Qatar: Dreamliner lub A350 do Polski!

- Rozważamy wprowadzenie Dreamlinera na trasę do Warszawy, ale jest również duże prawdopodobieństwo, że będzie to airbus A350. Może to nastąpić już w połowie tego roku - zapowiedział w rozmowie z Pasazer.com Akbar Al Baker, prezes Qatar Airways. Na konferencji prasowej związanej z odbiorem pierwszego airbusa A350 na lotnisku w Dosze Al Baker powiedział także, że możliwe...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

07/01/2015 10:53

«<123>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

demar 2015-01-07 23:43

demar

@gość_b2135: w sprawie A380neo wielu uważa odwrotnie: że powstanie i jeszcze w tym roku dowiemy się czym dokładnie będzie. Koszty na poziomie 2 mld euro, przy możliwości sprzedaży jeszcze nawet 200 sztuk w 10 lat nie są zbyt duże.

Podobno (wg różnych analiz) na razie rywalizują dwie koncepcje: (1) zrobienie mega-mega-jubmo z MTOW ok.600 ton, ultra long range i jeszcze większymi silnikami dla potrzeb A380-900 lub (2) zrobienie lżejszego jumbo z mniejszymi silnikami, zoptymalizowaną strukturą dla MTOW ok. 510-520 ton, za to z rewelacyjnymi wskaźnikami typu CASM i być może nieco ograniczonym zasięgiem. Zasięg A380-900neo byłby pewnie porównywalny wtedy do B787-10, a może nawet mniejszy.
Zadecydują pewnie klienci, a wiadomo kto kupuje najwięcej A380.

Cieszy mnie, że Qatar Airways sonduje większy samolot do WAW.

gość_7aa97 2015-01-07 20:51

gość_7aa97

Jeśli tylko QR zacznie latać do WAW 787 (bo w A350 to nie wierzę) to wracam do nich. W tej chwili business na A320 jest nie do zaakceptowania

maciek_waw 2015-01-07 20:45

maciek_waw

Nie lubię takich informacji, że "może" wprowadzą samolot szerokokadłubowy, "może" w połowie roku. Póki niepotwierdzone, to po co o tym mówią. Jak rozumiem, próba zbadania rynku? Sama informacja jest bardzo pozytywna, chciałoby się powiedzieć WRESZCIE!
A Emirates znowu zamienił B777 na A330 w trasach do WAW. Ciekawe, czy będzie jakaś ich reakcja.

Komentarz do ostatniego zdania w artykule: Coś czułem, że Etihad dość wnikliwie obserwuje nasz LOT, jakby się do czegoś przymierzał. Teraz to zdanie prezesa Qatar Airways jakby to potwierdziło.

gość_bc0be 2015-01-07 20:05

gość_bc0be

A po co Ci waw-jfk Katarczykiem jeśli lata już często Lot a standard 787 jest bardzo dobry?

gość_2defc 2015-01-07 19:54

gość_2defc

Przydałoby się połaczenie DOH-WAW-JFK.

gość_b2135 2015-01-07 19:49

gość_b2135

greg0303 - A380neo nigdy nie powstanie. Koszty projektowania A380 plus koszty jego późniejszych zmian się nigdy nie zwrócą. Już widać, że nastąpiło nasycenie rynku tym samolotem i to już przy obecnej sprzedaży wraz z dostawą ok 120 sztuk, do tej pory jak się nie myle - nie ma gdzie nim latać poz kilkoma miastami, a jak lata nie w pełnym obłożeniu, to lepeij póścić na te trasy A350, czy B787. Koszty dodatkowych zmian są zupełnie nieuzasadnione ekonomicznie - przynajmniej na tym etapie.

gość_3fa3e 2015-01-07 18:14

gość_3fa3e

Jeśli zwiększenie operacji to zostanie A320, tyle ze dwa razy dziennie. B787 byłby lepszy, bo A350 ma za duża biznes klasę na codzienne operacje. A ogolnie AB zawsze lubi pofantazjować na konferencjach prasowych :)

greg0303 2015-01-07 17:19

greg0303

Prezes Qatar Airways powiedział, że katarski przewoźnik byłby zainteresowany modelem A380neo, podkreślając niskie koszty eksploatacji ewentualnej nowej wersji SuperJumbo na jednego pasażera.

gość_28d88 2015-01-07 17:14

gość_28d88

gość_1dfd3 - podziwiam twoją niczym nieuzasadnioną pewnośc siebie. Oczywiście, ze loty LH do Azji tracą na atrakcyjności w przypadku oferowanie coraz lepszych rozwiązań i połączeń przez Bliski Wschód. Komu się chce lecieć ponad godzinę do Niemiec, żeby za jakiś czas znowu lecieć ta sama trasą spowrotem.

usuniety 2015-01-07 16:58

usuniety

Wspominał tez o drugiej rotacji. Więc może poranny A350 i wieczorowy B787 :D
Jak bujać w obłokach to bujać mocno

gość_fad8e 2015-01-07 16:09

gość_fad8e

Wszędzie pojawia się słowo " może " ale byłoby fajnie w końcu znów by się coś na rynku ruszyło. Ilez można latać ta łupinka tyle godzin. Zgadzam się z Voyager1 pytanie czy 878 czy A350 moim zdaniem 878 gdyż ma tylko 2 klasy i jest mniejszy ...

gość_cf067 2015-01-07 13:47

gość_cf067

sraty taty, niezły chwyt marketingowy

voyager1 2015-01-07 13:38

voyager1

to jest poniekąd to co pisałem kiedyś w odniesieniu do innej linii lotniczej. Większy samolot od Qatar może być związany z zakończeniem i otwarciem w tym roku po przebudowie starego terminala T1 na okęciu. Powód bardzo prosty. A320 potrzebuje do odprawy 4 stanowiska check - in (obecnie nie da się więcej wyasygnować dla QR). Po otwarciu zmodernizowanego terminala T1 i po przenisieniu się tam odpraw części linii głównie niezrzeszonych i Sky Teamu oraz Wizza, w T2 przestrzeń dostępności check inów zwiększy się na tyle, że QR będzie mógł odprawić wide body bo ten potrzebuje minimum 6-7 stanowisk do odprawy, czyli tyle ile potrzebuje Emirates do A330/777. Jestem prawie pewny, że podstawienie większego samolotu przez QR będzie miało związek właśnie z otwarciem po przebudowie nowego terminala, co za tym idzie większą ilością dostępnych stanowisk check - in do odprawy.

gość_4ccb3 2015-01-07 13:30

gość_4ccb3

gość_1dfd3: oczywiscie ze Qatar najbardziej zagraza pozycji Lufthansy. Z powodu obecnosci Emirates i Qatar LH w ubieglym roku miala specjalne promocje z Polski dotyczace tylko WAW, po Warszawie nawet jezdzil specjalny autobus promocyjny LH. Wprowadzenie wiekszego samolotu niestrajkujacych linii Qatar powoduje, ze LH traci coraz wiecej pasazerow juz nie tylko w Niemczech, ale takze i w Polsce na trasach azjatyckich i do Afryki. Inni przewoznicy oferujacy przeloty do Azji maja albo duzo mniejsze oferowanie (np. Finnair) albo trasy do Azji z Polski wiaza sie z duzym nadrabianiem drogi (np. KLM).

gość_f21a4 2015-01-07 13:22

gość_f21a4

No to w sumie: nareszcie ! Bo 6 godz. lot A320 nie jest super wygodny zwłaszcza jeśli się pretenduje do linii 5-o gwiazdkowej :-)

gość_b70f6 2015-01-07 12:59

gość_b70f6

gosc_1dfd3: a co, myślisz, że dodatkowi pasażerowie QR urwą się z choinki? Większość zostanie przejęta z innych linii, w tym od LH.

gość_f5562 2015-01-07 12:44

gość_f5562

Osseanfree A330 to akurat mają :P

gość_1dfd3 2015-01-07 12:19

gość_1dfd3

Gosc4ccb3: cios dla LH? Haha, no nie wiem. QR moze sobie latac do WAW nawet 2 razy dziennie na A 380 i myslisz na serio, ze to cos szkodzi Lufthansie?

usuniety 2015-01-07 12:06

usuniety

sorrki pomyłka miało być A330, których tez nie mają :) jak się człowiek spieszy to się diabeł cieszy ;/

gość_e083a 2015-01-07 11:39

gość_e083a

Qatar Airways odebrał pierwszego A350 w grudniu 2014, ale w roku 2015 ma jeszcze odebrać co najmniej 7 sztuk A350. Więc jeśli będzie tylko popyt (A350 jest większy niż B787) to A350 pojawi się w WAW. Gdzieś te nowe maszyny muszą latać.

Kup bilet Więcej