Wielka transakcja LOT-u. Polska grupa przejmuje Condora

Historia się powtarza - kierowany przez woluntarystycznych dyletantów SR skupywał ledwie zipiących przewoźników, takich jak SN, i szybko splajtował. Grounding LO również nieunikniony.

Rozumiem radość miłośników lotnictwa z ekspansji LO. Niemniej jednak, od snów o potędze ważniejszy jest rachunek ekonomiczny - a nie woluntarystyczne zarządzanie dyletantów z nadania miłościwie rządzących. LO nieuchronnie wda się w konflikt z LH - a to nie może się dobrze skończyć. Nieuchronna i tak plajta przybliży się w czasie. Przynajmniej skończą się mrzonki o porcie lotniczym baranów.

Spółka skarbu państwa przejmuje bankrutującą firmę, wygrywając rywalizację z funduszami inwestycyjnymi ... Czy ktoś tak na spokojnie, bez emocji przeczytał ten komunikat do końca? I to jest ta potęga gospodarcza? Dlaczego robi się z podatników idiotów????

Jeżeli Maxiu nie poleci to mamy furtkę łatwiejszego wprowadzenia samolotów serii a320 do floty ,condor ma swoja bazę techniczną etc więc już jest znacznie łatwiej a także koszty maleją . Flota 767/757 do kasacji , ale też jest możliwość negocjacji lepszych cen za nowe samoloty jestem pewnien że będą to 787. Możliwe że otworzą nowe trasy z regionów , zobaczymy jak to wszystko się rozwinie , może być ciekawie ale faktycznie lot musi uważać na lufe , ona jest potężna a niemiec pierwsze co wybierze swój produkt , nic tylko czekać na dalszy rozwój sytuacji.

haha teraz polscy podatnicy doplacaja do hubu w budapeszcie a od kwietnia beda doplacali zeby niemcy mogli tanio latac na wakacje ...

"I'd like to thank the Prime Minister, the Polish state is financing this transacton"

gość_b2111: jeżeli banda PO dorwie się do władzy to na pewno

Bardzo smutna wiadomość! Poziom ryzyka jest gigantyczny. Wszystko w rękach Lufy, jeśli zdecyduje się na zainwestowanie w przewrócenie Condora, to może też to zrobić z LOT-em. Lufa wykończyła i przejęła: SWISSA, Austriana i Air Berlin (przejęcie pół na pół z Easy Jetem). Więc know how mają.

Norwegian omal nie zbankrutował przez wielką ekspansję w Londynie, nie wiadomo, czy przetrwa.

Przypominam euforię po wejściu do Budapesztu. Wejdzie do BUD jest strategicznie słuszne, ale zobaczcie ile z tym jest kłopotów. A na początku było tak: https://wpolityce.pl/gospodarka/347778-rozwoj-polskiego-przewoznika-pll-lot-uruchamia-bezposrednie-loty-z-budapesztu-do-usa (lipiec 2017). Później tak: https://innpoland.pl/154185,kleska-lot-u-na-wegrzech-samoloty-do-usa-lataja-puste (sierpień 2019). I jeszcze: zobacz link (sierpień 2019).

Ja nie siedzę wewnątrz głowy Spohra, więc nie napiszę Wam co będzie. Od strony operacyjnej Condor jest miłą linią, ma stare samoloty, które można wymienić na nowe, bardziej oszczędne. Będą synergie na zakupach, bo LOT też potrzebuje pewnej liczby szerokokadłubowców w konfiguracji bardziej turystycznej. Ale jeśli doprowadzą transakcje do końca los LOT-u będzie w rękach Lufthansy.

Bardzo, ale to bardzo smutne!

(stary ec29)

Na wstępie napiszę, że naprawdę się cieszę, ale jednak kilka kwestii mnie zastanawia. Linia jest rentowna i jakoś tam sobie pożyczkę spłaci, ale i tak co najmniej 1mld zł na zakup jest potrzebny. Czy PGL wyda pieniądze, które miały być przeznaczone na zakup i leasing samolotów LOTowi? Z jednej strony było wiadomo, że za tyle to nic ciekawego nie kupią i całość ma średni sens, ale z drugiej, to oni właściwie te pieniądze dostali od rządu. Czy to nie podlega pod niedozwoloną pomoc publiczną i dlaczego nie?

A teraz pytanie o przyszłość. Czyli będą mieli trzeci hub we FRA? Czy pojawią się nowe połączenia z WAW, KRK lub regionów do FRA? Niby już teraz jest ich dużo, ale Condor ma sporo ciekawych kierunków, które warto byłoby dopchać pasażerami z Polski. Na pewno pomocny jest dojazd koleją do FRA i bliskość zagłębia Ren-Rurha, ale wrażliwi cenowo pasażerowie z naszego kraju chyba nie zaszkodzą.

Rozkład lotów w sezonie letnim zobacz link Skupiając się tylko na kierunkach dalekich (inne są raczej p2p) widać, że istotny właściwie jest tylko Frankfurt. Jeśli się przyjrzeć, to 4 loty w tygodniu do Waszyngtonu pewnie dałoby się wpasować w te warszawskie i zaoferować codzienne połączenie z przesiadką we Frankfurcie lub w/bezpośrednio z Warszawy.
Mamy też codziennie Seattle
do pięć razy w tygodniu Las Vegas, Toronto, Vancouver
4x Anchorage na Alasce, Minneapolis, Portland (Oregon), Halifax
3x Calgary, Kapsztad, Phoenix,
2x Edmonton, Nowy Orlean, Pittsburgh
i wiele innych wakacyjnych kierunków.
Otwiera to możliwość zaoferowania niektórych z nich z WAW przy ograniczeniu liczby połączeń z FRA, np. Seattle 3x z WAW i 4-5X z FRA.

Jeszcze inną kwestią są kabiny samolotów Condora. Bardziej nadają się na loty wakacyjne od b787-8/9 w wydaniu LOTu. Czy zaczną latać także z WAW na niektórych kierunkach?

jestem ciekaw reakcji niemieckich pracowników na kontrakty B2B na wysokości polskich stawek i polskich pracowników gdy dowiedzą się ile zarabiają ich "koledzy" w spółce córce ...

Za 2-3 lata będzie trzeba ratować LOT. Zapiszcie sobie moje słowa.

Brawo LOT a Airbus teraz bedzie musiał bardzo intesywnie wchodzić Lotowi miedzy pośladki

Napewno informacja roku, raczej nie będzie przebita!! Po upadku Small Planet powstała luka na rynku przewozów czarterowych, która nie została do końca zagospodarowana przez obecne na rynku linie Enter Air, Smartwings (Travel Service), Buzz czy LOT Charter. W tej sytuacji fuzji Condora z LOTem, linia może w Polsce zagościć na rynku czarterowym. Kolejny pozytywny aspekt to połączenie sieci LOTu z Condorem i poprzez dolot do FRA, MUC korzystanie z długodystansowych połączeń, które oferuje linia na rynku niemieckim. Są to rejsy wykonywane przez cały rok, ze względu na to, że rynek niemiecki jest bardziej odporny na sezonowość w porównaniu z naszym lokalnym. Ciekawi czy lot przejmie jakieś aktywa (samoloty) np. do obsługi połączeń czarterowych, a wtedy zwolnione Dreamlinery mógłby zostać wykorzystane do otwarcia nowych regularnych połączeń long-haul w miejsca, które są na liście do otwarcia, ale przez brak samolotów LO nie jest w stanie tego zrobić. Liczę na synergię. Szkoda tylko, że aktywa Condora są stare i nieekonomiczne.

Droga redakcjo, przydałby się wywiad z prezesem Milczarskim, tak samo z niemieckim prezesem Condora. Analiza sieci Condora byłaby wskazana.

Parę lat temu pewien rudy osobnik spisywał na stratę naszego narodowego przewożnika.Po paru latach dobrych rządów LOT rośnie w siłę i do tego przejmuje niemieckie linie lotnicze.Coż za wspaniała wiadomość ! Brawo LOT !

smolip67 no jak chcesz aby Condor podzielił los LO sprzed lat oraz KQ, to faktycznie Mikosz najlepiej się nadaje na to stanowisko :-P

Brawo, super wiadomość, teraz tylko czekamy na forumowych malkontentów...
Brawo LOT trzymam kciuki :)

Nadchodzi ciekawy rok w lotnictwie u nas w kraju :)

gratulacje, jestem pod wrażeniem. Na pohybel wszystkim politycznym prześmiewcom. Rozwijajcie się bez względu na opcję polityczną. I pomyśleć, że jeszcze niedawno miała LOT przejąć Lufthansa. Już pewnie nie byłoby o czym rozmawiać...

Brawo PGL! Mikosz na prezesa? Ciekawie by się to rozwijało.

Mimo że to styczeń, to mamy już chyba newsa roku. Na początku nie wierzyłem w te plotki, ale trzeba przyznać że to ogromna sprawa i należą się gratulacje dla PGL. Bardzo mnie tylko ciekawi jak będzie wyglądała strategia rozwoju i konsolidacji obydwu linii - czy Condor zostanie w całości na rynku niemieckim, czy może LOT przygarnie dla siebie kilka/naście samolotów? A może Condor wejdzie na rynek polski? No cóż, trzeba poczekać na odpowiedź :)