LOT: Decyzja o nowych samolotach do połowy 2015 r.

- Pierwszy kwartał przyszłego roku będzie czasem ostatecznych analiz dotyczących wyboru nowych samolotów średniodystansowych. Po ich zakończeniu zarząd LOT-u przedstawi radzie nadzorczej oraz właścicielowi rekomendację w tym zakresie. Ogłoszenie ostatecznego wyboru floty średniego zasięgu powinno nastąpić jeszcze w pierwszym półroczu 2015 - wyjaśnia w...

czytaj artykuł »

lista tematów nowy temat

06/12/2014 12:39

<1234>

Komentowanie dostępne dla zalogowanych użytkowników

gość_74519 2014-12-23 14:55

gość_74519

Umm tylko gdyby AerLingus kupił LOT to udziałowcem byłby też Ryanair poprzez swoje udziały w AerLingusie

gość_96877 2014-12-23 13:33

gość_96877

Połączenie LOTu i Aer Lingus? To byłoby ciekawe. zobacz link

gość_60699 2014-12-12 23:07

gość_60699

gość_96877: Byłoby to rzeczywiście wyjątkowo duzo jak na LOT. Mam nadzieje z kolei ,że będą wersje tzw. LR.

gość_96877 2014-12-12 11:12

gość_96877

Czytałem na konkurencyjnym portalu, że myślą o 40-60 maszynach.

gość_e7d7b 2014-12-12 09:28

gość_e7d7b

Sądzę, że nadzedł nam czas skończyć narzekać! Człowiek znacznie skuteczniej modernizuje rzeczywistość konstruktywnym myśleniem.

demar 2014-12-12 07:29

demar

@gość_4e40f: Dysponując obecnie jedynie trzema sztukami starego B737-45D ktoś chce od razu zamawiać 30+ nowych samolotów w tym segmencie?
Zarządzanie ryzykiem? A jeśli coś pójdzie nie tak? Oddadzą część nowych samolotów płacąc jak za zboże (powtórka z Q400: dwuletni SP-EQA)?
Czyżby @gość_be307 miał mieć rację?

gość_7c74b 2014-12-12 07:02

gość_7c74b

W tej firmie już od dawna się nie wie o czym się mówi. Czy to prawda, że oni proces wymiany floty rozpoczęli od likwidacji Działu Zarządzania Flotą?

gość_4e40f 2014-12-11 19:48

gość_4e40f

Mówi się o 30+

demar 2014-12-11 08:44

demar

@gość_be307: obyś się mylił, bo to może oznaczać bankructwo.
Istotne będzie ile samolotów zamówią. Ja stawiam gdzieś na 6+6 (kupno sześciu i drugie tyle opcji). Jeśli zamówienie będzie na więcej niż 20 sztuk to być może masz rację...

gość_be307 2014-12-11 07:21

gość_be307

Aja sądzę że parametry eksploatacyjne tych nowych samolotów są sprawą drugorzędną, podobnie jak wcześniej w Eurolocie. Chodzi tylko o to żeby kupić, mniej ważne po co.

gość_b4657 2014-12-10 12:24

gość_b4657

Sadze, ze mogliby wykorzystać opcje na kilka egzemplarzy 190- E2. Druga generacja Embraera ma być bardzo nowoczesna, ekonomiczna, z solidnymi silnikami. E2- 190 w wersji LR ma miec 5,186 zasiegu a AR bodaj 6 tys.

gość_36584 2014-12-10 11:16

gość_36584

gość_c10f8: Sugerujesz, że 737 nie są w stanie tera latać bezpośrednio ze środkowo-wschodniej Europy do LPA, DXB? ;)

gość_c10f8 2014-12-10 01:31

gość_c10f8

A 320 neo poleci bodaj ok.półtora roku wcześniej niż B 737 Max. Z kolei zasięg większy będą miały A 319 neo a zwłaszcza A 321 neo aniżeli A 32o neo. Największy zasięg będzie w B 737 Max. Starczający nie tylko z miast środkowo-europejskich do południowych czy północnych Europy, ale i przykładowo do GranCanarii czy nawet Dubaju, New Delhi, Muscatu.

gość_6f09b 2014-12-09 11:49

gość_6f09b

W tym roku zrobiłem 10 lotów LOTem. (Oraz 4 Eurolotem do Lublina). Kierunki Ryga, Tbilisi, Praga, Paryż i Kopenhaga. Samolot prawie zawsze był pełny, Tbilisi i Paryż na pewno 100%. Gadanie o tym, że LOT nie może zapełnić samolotów to bzdura, najwięcej wiedzą ci co nie latają w ogóle tylko się udzielają, pie...ola farmazony bo już się tego nazwać inaczej nie da. LOT ma się naprawdę dobrze, a chyba słowa Pana Mikosza o polepszeniu wyników finansowych zdają się mieć rację. Oby tak dalej LOT!

gość_e083a 2014-12-09 08:59

gość_e083a

@gość_595e6: A320neo jest nieco mniejszy niż 737 MAX 8 - czyli łatwiej też go zapełnić.
LOT nadal będzie miał większość E-Jetów we flocie.
@gość_cb04d: Airbus ma na razie oficjalne plany tylko do 2016Q2 w postaci 46 sztuk A320 na miesiąc. Nie ma oficjalnych dalszych planów zwiększania produkcji. Nieoficjalnie po 2016Q2 produkcja ma nadal rosnąć o 2 sztuki miesięcznie co kwartał, tylko muszą zdecydować do ilu. Gdyby tak było to już od 2017 mieliby produkcję ponad 50 sztuk A320 na miesiąc. Przy czterech FAL to nie problem.

gość_595e6 2014-12-09 07:39

gość_595e6

737 max dla LOT a po co -toż to nie Ryan -małych samolotów nie moga zapełnic a biorą sie za "giganty"

gość_138ae 2014-12-08 20:30

gość_138ae

Ta ekipa nie zostawi po sobie żadnej strategii, ale zostawi kupione za fortunę nowe samoloty. Przyszłość LOTU aż za bardzo przypomina przeszłość i teraźniejszość Eurolotu.

gość_cb04d 2014-12-08 16:35

gość_cb04d

czapl1997,
airbus zamyka swoje fabryki na jeden miesiąc w roku. Poza tym od 2018 Boeing będzie produkował 52 sztuki na miesiąc a Airbus tylko 47 sztuk. Co daje od 2018 roku ponad 100sztuk więcej rocznie dla Boeinga.

czapl1997 2014-12-08 16:01

czapl1997

Bardziej wydajna? Tuluza+Hamburg+Tianjin+Mobile No nie wiem.

gość_c3d14 2014-12-08 07:55

gość_c3d14

dmar,
jak sam napisałeś, okazało się że AZUL nabył je od leasingodawców (stąd 10 sztuk 2016 i 10 w 2017) a swoje bezpośrednie zakupy otrzyma dużo pózniej. LOT musi się spieszyć jeśli chce dostać cokolwiek od leasingodawców w 2018, bo te schodzą szybko. Należy też pamiętać, że LOT w prównaniu do AZUL to malutki klient i nie ma co liczyc na jakis priorytet.

Mimo iż A320neo wchodzi dwa lata wczesniej, to dostępne sloty na zakup wlasnych samolotów sa u obu producentów podobne. Spowodowane jest to faktem, że linia produkcyjna boeinga bedzie bardziej wydajna. Niedługo produkcja podskoczy do 47 sztuk/miesiac a w 2018 do 52sztuk/miesiac.

Kup bilet Więcej