gość_a0379
2019-03-28 12:16
Jestem ciekaw ileż to rekompensaty LOT otrzymał od Boeninga za uziemnienie Dreamlinerów z 2012 r. (wady konstrukcyjne akumulatorów) a ile od RR za uziemnienie z powodu wad konstrukcyjnych silników??? - koś wie???
gość_a0379
2019-03-28 12:11
Zaprawdę powiadam Wam iż koniec LOTu jest bliski.....
gość_cba83
2019-03-28 12:02
Artykuł wam LOT sponsorował że takie duże LF nagle się tam zrobiło? Przecież na Chicago LF w niektórych miesiącach wynosił 30-40% ...
gość_d96bb
2019-03-28 11:55
Z polskich porów jest dobre obłożenie. Ba, zapotrzebowanie nawet jest nieznacznie większe, niż by się mogło wydawać. Stad też KRK ma zwiększoną częstotliwość do ORD.
HU i PL, to zupełnie inne rynki pod względem połączeń tras transatlantyckich.
BUD, to głównie ruch przylotowy i turystyczny.
W PL ten ruch jest w obie strony, bardzo często też wysokopłatny, a nie turystyczny i nisko-płatny, jak w BUD.
LO dał ciała z BUD i boi się do tego przyznać.Te trasy mają jedynie sens sezonowo.
Poza sezonem mogą latać via WAW, czy też inne porty lotnicze
gość_7ca1d
2019-03-28 11:48
@piorun ja też! Moze redakcja to sprawdzi?
gość_401d0
2019-03-28 11:39
Czyli te wszystkie polaczenia przynosza straty. Wielkie straty.
Jestem ciekaw jakie beda wyniki finansowe za same Wegry.
Mam nadzieje, ze nie bedzie niedlugo dramatu cos jak Air Berlin.
A na to sie zanosi.
Chciałbym zobaczyć jakie obłożenie do wyżej wymienionych amerykańskich portów jest z Krakowa i Rzeszowa. Połączenia bowiem powstały w podobnym czasie.
gość_7ca1d
2019-03-28 10:17
Dawać ORD i JFK z Budapeszru do Rzeszowa, jestem pewien, że wyniki będą nie gorsze...
gość_e9342
2019-03-28 09:17
ja rozumiem ze ktoś tu zaklina rzeczywisosc, ale dane dotyczące oblozenia sa dramatyczne. Do ORD są miesiące z LF poniżej 40%!!! Analizuja 8 miesięcy z czego trzy to absolutny szczyt sezonu letniego.
Tak to jest jak o uruchamianiu połączen decyduje polityka, a nie biznes.
A zaklinanie rzeczywistości ze "wpływy jednostkowe mogą być wyższe niż w Wwie" ...