pcharasz
2015-06-13 00:31
Na pewno będzie coś długodystansowego, bo mają 6x 787 czyli zdecydowanie więcej niż potrzeba do obsługi obecnej siatki! A pamiętajmy, że czekają na odbiór kolejnych 2 sztuk.
gość_6432e
2015-06-13 00:27
Mnie bardziej ciekawi wybór floty średniego dystansu - obyśmy poznali decyzję w jej sprawie już na rozpoczynającym się w przyszłym tygodniu Le Bourget! :D
gość_353c9
2015-06-13 00:24
LOT nie będzie zakładał małych baz w regionach. Bardziej prawdopodobne, że pójdą w ślady BT i po prostu zrobią krótkie i dogodne przesiadki. Nie ma sensu otwierać nowych połączeń z regionów ponieważ to by była generalnie bitwa z tanimi liniami, którą LO i tak stara się wygrać w WAW, a co dopiero jeszcze to samo w innych lotniskach? I tak w WAW to trochę łatwiej mają bo FR niezbyt im zagraża, ewentualnie przy trasach do Stokholmu i Anglii. Mikosz mówił że chce aby LO był dla Polski jak AY dla Finlandii, co w sumie ma sens. Z tego co wiem to tez mają być zakupione nowe samoloty. Najsensowniejsze by były albo kilka A319, A320 i A321 lub 737 i 738 bo Embrery są malutkie.
adam7691
2015-06-13 00:23
niektórzy się zdziwią, ale moim zdaniem będzie to przede wszystkim rozwój regionalny, może trochę średniego dystansu i 0 nowych tras dalekodystansowych.
gość_45a90
2015-06-13 00:05
A czy powiedzą o planach otwarcia kolejnej regionalnej linii, operującej na samolotach regionalnych (DHC)? Bo po nieprzemyślanym (jak widać..) zamknięciu ELO ponownie są plany uruchomienia takiej linii. Gratulacje. Zresztą zapewne dlatego marka Eurolot pozostaje w rękach skarbu i nie może być sprzedana... Dobre, prawda?
mechanik59
2015-06-12 23:42
Fajnie jakby wróciło MUC z KTW ale w to nie wierze.Albo USA albo nic.
gość_136af
2015-06-12 23:22
Lecz jak lot pisze ze zmienia strategię to może ma zamiar otworzyć małą baze jakieś 3 samolo tyczy w Krakowie ,Wrocławiu , Gdańsku lub w Katowicach
Lot nie ma po co otwierać tras z KTW do USA ani z innego lotniska w PL bo aby mieć trasy daleko dystansowe z dobrym oblożeniem trzeba mieć HUB. Lot powinien wziąć przykład z SAS-a który ma główny hub w Kopenhadze oraz Oslo i z stamtąd lata, a oprócz tego mają trasy z lotnisk typu Sztokholm, Goeteborg ale europejskie a nie do USA
gość_4ccb3
2015-06-12 23:05
DUB i OSL zostaly zlikwidowane pare lat temu i byly to wowczas dwie najmniej dochodowe trasy LOTu. Nie sadze zeby LOT chcial na nie ponownie wejscie, zwlaszcza ze wzgledu na konkurencje tanich przewoznikow.
gość_2c1e4
2015-06-12 22:58
Gdzieś tu ktoś kiedyś pisał o Buenos Aires ale to chyba strefa marzeń na razie. Dreamliner by się na taka trasę nadawał idealnie. A może LOT zaskoczy ?
gość_4c862
2015-06-12 22:54
TXL? Po co? Przy takim wysyceniu tej trasy jakie jest obecnie dla Lotu to polaczenie nie bedzie miało raczej sensu, zwłaszcza ze w przeciwieństwie do AB Lot nie bardzo komu ma zaoferować to polaczenie poza ruchem p2p
Makswarych
2015-06-12 22:45
Obstawiałbym powrót ZRH, FCO, BCN, ATH, TXL i może sezonowo CAI i BEY. Odnośnie nowych tras z WAW to spekulowałbym nad BHX, DUB, LIS, OSL oraz nad uruchomieniu sezonowych tras, które obsługiwał K2, jak DBV. Dalekie trasy to najprawdopodobniej NRT, INC, BKK, IAH i LAX. Nie sądzę, aby LO wznowił trasy z regionów ( ewentualnie RZE - JFK i KTW - ORD ), ponieważ skupiają się na hubie ( WAW ), podobnie jak AF, BA, czy IB.