panie Prezesie a jak LOT będzie na CPK chroniony przed konkurencją? Na WAW jest ograniczona ilość slotów a na CPK czym?
Jak LOT za 5 lub więcej lat będzie konkurował na trasach o zasięgu A321XLR? Przecież większość dochodowych tras LOTu jest na wschodzie USA które będzie można obsłużyć ekonomiczniejszymi A321XLR które w dodatku są łatwiejsze do wypełnienia.
Na jakim etapie CPK zaczniecie szukać prywatnych inwestorów i w jakim stopniu pokryją koszty budowy bo jak na razie wszystko co jest związane z CPK jest finansowane z kieszeni podatnika łącznie z tymi pseudo ekspertami i fikcyjnymi analizami na zamówienie.
Kiedy LOTem zaczną zarządzać prawdziwi profesjonaliści a nie politycy i ludzie z nadania rządzącej partii tak jak pan?
Domyślam się że to są zbyt trudne pytania dla pana na które nawet pana mocodawcy nie mają odpowiedzi.

Co za durne stwierdzenie by Polacy latali na dalekich trasach z Polski a nie z zagranicznych hubów. Czy do tego potrzebny jest CPK czy wystarcza połączenia uruchomione przez LOT z Krakowa Katowic czy Gdańska?
Jeżeli LOT jest linia Warszawsko - Krakowska to co się dziwić że z KTW czy POZ latają przez Frankfurt to huba nie jest skomplikowane?

Dlaczego mój pozytywny komentarz popierający budowę CPK się nie ukazał, za to wszystkie negatywne komentarze na ten temat, są akceptowane?

Mega lotnisko czy też większy HUB
a) skomunikuje Polskę drogami i koleją
b) zabierze pasażerów lotniskom regionalnym do których i tak się dopłaca
c) Radom przemilcze
d) zwiększy się liczba miejsc pracy, ale spora część to odebrane ich z regionu
e) przy kosztach mniejszych niż konkurencja FRA MUC ZRH LHR AMS CDG jest w stanie odebrać pasażera przesiadkowego (siła nabywcza w PL jest tańsza)
f) za państwowe wszystko da się sfinansować, pytanie czy gra jest warta swieczki skoro co roku do LO dopłacamy
g) BER oddano z poślizgiem a w PL nawet nie mamy dokładnego terenu, o wykupie jego nie wspomnę

Ostrożnie Panie Milczarek! Cały świat wycofuje się z inwestycji w lotnictwo. Warren Buffet ze stratą sprzedaje akcje w American Airlines bo stracił wiarę, że ta branża w obecnym kształcie ma potencjał, a LOT po Condorze pcha ponownie nieświadomych niczego ministrów w kolejne szaleństwo, czyli budowę piramidy CPK.

No cóż, tak to już jest, że najłatwiej się szasta cudzymi pieniędzmi.

Choć akurat LOT, który idzie z prośbą do polskich podatników o prawie 5 miliardów złotych pomocy publicznej nie powinien tracić szansy, żeby siedzieć cicho. A jednak świadomie z niej rezygnuje. Życzę powodzenia, bo LOT powinien przetrwać, ale zobaczymy co na to powie KE.

I jeszcze jedno kogo w Polsce po kryzysie będzie stać na zamorskie wojaże? Polacy muszą myśleć o swoich emeryturach bo ZUS ostrzega, że będą głodowe. Dla tych nielicznych, których będzie stać na podróże np. do Australii Polacy nie muszą budować pięknego nowego lotniska, Ci szczęśliwcy niech sobie lecą z Berlina. Krzyż na drogę.

Szanowny panie Milczarski.

1) Czy CPK i LOT to ma być lotnisko i linia które są budowane i funkcjonują na zasadach biznesowo-ekonomicznych czy po trupie za pieniądze podatnika?

2) Jeśli to nie ma być za pieniądze podatnika to dlaczego całej inwestycji nie zaczynacie od znalezienia inwestorów o ile takich można znaleźć?

3) Jak LOT chce mieć dziesiątki milionów pasażerów w Baranowie bez zabierania ich z KRK i KTW oraz budowy CPK w połowie drogi między Warszawą i Śląskiem przy CMK aby CPK było wspólnym lotniskiem dla 4 największych aglomeracji w Polsce co umożliwiłoby stworzenie dużej siatki P2P? W Baranowie musicie polegać na tranzycie a w połowie drogi między Warszawą i Śląskiem pasażer będzie lokalny co jest z korzyścią dla LOTu a nie dla konkurencji tak jak w regionach. Europa Wschodnia jak i Polacy z regionów mogą latać przez inne huby w Europie i dlaczego mieliby wybierać CPK i LOT?

4)Jakim zyskiem dla podatnika jest budowa megalotniska gdy do LOTu trzeba cały czas dokładać bo jest spółką Skarbu Państwa i wszelkie kredyty w bankach zagranicznych są gwarantowane prze polskiego podatnika.

To prawda optymalny okres cała branża pogrążona w kryzysie jakiego nie było w historii, biznes ogląda każdą złotówkę przechodząc równocześnie na spotkania on-line a nie służbowe podróże. W najlepszym razie linie które przetrwają, wrócą do wyników z 2019 roku za jakieś 5-7 lat. I tez rynek będzie wyglądać zupełnie inaczej. A tu spasiony partyjny kot, jest wizjonerem i wie że warto zainwestować kilkadziesiąt miliardów. Ciekawe czy jak się nie uda to prezes Milczarski, zaryzykował by swoje co miesięczne wypłaty gdy to taki pewny i świetny interes. A będzie jak zwykle My podatnicy finansujemy zarówna CPL i LOT.

taaa CPK i loty LH z KRK i RZE, no ale oni wszystko łykną

Nareszcie pozytywna opinia, a nie tylko, "po co budować jak jest lotnisko w Berlinie". Brawo silna i niezależna Polska, adekwatna do powierzchni kraju i liczby ludności, o czym niektórzy zapominają.

A ci dalej swoje.

Budujmy szybko zanim dojdzie do nas, że to bez sensu.