LOT wkrótce ogłosi rejsy do Seulu

Odnośnie codeasharów, to mam nadzieję, że tu się wreszcie coś uda, bo przynajmniej geograficznie, jest parę miast typu Osaka czy Sydney gdzie latanie przez ICN może dać całkiem niezły czas przelotu i być konkurencyjne. Do tego CS na loty krajowe do Jeju i Busan.

@gość_848a4: i co z takiej opinii wynika? Czy LOT zmarnował ostatnie 10-12 lat? To wielu już wie, konkurenci poszli daleko do przodu. Dopiero od jakiegoś roku, czy góra dwóch są jakieś istotne ruchy i nowe dalekie rotacje (np. NRT, czy teraz ICN).

Problem polega na tym, że bez środków i samolotów trudno otwierać wiele rotacji na raz.
W roku 2016 jeszcze jedna nowość - czyli ICN to pewnie wystarczy.
W 2017 stawiam, że będą dwie nowe dalekie rotacje - jedna w Ameryce, druga na dalekim wschodzie - i to też wystarczy.

MIA, LAX, ewentualnie SFO to rozważane nowe kierunki w USA, ale pozwólmy LOT-owi na podjęcie decyzji. Podobnie można pisać o PVG, HKG czy SZX jeśli chodzi o Chiny.

Trzeba najpierw zarabiać pieniądze (mieć zyski) i to nie liczone w dziesiątkach mln PLN, ale w setkach. A to oznacza umowy CS, optymalizacja czasu (np. przesiadek), promocje, itd. Wtedy można iść dalej do przodu.

Wymienione cele typu DXB czy DOH są dla LOT-u kompletnie bez sensu - po co dowozić pasażerów konkurencji i to dysponując jedynie najmniejszym WB na rynku?
Wiele dalekich rotacji typu GRU, EZE nie daje szans na rentowność w najbliższych latach, więc po co o nich pisać i tracić czas (a to też koszty) na ich rozważanie?

DEL, BOM, ewentualnie coś w Iranie to też rozważane propozycje, ale nie są one "aż tak" dalekie.

Dobrze, że rezygnują z BKK, bo to nie był dobry pomysł jeśli chodzi o yield.

Mogliby otworzyć połączenie Warszawa-Delhi.

Na pewno się przyda taki CS.

@cantus ANA odmawia bo LH ich joint venture partner blokuje możliwe codeshare z LOT. Mają w umowie JV takie prawo. W takim razie może lepiej JAL jako CS partner w Japonii :D A tak serio, to sądząc po prawdopodobnych godzinach lotu (przylot do Seulu około 8:30-9:00, wylot ok. 10:30-11:00, istnieje mało dogodnych połączeń z Asianą, prawdopodobnie tylko HRB i HKG).

To może jeszcze umowa CS z Asianą, skoro ANA odmawia...

Jak na hub strasznie bogata siatka długodystansowa :) Chyba nawet takie AUI ma więcej. Mieć tyle B787 i marnować je na czartery czy wypożyczenia..... A gdzie DXB, DOH, LAX, GRU, SIN, YUL, HKG, DEL, NBO, MIA czy EZE. Jak oni chcą budować swój hub? w oparciu o co? o krajówki?