22 czerwca nowa strategia LOT-u

LOT od dawna zapowiadał, że w połowie tego roku poznamy plan działania na kolejne lata oraz pierwsze nowe trasy. Trwający rok jest ostatnim, w którym przewoźnik jest ograniczony przez Komisję Europejską i nie może zwiększać oferowania. Konferencja LOT-u, na którą zaproszeni zostaną krajowi i zagraniczni dziennikarze, będzie początkiem trzydniowego spotkania szefów...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

12/06/2015 20:25

«<1234>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

Makswarych 2015-06-13 22:32

Makswarych

Australia? To nie możliwe chociażby ze względu na odległość. LCJ jest za blisko WAW, więc to nie ma żadnego sensu. LOT powinien zrobić dogodne opcje przesiadki na loty do USA czy Azji, tak jakby pójść na wojnę z zachodnimi liniami. Gdyby dali konkurencyjne ceny, to by im się mogło opłacić. Dodatkowo powinni zainwestować w komfort, czyli więcej miejsca na nogi, coś do jedzenia oprócz wody i Prince Polo oraz powiększyć siatkę połączeń europejskich. W sumie najwięcej pasażerów mogliby zdobyć gdyby stali się takim BT na dalekich trasach oraz postawili na komfort jak np. GOL czy AZUL.

gość_2faca 2015-06-13 22:17

gość_2faca

Możliwe że dadzą coś z LCJ, żeby podebrać paxów Adrii. Ale LOTowi i Okęciu by się bardziej do WAW opłacało feedować, niż do FRA czy MUC. LUZ i BZG to pewniak, jeśli chodzi o krajowe. Z GDN i KRK mogą dać po 2-3, które są najczęstszymi via WAW. Oprócz tego z Okęcia coś do Ameryki Północnej (Vancouver, Miami, LA lub SF) i Daleki Wschód (Tokio, Bangkok albo Hong-Kong). Australia-marzenie, ale piękne :)

gość_afb66 2015-06-13 21:23

gość_afb66

Koncert zyczen rozpoczzety.
A temu co napisal, ze A-321 nie nadaje sie na long haul to co boli?
Wersja dalekodystansowa jak najbardziej moze latac do Delhi.
Skad sie urwales?

gość_cab51 2015-06-13 20:41

gość_cab51

,,... Za pewne otworzą połączenia z większych lotnisk tachich jak Kraków, Wrocław, Poznań, Gdańsk i Katowice ...'' skoro z większych lotnisk to dla czego Lublin pominąłeś ? Tak nam rośnie przecież ...

antoni 2015-06-13 20:07

antoni

Teraz wszyscy będą debatować jakie połączenia, poczekamy to się okaże. Lot tez nie może otwierać tras z Szyman, Bobomistu i Radomia bo trasy muszą być rentowne. Za pewne otworzą połączenia z większych lotnisk tachich jak Kraków, Wrocław, Poznań, Gdańsk i Katowice. A dublowanie tras w KR i KTW nie ma sensu bo te lotniska są zbyt blisko siebie

Makswarych 2015-06-13 19:31

Makswarych

@gość_e0610 o ile połączenie do Szyman ma jakiś sens to RDO jest bezcelowe jak lotnisko samo w sobie. Do siatki połączeń dołączy napewno BZG i LUZ, oraz częstsze loty do pozostałych miast. Zastanowiłbym się też nad Heringsdorfem i Kaliningradem.

gość_f2166 2015-06-13 19:10

gość_f2166

i jeszcze odnośnie trasy WAW - TOS. Trzy absolutne hity, ktore zapelnia samolot - osrodek narciarski Målsev - 2 godziny jazdy z lotniska, Nordkap - 10 h jazdy, wyspy Sommarøy z przepieknymi plazami - 1 godzina jazdy, wyspa Senja - przepiekne plaze oraz gory jak Lofoty - 2 godziny jazdy. A same Lofoty - 5 godzin jazdy. No i oczywiscie najwazniejsze od pazdziernika do marca - zorza polarna. Od 17 maja do 22 lipca - dzien polarny, grudzien i styczen to noc polarna. Naprawde jesli nie w samym Tromso to wokol aktrakcji jest bardzo duzo wiec samolot sie zapelni

gość_f2166 2015-06-13 19:04

gość_f2166

kiedy w końcu poleci coś bezpośredniego to Tromsø ? WAW - TOS byłoby strzałem w dziesiątkę. Obecnie jakikolwiek bezpośredni lot lata co najwyżej do Trondheim. Bardziej na północ - pozostaje przesiadka. Na 100% zapełnią samolot turystami z europy zachodniej przesiadającymi się w WAW, polskimi turystami chcącymi zobaczyć zorzę, jak i rodakami pracującymi w Tromso

gość_6f09b 2015-06-13 18:09

gość_6f09b

Bombaj i Delhi na A321?... sorry ale to tez jest jednak long haul. Wszyscy lataja tam widebody i LOT mialby latac na A321?:) rosmieszyles mnie.

gość_c0247 2015-06-13 16:28

gość_c0247

arahja; sądzę, ze nie wszystko co podajesz będzie do zrealizowania od razu.

gość_e0610 2015-06-13 16:11

gość_e0610

Warszawa - Radom
Warszawa - Szymany

demar 2015-06-13 14:14

demar

Nowe trasy? Dalekiego zasięgu w pierwszej kolejności to stawiałem na:
1. HND (lub NRT) - kierunek Japonia
2. MIA (lub MCO/TPA) - kierunek południowy-wschód USA i Karaiby
3. SZX (lub HKG/CAN) - kierunek południe Chin i Azja Południowo-Wschodnia
4. LAX (lub SFO) - kierunek zachodnie wybrzeże USA, ale może być trudno

Nowa strategia to oprócz nowych tras powinny być także decyzje w sprawie zakupu nowych maszyn segmentu 150-200pax. W przyszłym tygodniu jest Paris Air Show - może coś się wyjaśni. Wydaje mi się, że decyzja może być na A320neo z opcją w późniejszym czasie na A321LR (do np. DEL czy BOM). Spodziewam się wtedy też dokupienia kilku B787-8 (wcześniej LOT miał jeszcze 6 praw zakupu i pewnie do nich wróci np. kupno 4 sztuk wersji -8 plus 4-6 opcji na -8/-9/-10).

Zostało kilka dni - zobaczymy.

gość_ae2b1 2015-06-13 13:21

gość_ae2b1

Dla tych co się kłócą o to, czy będzie to rozwój w WAW czy regionach: przecież już w wielu wywiadach pan Mikosz mówił, że będą się rozwijać w WAW (long-haule w tym roku też chyba mają być jakieś ogłoszone), ale zamierzają również uruchomić jakieś połączenia z regionów.

pablakiss 2015-06-13 11:49

pablakiss

gość_353c9- embraery sa malutkie ,., ? A Twój sens myslenia polega na zakupie A319 ? ,., gratulacje !

pablakiss 2015-06-13 11:48

pablakiss

@gość_353c9- embraery sa malutkie ,., ? a Twój sens mtslenia polega na zakupie A3

arahja 2015-06-13 10:56

arahja

czyli nic odkrywczego, łapać ten ruch który już funkcjonuje pomiędzy różnymi lotniskami w polsce a morzem środziemnym, UK i Skandynawią i pchać ich przez WAW dając pasażerom poczucie że lecą bardzo dobrymi liniami lotniczymi a nie tanimi "tak jak wszyscy".

arahja 2015-06-13 10:51

arahja

Może z long-haul pojda w strone AirEuropa - dużo połączeń, raz, dwa razy w tygodniu i bardzo bliska współpraca z biurami podróży. Przy krótkich trasach w europie spodziewam się nowych kierunków do UK i skandynawii czyli wyłapywanie małego biznesu który teraz lata SASem lub lufa z przesiadkami i podbieranie klientów tanim liniom na trasach z małą częstotliwością. W polsce pewnie dorzucą po jednej rotacji na każde lotnisko gdzie już latają. Moim zdaniem powinni też wejść mocno na ukrainę i wozić ruch imigracyjny (Lwów, Żytomierz, Kijów, Odessa, Charków). Na koniec sezonowe połączenia o niewielkiej częstotliwości - Włochy, wyspy Greckie, Malta, Chorwacja.

gość_b4a61 2015-06-13 10:22

gość_b4a61

Liczę na bezpośrednie połączenie Warszawa - Tokio, albo Warszawa - Seul.

smok1 2015-06-13 10:22

smok1

"Pójdzie w regiony" vs "w końcu buduje hub". Problem w tym, że na razie nie robi ani jednego, ani drugiego. Obecnie trwa kopanie się z koniem, czyli walka konkurencyjna z Pendolino, której LOT wygrać nie może. Efektem promocji spadających do 60 złotych za OW na krajówce jest tylko i wyłącznie wożenie poniżej kosztów pasażerów P2P na linii WAW-regiony i tym samym osłabianie swojej oferty feedowania hubu. Jeśli chcą latać poniżej kosztów po kraju, to niech wcisną do tych samolotów pax z KRK, GDN czy KTW którzy polecą później LO dalej i dadzą linii zarobić. Bo póki co owi paxowie sarkają na "Warszawskie Linie Lotnicze" i sami latają od siebie przez FRA, MUC, VIE czy CPH, a w WAW pasażerowie transferowi stanowią jedynie 30% ruchu.

misiok 2015-06-13 07:40

misiok

A mnie najbardziej by ucieszyło Katowice-Gdańsk i Kraków-USA :)

Kup bilet Więcej