Autobusy LOT-u do pięciu miast w Polsce

@ gość_65fc2
Gościu idź troluj gdzie indziej. :D Widzę, że nienawiść do stolicy przesłania ci trzeźwe myślenie na dany temat, a w sprawie podatków nic nie mów, bo warszawiacy również harują, aby utrzymać LCJ i inne tego typu lotniska, które z rentownością nie mają nic wspólnego..I przestańcie marudzić, macie do WAW 100-150 km, a zachowujecie się jakbyście pół europy musieli przemierzyć..nie podoba się nie lataj, nikt nie będzie zmieniał strategii hubowej, bo łodzianie są niezadowoleni..Na Lufę i innych przewoźników nie psioczysz, a dziwne, bo też przecież latają głównie ze swoich hubów...

jeżeli LOT na poważnie nie zacznie latać z portów regionalnych, np. z POZ (myślę o co najmniej czterech - pięciu lotach dziennie), to LH już niedługo wszystkie zabierze,
moim zdaniem rozwiązaniem dla LOTu w lotach do WAW byłby duży upust cen biletów krajowych, jeżeli pasażer leci dalej, niestety jest to zbyt skomplikowane myślenie dla niestety "Warszawskich Linii Narodowych"

najwyższy czas sprzedać LOT , bo klika z PPL będzie ssała państwowe pieniążki w nieskończoność kosztem Łodzi , Lublina i Radomia

,, .. Zawsze będzie wyraźna różnica między LUZ, a KRK, czy LCJ ... '' ; LUZ to takie KTW wschodu , choć na razie jeszcze się w pełni nie rozwinęło ale to tylko kwestia czasu. Machina już wystartowała i nie da już się jej zatrzymać

@gość_be533 LOT nie jest głupi i nie poleci z LCJ, a tym bardziej nie zbazuje tam samolotów. Nawet jeżeli mogliby to zrobić to kluczowe pytanie brzmi: po co? Osłabiliby tym samym hub w WAW, który jest dla nich najważniejszy. Tak samo odnośnie portów regionalnych: WAW i KRK są największe i oferują największą siatkę połączeń. Porty regionalne są ciekawe głównie dla tanich linii, a nie dla np. AF, BA itd. Zawsze będzie wyraźna różnica między LUZ, a KRK, czy LCJ!

LOTowi dziękujemy i żegnamy ozięble :)
P.S. A wystarczyło pójść drogą Adrii i zbazować w Łodzi jeden-dwa samoloty...przecież skoro to tak blisko Warszawy to chyba nie problem? I koszty niższe i nie trzeba by było teraz robić w portki i wystawiać jakieś śmieszne busiki...bye bye Lot:)

Łódź i Lublin powinny wnieść sprawę do UOKiK!!! Warszawka coraz bardziej niszczy Łódź, a LOT utrzymywany także z pieniążków łódzkich podatników, staje się coraz bardziej sztucznie dmuchanym tworem!

Niczego nie schowam tylko nadal będę jeździł z Warszawy do Łodzi i latał stamtąd.

skoro LOT jest państwowy , to powinien ten busik dowozić paxów przede wszystkim do Łodzi , Lublina i Radomia pod kątem ich godzin odlotów , skoro LOT nie lata z tych miast .

@mietek - To trochę jak w tym skeczu z "Krakusem z Krakowa" zobacz link A co do mertium - oczywiście, że Łodzianie i Lublinianie będą korzystać z "lotobusa" jeśli będzie taniej i wygodniej. Jeśli nie - klienci zagłosują portfelem.

@smok1: Czyżby ukryta opcja...austryjacka?:) Ech:) Tak czytam te komentarze i nie wierzę... Jak się okaże, że bilet bus&fly LOT-u jest tańszy to "Łodzianie" piszący na tym forum schowają dumę w kieszeń i szybko wsiądu do autobusu:) To samo "LUZ-acy", którzy twierdzą, że jeden lot dziennie LH, którego jeszcze nie ma, zapewni połączenia dla wszystkich chętnych:) O marudzeniu już nie chcę pisać, bo to już standard.

Swoją drogą pojawił się termin "kompleks prowincji". Przypominam, że dla Krakusa jedyną prawdziwą stolicą jest Wiedeń, więc Warszawa też prowincja :P

HAHAHA większych bzdur nie słyszałem w życiu.

krzysiekl: sprawdz ceny LOTu do Tokyo - z wielu lotnisk regionalnych sa tansze niz z Warszawy

A macie może pomysły jak inaczej zorganizować super wielki hub WAW?

No i to jest bardzo pomysł, który od razu rozwiewa pogłoski o połączeniu LUZ-WAW czy zupełnie abstrakcyjnym LCJ-WAW. Ludzie kupują bilet na samolot z autobusowym i nie muszą się martwić o dojazd, zapas czasu czy przesiadki na centralnym czy zachodnim tylko prosto na Chopina:)

@gość_4c862, @vscrew, @gość_ec32d - są dwie opcje. Albo macie rację, że feedery latają puste a LO nie potrafi ich zapełnić paxami dającymi pieniądze i szuka na gwałt gotówki w postaci biletów za 60 złotych, albo rację mam ja mówiąc, iż zabierają miejsca paxom przynoszącym dobrą kasę. Problem w tym że NIEWAŻNE kto z nas ma rację - obie opcje pokazują, iż strategia budowania hubu nie działa albo jest budowana źle. Przykład sprzed chwili - dostaję reklamę o NRT za 1950PLN. Jeśli chodzi o Tokio z Krakowa - trochę mniej niż standardowa cena jak na bilet kupowany z kilkomiesięcznym wyprzedzeniem. LO proponuje mi w tej cenie od 8 do 17 godzin na przesiadkę w Warszawie (czyli okolo DOBY w sumie). W momencie w którym w skyscannerze ustawiam czas połączenia na 17 godzin - Lot wylatuje cenowo i oddaje pola Lufthansie czy Finnairowi. Analizując dostępność miejsc na samym locie feedowym KRK-WAW kupowanym osobno widać, iż różnice w cenie między lotami w tym dniu są rzędu 30 złotych - ale konstrukcja taryfy w LO powoduje że te 30 złotych na feederze przekłada się na 300PLN w locie finalnym. Zaczynam się wręcz zastanawiać, czy problemem w LO nie jest konstrukcja taryf która skutecznie utrudnia feedowanie long hauli.
Swoją drogą pojawił się termin "kompleks prowincji". Przypominam, że dla Krakusa jedyną prawdziwą stolicą jest Wiedeń, więc Warszawa też prowincja :P

gość_ec32d- kolego w tym tekście jest błąd. Swoja wiedze mam ze strony PLL LOT

gość_8c4da
Napisałeś:

Zaraz zaraz z Lublina do Warszawy bus wyjeżdża o10:55 , na Okęciu jest o 14:05 to na transatlantyki i coś tam może jeszcze pasuje. 14:50 to godzina wyjazdu z WAW do Głównego Dworca PKS w Lublinie

W tekście jest zaś

Z dworca PKS w Lublinie autobus LOT-u wyjedzie o 14:50, a spod Lotniska Chopina do Lublina o 10:55 (czas podróży: 3 godziny i 10 minut).

I tyle w temacie Twojej umiejętności czytania ze zrozumieniem i wiarygodności.
Czyli ten autobus TYLKO na mocno popołudniowe by nie rzec wieczorne odloty na dodatek w porze, gdy środków komunikacji do Warszawy mają swój szczyt.

@smok1
Dużo racji. Ale czy naprawdę samoloty LOTu są wypełnione w 100%? Jak nie, to ci za 60 zł nie zajmują miejsc tym innym tylko wypierają powietrze, które miałoby być transportowane

gość_ae2b1
Rozjazdach powiadasz????
Od Okęcia (lotniska) do linii którą jedzie się do Krakowa jest ładnych kilka kilometrów. Albo trzeba by wybudować kilka kilometrów linii - by mogły jechać przez lotnisko przelotem. Grube pieniądze po to, by jechać 10 minut dłużej. A te 10 minut by było krócej kosztowało setki milionów.
Więc jak z Wiedenki na OKęcie - to gdzieś przy Jerozolimskich. I wtedy do Okęcia - i z powrotem. Czyli może być Okęcie końcowym.
A jak ma być przelotowy to przynajmniej od Pruszkowa trzeba by nowy odcinek linii budować- pewnie w tunelu głównie... Dla wygody osób, które na Zachodnim nie musiałyby przechodzić z peronu na peron....

Więc najpierw spójrz na mape, zastanów się skąd ten dojazd z drugiej strony zrobić.

Inna rzecz, że od reki mozna by od grudnia pociągi z Lublina i Białegostosku dac na Okęcie. Mają być DARTy z PESy - brak probelmu obiegu lokomotywy.
Białystok by miał niesamowita radochę. A Lublin.... cóż... co dwie godziny pociąg jadący 2 h 30 na lotnisko...i bilet typu Rail&fly... .