LOT: Decyzja o nowych samolotach do połowy 2015 r.

Mam propozycję do redakcji pasazer.com: może gdzieś na boku zrobić (i upublicznić) analizę typu SWOT dla decyzji zakupu A320/B737 dla LOT-u.

Kilka moich uwag do wcześniejszych komentarzy:
1. Nikt się nie spodziewa zakupu A320neo w konfiguracji 189pax. Najwyżej 162-168pax. LOT to nie są linie typu LCC.
2. Tak samo B737 MAX 200 jest wyborem bez sensu dla LOT.
3. W segmencie 150+ zarówno COMAC jak i CS300 odpadają na starcie (czas certyfikacji, ryzyko, pojemność, itd.). LOT nie może już ryzykować. Kolejne zmaterializowane duże ryzyko oznacza bankructwo.
4. To prawda, że ostatni wybór Boeinga przez LOT (B787) niemal nie doprowadził do bankructwa LOT-u, ale to dużo bardziej skomplikowana sprawa niż tylko jeden czynnik (i nie chodzi jedynie o sam samolot, ale przede wszystkim o czas jego dostawy i uwarunkowania rynkowe).
5. Dla Polskiej gospodarki teoretycznie wybór A320neo byłoby lepszy, ale czy ktoś wierzy w to, że w zamian za zakup nawet kilkudziesięciu sztuk Airbus pobuduje w Polsce kolejną, trzecią fabrykę (FAL) w Europie?
6. Przy zamówieniu B737MAX szkolenia i tak będą dość długie (a przynajmniej porównywalne), bo LOT nie ma nawet doświadczenia w lataniu na maszynach typu B737NG (czyli -700, -800 lub -900).
7. Nie wiem jaki ma sens kupowanie B737 MAX 7, skoro prawie nikt go nie chce (55 sztuk zamówionych MAX 7 na ok. 2,5 tys. wszystkich MAX-ów).
8. Nie istnieje w pełni uzasadnienie ani dla wyboru B737 MAX ani A320neo - zawsze są punkty za i przeciw. To powinna być przemyślana decyzja biznesowa.
9. Na koniec: wielu negocjatorów będzie twierdzić, że jeśli LOT zdecyduje się na A320neo to pewnie wynegocjuje lepsze ceny na kolejne B787. Wybierając B737 MAX zapłaci sumarycznie więcej. Do przemyślenia.

Sadze ze w ramach rekompensaty za opoznione 787 LOT wypracowal sobie dobre ceny na 737-max, wiec chyba juz wszystko wiadomo...

gość_ebf57: niektorzy tutaj opowiadaja bzdury: Mikosz wybral Dashe dla Eurolotu? Czy Mikosz byl kiedykolwiek prezesem Eurolotu zeby cokolwiek wybierac? To byla decyzja Eurolotu, nie LOTu, LOT byl temu przeciwny, preferowal nowty typ ATRa

Mimo iż jestem fanem A, to wybór boeinga byłby w pełni uzasadniony. Jeden producent=mniejsze koszta obsługi.

Mikosz już wybrał Dashe dla Eurolotu, jak to się kończy teraz chyba kaźdy widzi. Ten prezesina ładnie mówi, dobrze wygląda ale nic poza tym.

Jeżeli wybiorą A320neo to będzie debiut Airbusa w Locie. Mam nadzieję że tak właśnie będzie ponieważ piękny jest ten nowy A320.

A Eurolot kupił jakieś nowe samoloty? Kiedy? Bo jak na razie to chyba je lizinguje, a to z kupnem nie ma wiele wspólnego.

gosc_747dc: to samoloty kupuje sie dla ich wyglądu? Ciekawostka duża.... Poza tym cos nowego to jest argument dla dziecka z przedszkola, nie rozumiem jak moze on stanowić uzasadnienie biznesowej decyzji..,,

Ja latalem po stanach i airbusami A319/320 i Boeingami 737 - 700/800 i ja mimo wszystko wybral bym boeingi, bo poprostu sa wygodniejsze z punktu widzenia pasazera. Ale abstrachujac, wybranie 737-7MAX na trasy europejskie i 737-9MAX z prawdziwa klasa bussines na troche dalsze loty (moze indie) byly by dobrym pomysłem :-)

gość_ad8b7: Przez jakie "tyle lat"? Pan Mikosz jest prezesem dopiero chyba od zeszłego roku, a wcześniej był nim w 2010 kiedy podał się do dymisji (wtedy zawinił MSP, który utrudniał mu próby restrukturyzacji- proponuję poszukać na internecie). Co do wyniku finansowego, sądząc po ostatnich wynikach i prognozach jest póki co dobrze.

Sadze, ze moga to byc Boeingi, bo LOT ma juz wyszkolona obsluge tych samolotow. Wybor Airbusa oznaczalby konieczonosc szkolenia i wprowadzenia wielu nowych, innych procedur, co pociaga za soba dodatkowe koszty. Z tego samego powodu Wizz lata tylko na Airbusach a Ryanair tylko na Boeingach: tak jest taniej. gość_8dc39: z jakiego powodu wybor Boeinga skonczyl sie zle dla LOTu? Juz wielokrotnie na tym forum wspominano o tym jak wiele kasy LOT zaoszczedzil wybierajac Dreamlinera, ktory zuzywa o wiele mniej paliwa niz "sprawdzony i solidny" A-330 (akurat z powodu paliwozernosci A340-600 pozbywa sie go teraz Lufthansa). gość_63e6a: LOT zaczenie oferowac polaczenia z portow regionalnych gdy Lufthansa/British Airways/KLM zaczna takze oferowac polaczenia z portow regionalnych w swoich krajach. Na razie tego nie robia i sie na to nie zanosi.

Już tu ktoś przewidywał, że Preses który przez tyle lat nie zarobił nawet złotówki dla firmy, na pewno teraz, na krótko przed wyborami zapragnie kupić samoloty za setki milionów dolarów. A potem będzie podobnie jak z Eurolotem, który zbankrutuje jeszcze przed końcem roku z powodu szalonej decyzji flotowej.

Mam nadzieję, że będą to A320.
Po pierwsze wspomożemy własną gospodarkę, po drugie byłoby to coś nowego we flocie naszego przewoźnika, po trzecie ze względu na pozytywną decyzję KE lepiej by wyglądało, żebyśmy latali na europejskich maszynach.

PLL LOT miały zamówione maszyny B737-800, ale po wydarzeniach z 11 września 2001 roku postanowiono z nich zrezygnować. Prezes Mikosz cały czas zapowiada podwojenie floty do 2020 roku w swoich licznych wywiadach.

moim zdaniem już raz LOT wybrał Boeing'a i skończyło się źle. Teraz czas na A320neo

B737 MAX 200 wg mnie najlepszym wyborem dla LOT, szkoda tylko, że tak późno wchodzą do służby.

Może Lot zacznie otwierać regularne połączenia z regionalnych portów lotniczych? Wtedy będzie je można nazywać PLL LOT zamiast WLL LOT....

A nad czym tu się zastanawiać? Airbusy A319/20/21 będą idealne na rozwój PLL LOT ;)

Będzie tak jak z B-787, które wybrano zamiast solidnych i sprawdzonych A-330. Teraz pewnie też wybiorą 737 zamiast nowoczesnych i super oszczędnych 320neo

A może by tak COMACa 919 zamówić ;)