Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników
To dobra decyzja - codzienne trasy dalekodystansowe to jest to co hub czyni dojrzałym.
Do tego oby częściej na B789 niż na B788.
Jeśli dobrze liczę w lecie 2019 to będzie już 19 rotacji rozkładowych w tygodniu do odległej Azji (NRT, PEK, ICN, SIN).
I ciągle czekamy na piątą destynację do odległej Azji, a to kolejne 3-4 rotacje w tygodniu.
Zatem LOT ma co robić i o czym myśleć.
gość_6259a
2018-10-02 08:32
Tak jest praktycznie na wszystkich połączeniach z wawy i do wawy.
Czy czytajacy uwierza czy nie ale sa takie fakty.
wawa stala sie prawdziwym hubem europy
Moim zdaniem tworzenie takich dziwolagów jak rzeszów newark jest bez sensu, chyba ze lokalny rynek wypelni samolot w calosci.
TsarYves
2018-10-02 07:32
Pracuje na Heathrow, widze jak samoloty LOTu lataja. Pasazerow do Warszawy to moze 10% wypelnienia, reszta do Azji, Balkany. Wiec jak najbardziej popieram, bo klientela jest. Mysle takze ze nie tylko z Londynu lot zbiera pasazerow.
wyluzowany
2018-10-02 06:53
Na moje 2 loty do NRT, w kwietniu i listopadzie zeszłego roku, właśnie tak 4/5 maszyny było pełne. Także to co mówi się w LOT z wypełnieniem to raczej prawda.
jjemiolo
2018-10-02 02:34
Wedlug rozkladu LO na ich stronie loty do NRT sa 4x tygodniowo do 17 marca, 5x od 18 marca, zas 7x TYLKO miedzy 26 marca i 2 kwietnia. Po tej dacie dalej jest jedynie 5 lotow tygodniowo, bez wylotow z WAW we wtorki i czwartki. Znaczy to ze albo rozklad nie jest jeszcze zaladowany albo ze podana informacja o lotach codziennie nie jest wlasciwa.
Świetna wiadomość. Mam nadzieję że Seul odniesie podobny sukces i również doczekamy się następnego połączenia do Azji w 2019.
filipsta1
2018-10-01 22:59
adam7691 - dokładnie
adam7691
2018-10-01 22:44
gość_ec29c: wyląduj
gość_6d13e
2018-10-01 22:07
No cóż, codziennie do Tokio to chyba trochę przesada lub niefrasobliwość. Ciekaw jestem jak oni nazbierają pasażerów, aby ta rasa była rentowna przez dłuższy czas.
gość_ec29c
2018-10-01 20:39
Akurat Tokio z regionów jest kontrowersyjne, choć czarter Japan Airlines w Krakowie się pojawił...
Ale całoroczny Nowy Jork z Krakowa powinien być od dawna. 1 raz w tygodniu w zimie i 3 - 4 razy w lecie. Brak Nowego Jorku jest działaniem na szkodę Krakowa i LOT-u. Kiedyś Nowy Jork zabrał Mikosz, bo podpisał umowę z JetBlue i potrzebował dwóch lotów dziennie na JFK, by z niej efektywnie korzystać. Ale ta umowa została zablokowana przez Lufę, a połączenia z Krakowem nie wróciły.
Ja na miejscu samorządu dopłaciłbym do choćby tylko sezonowych połączeń z Doliną Krzemową (San Francisco lub San Jose), Tokio, Seulem (ewentualnie oddałbym Wrocławiowi), Seattle i Bostonem. Plus całoroczne po kilka razy w tygodniu Bukareszt, Moskwa, Petersburg, Wilno, Sofia, Zagrzeb, Stambuł i Belgrad. Bez reklam te kierunki mogłyby się nie spiąć.
jjemiolo
2018-10-01 19:26
do e9d5c: Twoj post jest dowodem absolutnego braku zrozumienia rynku transportowego. Zadna z proponowanych przez Ciebie relacji nie mialaby ekonomicznego sensu, bo nie wypelnisz samolotu klientami do NRT tylko z GDN, KRK, POZ, etc., a jesli juz to nie wiecej niz jeden raz w tygodniu. Natomiast odlatujac z WAW masz klientow nie tylko stamtad ale tez z GDN, KRK, POZ, plus jeszcze z PRG, BUD, AMS, BER, OSL, etc. Tym samym LO moze latac codziennie i kazdy potencjalny pasazer z kazdego z wymienionych miast moze liczyc na podroz kazdego dnia a nie tylko na jeden dzien gdyby te loty byly rozdrobnione. Mniejsza czestotliwosc oznaca ze jak ktos chce leciec w czwartek a lotu nie ma to pojdzie do konkurencji (LH, SK, AY, etc.). Codziennie z WAW znaczy ze moze liczyc na LO codziennie dolatujac z KRK, GDN, POZ, itd. To co LO robi na dalekim dystansie to nie brak inteligencji ale dowod na nia. Nie chodzi o to by latac ale by zarabiac na lataniu.
gość_fcdcb
2018-10-01 19:12
Re: gość_e9d5c
More jeszcze chesz LUZ-NRT i RDO-LAX. Bzdury wypiszujesz!
gość_e9d5c
2018-10-01 18:06
Jak zwykle popis inteligencji LOT-u. Otwórzcie KRK-NRT, POZ-NRT, GDN-NRT, tak żeby więcej ludzi miał blisko, chyba, że nadal olewacie regionalne jak leci.