Modlin: Są alternatywy dla CPL

Wybudowanie linii kolejowej z Modlina do Plocka, i dalej do Wloclawka daloby jeszcze lepsze polaczenie i z Toruniem i Bydgoszcza. Same wymienione miasta to 800 tys. ludnosci plus wszyscy po drodze i sam latwiejszy oraz szybszy dostep do stolicy. Nawet nie wiem na co tutaj mozna czekac. Warto dodac, ze Unia da pieniadze na kolej, ale nie da na lotnisko. Jednak dobrze skomunikowe lotnisko bedzie mialo tak czy owak PAX.

Przeciez jest planowana generalna modernizaja Warszawskiego Wezla Kolejowego. Moze warto pomyslec nad tym jak skomunikowac Modlin z pociagami dalekobieznymi. Te miliardy mozna bardziej produktywnie skonsumowac i wydac budujac infrastrukture kolejowa wokol lotniska w Modlinie. Tytulem przykladu:

1. Dociagnac CMK przez Blonie do linii kolejowej nr 9 w samym Modlinie (korzysci to ruch cargo omijajacy Warszawe na linii północ-poludnie, latwy dotep pociagow z poludniowej Polski do Modlina i nie tylko, ale tez na północ od Modlina do Gdanska, Olsztyna etc.)

2. Wybudowanie bezposredniego polaczenia z Plockiem (Plock zyska szybsze polaczenie nie tylko z samym Modlinem, ale i z Warszawa, to samo mozna powiedziec o Bydgoszczy, Toruniu czy nawet Pile - wystraczy rzut oka na mape szlakow kolejowych)

Skorzysta nie tylko Modlin, ale przynajmniej spora rzesza samych pasazerow kolei. Sam Bialystok mialby dogodne polacznie z przesiadka w Tluszczu z Modlinem przez Legionowo. W ten sposob co najmniej 40% Polski bedzie miala latwiejszy dostep do lotniska. Mozna tez sam Modlin i Okecie skomunikowac lepiej, wykorzystujac kolej.

Dodatkowo w okolicach Modlina jest planowana droga szybkiego ruchu S10 z Wolomina do Szczecina. Droga ta ma sie zaczynac na S8 przechodzac przez S7, A1, S5 etc. Te projekty i tak sa juz realizowane. Po co wywazac otwarte drzwi z tym CPL?

To jest śmieszne. Argument za CPL, to lepszy dojazd. Ni jak ma się 5 min w tą czy w tamtą, dlatego Modlin byłby dobry do rozbudowy. Spokojnie można tam drugi pas równoległy postawić i Dwa terminale. A obecny rozbudować. Działkę spokojnie można powiększyć, wykupując teren który nie jest zabudowany. Dodatkowo obok modlina biegnie S7, więc co to za problem zaplanować wybudowanie zjazdu i drogę na 2km do samego Lotniska. Tak samo odnoga z kolei po drugiej stronie, 1km dodatkowego toru i jest połączone pięknie z lotniskiem(ewentualnie z zawrotką 3 km)
Dzięki temu:
przez 20 lat:
-chopin będzie wyłącznością LOTu, a na modlin wszystkich wywalić
-Obecny terminal dla Lowcostów i czarterów, nowy terminal dla tradycyjnych i cargo, 3 ostatni nowy terminal budowa za 15 lat dla Lotu.
Za 20 lat przesiadka z chopina na modlin, a tereny obecnego Lotniska chętnie wykupi jakiś inwestor. Ba nie będzie szkoda tak bardzo infrastruktury lotniskowej bo będzie już zużyta.
Ba2: koszty tej modernizacji na pewno będą mniejsze niż budowa zupełnie nowego lotniska.
Ba3: Po co 5 lotnisko w czworościanie lotnisk położonych blisko siebie? LCJ, RDO i tak nie mają pasażerów, a tak to za 10 lat jakiś lowcost wejdzie do RDO.

Rozbudowa lotniska w Modlinie ma jak najwiekszy sens z punktu widzenia ekonomicznego i infrastrukturalengo. Przeciez mozna wybudowac dobre polacznie kolejowe do Modlina, wybudowac linie do Plocka, skomunikowac oba lotniska tj. Modlin oraz Okecie, nawet z Tluszcza mozna puscic pociagi do Modlina dla tych ktorzy jada z Bialegostoku. Wykorzystajmy to co juz mamy i zarobmy na tym. Tworzenie jakis tam wielomiliardowych wizji najzwyczajniej nie ma sensu.

"Nawet prosta rozbudowa pozwoliłaby na osiągnięcie poziomu ruchu, który dziś obsługuje Lotnisko Chopina, czyli ponad 10 mln pasażerów rocznie - przekonuje Chorzewski."

To proszę to zrobić bo Modlin jest już zapchany, a zapowiadana rozbudowa do 5 mln pasażerów rocznie ma skończyć się chyba w 2019. Może nie jest to takie proste?

Bardzo dobra opinia Pana Chorzewskiego. To jest rozsądne podejście w przeciwieństwie do graniczącej z megalomanią pozycji LOT-u a także PPL.

@gość_a74be
To nic dziwnego.
Dubaj jednocześnie rozbudowuje DXB oraz planował i buduje nowe dużo większe lotnisko.

Modlin to kurnik przecież....

Modlin jest ale nie tak dobrze położony jak może być CPL (ze stacją przelotową gdzie na terminalu(!) zatrzymają się pociągi do Łodzi, Krakowa, Katowic, mnóstwo do Warszawy, blisko autostrad.
CPL jak rozumiem ma powstać bo Chopin nie może się rozwijać i Modlin nie ma tu nic do rzeczy.
Jedyna wątpliwość jaką można mieć to czy potrzeba lotnika większego od Chopina? (która obecnie nieco zatłoczone już jest).
Jeśli potrzeba większego - Modlin nie jest alternatywą...a nawet gdyby to jak bardzo można go rozbudować? Byłby nowym hubem LOTu. Da radę kilka pasów startowych, większe terminale itd??? Jeśli LOT ma szansę się rozwinąć to CPL jest chyba niezbędny...chyba, że to złudne marzenia o dużym LOT.

Żeby z Modlina nie latał Ryanair to by świecił pustką i po co to utrzymywać to lotnisko w Modlinie za pieniądze podatników Mazowsza

Po co budować od nowa CPL?
Jest przecież Modlin!

Nie ma to jak planowanie. Beda od zera budowac nowy port chociaz wybudowali ryanairowi modlin a Okecie rozbudowali i zmodernizowali a teraz chca je zaorac.

Jak dla mnie plan na najbliższe 10 lat:
1. Wycisnąć z Chopina ile się da - zbudować kolejny terminal za istniejącym długim pasem + kolejka podziemna pomiędzy terminalami, w razie konieczności zbudować drugi pas (po schowaniu do tunelu kilkuset metrów drogi szybkiego ruchu to jest do zrobienia).
2. Dobudować drogi + kolej pod terminal Modlina
3. Rozbudować Modlin (w tym koniecznie ILS III) i tuż po rozbudowie wywalić z Chopina na Modlin cały ruch cargo + chartery

Na najbliższe 20 lat:
1. Dalsza rozbudowa Modlina
2. Wywalić wszystkie low-costy do Modlina (zostają tylko przewoźnicy, którzy gwarantują na Chopinie przesiadki + krajówki)

Na najbliższe 30 lat:
1. Budowa drugiego pasa w Modlinie
2. Przeniesienie całego ruchu na Modlin